据悉,目前中国、韩国、日本等东亚油船、液化气船以及大型LNG船领域。三国掌握全球造船业霸权,三国的业绩在海洋领域,以海洋工程船(OSV)为主数一数二,实际上奠定中韩日三分天下获得订单,近日接单范围逐步扩大到自的格局。据统计,2017年全球新造船订升式钻井平台、半潜式钻进船、钻井船、单量为6000万CGT,其中亚洲造船企FLNG以及海上生活设备等领域。业的订单量为5690万CGT,中国、韩国、韩国在中大型油轮、LPG船、大型日本分别获得了2500万CGT、1840万LNG船、10000TEU级以上规模超级CGT、1030万CGT订单,与此相比,欧大型集装箱船市场领域具有压倒性市场洲则订单量仅为230万CGT。占有率,同时,在海洋装置领域,韩国的根据略论,中国以廉价、订单攻势FPSO、大型LNG-FPSO/FSRU、钻井以及批量等为主,在“量”方面,已经稳船等产品引领全球。此外,在最尖端气坐全球第一把交椅;韩国均具备了主导体动力LNG/LPG船、创新性极地专用全球造船业界的技术水平及价格竞争力破冰LNG船、史上最大规模超级大型等优势,在“质”方面,好不容易保持......(论文页数是：1页) ，韩语论文范文，韩语论文范文 |
