作为领先的航空货运机场，需要不断提供优质高效的服务，实现客户和自身利益最大化。芝加哥罗克福德国际机场（Chicago Rockford简称RFD）以其国际一流的设备、强大的区域优势、密集完善的运输网络，优秀的管理服务团队，丰富的服务内容以及快速增加的货物运输能力，尽可能地节约客户的货运时间和资金成本。实现客户利益最大化的同时，也为机场的发展创造了有利条件。
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最近，由卡车运输联盟（中国）俱乐部组织的“美国物流商务考察团”参观考察了芝加哥罗克福德国际机场，深切体会到其作为美国空运货物领先者的发展态度。为降低货主成本，罗克福德机场仍在有序地进行事业扩张，完善软硬件配套，让客户以最经济的付出获得最高的货运回报。
从军用机场转型
据接待我们参观考察的罗克福德机场（RFD）的业务拓展总监Kenneth J. Ryan先生介绍，位于芝加哥西北部85英里处，覆地3000多英亩的RFD机场，是30个工业租户和UPS系统中最大的区域包裹分拣设施的发源地。
1917年，第一次世界大战期间，罗克福德机场叫“格兰特营”，是一个美国陆军军营。第二次世界大战期间，军队营地格兰特变成一个军事训练基地和战俘扣留营。1946年，伊利诺伊州通过了“机场当局法令”。因此，西语论文题目，罗克福德机场管理局成立。该局是伊利诺伊州的一个独立的市政企业。
RFD目前在美国货运机场中排名前20，在客运机场中排名第215位。RFD已逐步从通用航空机场发展到动态商业服务机场，多样化活动使它对该地区经济产生了更大的作用，除了芝加哥的机场体系，它比伊利诺伊州的任何其他商业服务机场提供的服务都更加丰富。
东部货运枢纽
罗克福德机场是美国发展最快的货运机场之一;是2017年航空货运世界卓越奖获得者;与奥黑尔机场（ORD）、波士顿机场（BOS）、西雅图国际机场（SEA）、波特兰机场（PDX）、凤凰城机场（PHX）相比，它承担更多的货物运输任务。
在芝加哥有两大全球空运货物机场，即奥黑尔机场（ORD）和罗克福德机场（RFD）。罗克福德机场在芝加哥航空系统中有自己独立的领空，处于战略性位置，有58海里领域，在芝加哥奥黑尔机场的西北面。这两个机场相距68公路里程，车程只需90分钟（能供超过288台卡车往返）。
在奥黑尔机场和罗克福德机场周围，运输网密集，形成了一个物流走廊。罗克福德机场位于美国三大公路的中心（美国20号公路，州际90号公路和州际39号公路），靠近铁路网络和主要制造、分销设施，并且是对外贸易区# 176的中心。靠近交通枢纽，意味着公司可以相对容易地把产品运输到需要的地方。同时，美国大部分城市距罗克福德机场的车程都在24小时以内，如密西西比、伯明翰，距罗克福德机场大约为12小时车程。有利的区域位置和密集的运输网络使其在货物运输方面扮演着更重要的角色，承担着更重要的任务。罗克福德机场致力于增长，如果可能的话，它将与城市和州政府共同协调制定一揽子发展的激励方法，来满足公司特定的业务需求。
作为国际机场的罗克福德有两个跑道，飞机能在三级条件下进行降落。7/25跑道是其主跑道，长10002英尺，宽150英尺，带有40英尺铺砌的路肩，拥有二类/三类（CAT II/III）自动盲降系统和仪表着陆系统;1/19跑道长8199英尺，宽150英尺，带有40英尺铺砌的路肩，拥有一类（CAT I）增强型盲降系统;机场内的滑行道连接着国际货物中心，距主跑道7/25的始端有2500英尺。罗克福德机场曾经因除雪能力获奖，并且从未出现因大雪而停运的情况，其飞机救援消防指数C和指数E在一小时内可使用。罗克福德机场的跑道和世界最先进的设施，允许登陆当今世界任何可操作的喷气式飞机，甚至在最不利条件下。最近罗克福德机场已完成5台MD-11飞机从机场到西班牙巴塞罗那的来回运输。
罗克福德机场是备降和货物转运的最佳地点，并逐渐成为美国国内与国际货物流转到芝加哥地区中的最佳降落选择。
货运建设规划长远
据介绍，作为货运机场，罗克福德机场从加油到维护再到完整的货运业务管理等，为货运企业提供几个固定的基本操作选项，来满足全方位的货运航空服务。为了进一步满足货物运输持续增长的需求，保持在货物运输方面的领先地位，罗克福德国际机场大量投资于基础设施，增加货物运输能力。
罗克福德机场是瑞安国际航空企业的总部，它有着诸如UPS和Schenker这样的优良的管理团队和合作伙伴。其为UPS美国第二大、UPS全球第三大航空枢纽，每天航班达34～45趟，保持在飞机落地5分钟内关闭发动机和停止轮胎运行。
其实，有着创新历史的罗克福德机场自1996年后已6次扩张。1994年在9个月内为UPS的北美第二大中心建造了一个600000平方英尺的仓库和70英亩的坡道。2017年建造了一个由芝加哥奥黑尔机场管理的货站。如果飞机直接飞到芝加哥奥黑尔机场，此站允许货运代理增加或减少运费，为空运货代带来了极大的便利。
据接待人员介绍，罗克福德机场为其国际货物中心制定了四个阶段的规划。在第一阶段，建设规模要达到72000平方英尺，净高为28英尺;停车方面，预计达到100辆汽车，且为可扩展的;拖车停车场能容纳45台车。该货物发展计划已经完成，目前能够支持两架B747 � 8飞机的操作。当设备建设完成，将能够容纳10架与航空货运设施毗邻的B747-8飞机。机场的第二跑道将在2017年竣工。项目完成后，罗克福德机场的所有人行道将能够支撑6架飞机。整个四阶段规划，罗克福德机场的建设规模为400000平方英尺，占地30英亩。
货运操作成本优势明显
成本一直是公司调控的对象，罗克福德机场在成本节约方面也能为客户创造更大的利润空间。罗克福德机场的货运航空企业可以节省燃料，西语论文，节省时间，节省金钱。
罗克福德机场主要是通过出口和进口保持其在货物运输方面的领先地位。首先，就出口而言，罗克福德机场（RFD）货运代理人卸货与芝加哥奥黑尔机场流程一样，且无需额外的货运代理费用，为客户提供便利的服务;在货物移动成本方面，包括货物运输费用，且货运不超过ORD（奥黑尔机场）的处理成本。其次，就进口而言，保持进口的速度和灵活性，如在途中运输的货物已经预先被安排好，由美国海关转移到ORD机场，消费者可在2～4小时内获取货物。
罗克福德机场主要在三个方面使客户的成本得以节约：第一，额外的飞行时间和着陆成本。相关于奥黑尔机场4468美元的着陆费用，罗克福德机场仅为1216美元。第二，额外的滑行费用和停机成本。罗克福德机场的滑行成本为2080美元，停机成本为0美元，而奥黑尔机场的滑行成本为8320美元，停机成本为600美元。第三，到达货运代理人时间。罗克福德机场到达货运代理人平均处理时间为120分钟，而奥黑尔机场，从航空货运设施运输到货运代理人手上平均需要125分钟。从以上三方面，罗克福德机场为客户节约了巨大的成本费用。
无论是运营成本还是运营时间，罗克福德机场都为客户提供了利润空间。与抵达奥黑尔机场需要10036美元，并且滑行和停机费用需要9142美元相比，到达罗克福德机场仅需要1216美元，滑行费用和停机费用需2080美元。
同时，到达罗克福德机场可以节省20分钟，在滑行和停机方面也可以节省30分钟。所以，RFD每趟航班节省的费用为15882美元。一周7次的航班，每年能节省的运营成本为5796920美元;一周10次的航班，每年能节省的运营成本为8258640美元。
使用RFD，巨额成本节约，这不仅成为一条经济学定理，也成为经商的新方式！尽可能满足客户需求、赢得客户是罗克福德机场的追求和目标，其在货物运输领域的领先地位是整个机场管理团队和合作伙伴共同携手、共同努力的结果。 | 
