水资源匮乏的沙特阿拉伯港口码头货物吞吐能力惊人,2017年散杂货、集装箱货、滚装货物、车辆设备和牲畜等进出口货物吞吐量达到1.4万多吨。
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沙特阿拉伯西部是红海,其海岸线长达1140公里,而其东部是波斯湾,或者称阿拉伯湾,其海岸线长达700公里,沙特阿拉伯全国海岸线总长将近2000公里。尤其值得注意的是沙特阿拉伯东面和西面海岸线均有良港,无论是从濒临红海的西面港口,还是从濒临波斯湾的东面港口,只要穿过阿拉伯半岛腹地,客货都可以直插对面港口,无需绕道印度洋、阿拉伯海和波斯湾。沙特阿拉伯有八大港口,按照阿拉伯人喜欢把规模最小的放在排名榜开头的传统习惯,从规模最小排行老八的蒂芭港(Dhiba Port)先开始。
NO.8 蒂芭港
蒂芭港(Dhiba Port)濒临红海,其所处位置恰巧在沙特阿拉伯紧靠约旦的附近地区,是一座自然港口,三面环山,港口水池深入陆地,是阿拉伯半岛通向苏伊士运河、埃及港口和地中海的最佳港口之一。从蒂巴港出发到苏伊士运河仅仅253海里,航程大约需要17个小时。蒂巴港2017年货物吞吐量为51万吨。
蒂巴港总共有3个泊位,其中三号码头泊位长度为200米,码头泊位水深10米,适合滚装船靠泊,码头堆场面积总共27万平方米。进出巴蒂港航道长度为1482米,航道深度为11米。
NO.7吉赞港
吉赞港(Jizan Port)濒临红海南部,靠近通向欧洲-远东和阿拉伯湾的东-西方向主干海运航线,而且距离当地国际机场不远,通往沙特阿拉伯各地和中东各国的高速公路网络发达,吉赞港进出口货物海陆空多式联运便利。吉赞港2017年货物吞吐量84万TEU,是一座现代化港口,有装卸设备先进的深水港口,其装卸团队技术素质高超,船舶运营卓有成效,船期非常紧凑,因此深得船东和船舶经营人欢迎。吉赞港总共有码头泊位12个,泊位航道水深在10米-12米,其中有的泊位可以最大长度225米货轮,码头堆场面积:露天7.5万平方米,室内17万平方米,集装箱堆场12万平方米。
NO.6延布商业港
延布商业港(Yanbu Commercial Port)在沙特阿拉伯被认为是典型的商业港。延布港濒临红海,距离埃及苏伊士运河南部出入口460海里,距离吉达港168海里,为自然港口。进入吉赞港的航道长度仅仅1海里。延布港特别靠近沙特阿拉伯最大的国际机场,到欧洲和北美特别方便,目前延布港有9个码头泊位,码头泊位水深均达到10.36米,预计2017年底可以疏浚到水深12米,而且均可以停靠集装箱船舶。延布港总共有露天堆场53万平方米,室内堆场6万平方米,还有容积达到80米×28米×13米的冷库和容积达到45米×11米×6.2米的危险品室内仓库。延布港码头可以停靠长267.58米的集装箱船舶和其它货轮,码头全部配备现代化先进装卸设备。
NO.5朱拜勒商港
朱拜勒商港(Jubail Commercial Port)位于沙特阿拉伯东部省,与朱拜勒市相距14公里,距离达曼港80公里。朱拜勒商港全区占地44平方公里,基本上都是填海造地,是世界上面积最大的人工建筑深水港口之一,其主要进出口货物是固态、液体货物和散装货物,也能够装卸铁矿,肥料和硫矿等等。朱拜勒商港码头线全长3780米,拥有16个泊位;其中1号至8号泊位水深为12米- 16米;9号和11号泊位水深达到14米;11号至16号泊位可以停靠吃水12.6 米-13.3米的货轮。
从朱拜勒商港码头泊位基本功能来看,其中5个泊位用于装卸杂货、2个泊位装卸散货、2个泊位停靠快艇、2个泊位停靠客轮、4个泊位备用于高峰期和特别装卸需求、还有其它泊位为渔船等其它船舶挂靠。2017年朱拜勒港货物吞吐量为300万吨。朱拜勒商港被认为是沙特阿拉伯重要进出港口之一,因为其紧靠沙特阿拉伯东部省工业中心,原料和产品进出口运输特别方便,而且可以降低供应链的成本和提高产业整体效益。
NO.4达曼港
达曼港(Port Dammam)是位于沙特阿拉伯东部,濒临波斯湾的大商港,其装卸能力在沙特阿拉伯国内仅次于濒临红海的吉达港。达曼港有铁路经胡赛夫至沙特首都利雅得,是直达沙特阿拉伯首都利雅得的重要口岸,是沙特阿拉伯东部最大的港口。达曼港是20世纪40年代随着石油工业的发展而迅速兴起的港口,有公路和铁路通往相距275英里的首都利雅得和附近大油田中心;除铁路外还有公路连接首都利雅得和沙特阿拉伯东部工商重镇。达曼港分东、西两个港区,东港有22个泊位,最大水深为12米,西港区有20个泊位,其中集装箱泊位有7个,水深高达14米。达曼港主要出口货物为石油、石化产品等,进口货物主要有工业设备、车辆、水泥、粮食和百货等,2017年货物吞吐量为1900万吨,而其集装箱吞吐能力到2017年预计将达到350万标准箱。达曼港的主要贸易对象是美国、日本、英国、德国、意大利、法国、中国及韩国等。目前达曼港正在新建800米长的码头泊位第一期工程,第二期再新建码头泊位400米,第三期再新建码头泊位800米,均为深水泊位。
NO.3法哈德国王延布产业港
法哈德国王延布产业港(King Fahad Industrial Port, Yanbu)北距吉达港300公里,港区海岸线长达25公里,是沙特阿拉伯规模最大的原油、成品油和石化产品出口港,也是散杂货、集装箱和滚装货装卸港,是通往苏伊士运河,直达北美和欧洲,或者通向远东等地区的良港,其2017年货物吞吐量为3200万吨。该港有杂货和集装箱码头泊位共7个,其码头线总长1420米,水深14米;散货码头泊位共2个,主要用于装卸干散货船,码头泊水位深15.5米;原油码头泊位共4个,有吃水32米深的超级油轮;石油产品输出码头拥有泊位3个,水深18.5米;石化产品码头拥有泊位1个,水深13.5米;天然气码头有2个泊位,水深18.3米;地方提炼产品码头拥有4个泊位,水深16米。此外,法哈德国王延布产业港拥有提供电力的冷箱堆场,其占地16万平方米;杂货堆场,占地10000平方米;危险品堆场占地800平方米。
NO.2吉达港
吉达港又名吉达伊斯兰海港(Jeddah Islamic Port),是世界第28位最繁忙港口,位于红海之滨,距离苏伊士运河南部入口处仅仅650海里,与亚洲/地中海、亚洲/北欧、亚洲/黑海、欧洲/中东、北美/印度洋和南亚等世界上集装箱班轮穿梭最频繁的国际贸易主干贸易航线近在咫尺。吉达港是沙特阿拉伯位于红海的主要进出口门户,其最近几年大规模投资和新开发集装箱码头泊位水深大多在15/16米,是国际航线集装箱班轮挂靠、装卸和转运集装箱的优选良港。吉达港承担了沙特绝大部分的海运工作,也是沙特最大的港口。2017年吉达港货物吞吐量为4093万吨。吉达港成为中东地区、北非地区和国际东西向主干航线集装箱枢纽港,运力将超过11000TEU的巨无霸型集装箱轮可以挂靠吉达港,吉达港集装箱年吞吐量将超过1500万TEU。
目前吉达港正在大规模分期扩建现代化集装箱码头,推沙填海造地50万平方米,作为港区集装箱码头扩建用地;目前吉达港正在紧锣密鼓兴建的“红海门道集装箱码头”(简称RSGT)占地40公顷,班轮码头线长735米,支线船码头线长317米,码头泊位和港口航道水深达到16-18米。
NO.1法哈德国王朱拜勒产业港
法哈德国王朱拜勒产业港(King Fahad Industrial Port, Jubail)位于朱拜勒商业港北面,沙特阿拉伯政府已经确定其为国内规模最大港口,目前该港口每年进出口以石油、天然气和石化产品为主的货物总值超过几十亿美元。占地84平方公里的法哈德国王朱拜勒产业港也称朱拜勒第二(Jubail Two),与年产值上千万亿美元的朱拜勒产业工业园区相距8公里,其中包括与法国合资,投资总额80亿美元的炼油厂。当时为了便利出口矿产原料、石油和天然气而专门建造,如今该港总共有23个泊位和1个油轮专用泊位。法哈德国王朱拜勒产业港货物吞吐量2017年为4千万吨。投资40亿美元的法哈德国王朱拜勒产业港扩建工程于2017年3月动工,将新建4个油轮深水泊位,预计2017年6月竣工,届时,该港货物吞吐能力将大幅度提升。
把阿拉伯半岛东面和西面两侧海港通过陆路紧密相连一直是沙特阿拉伯战略考量。早在2017年,沙特政府就开始制订计划,打算在吉达港和达曼港之间修筑一条近乎东西向偏北直线的高速铁路和高速公路,即所谓沙特阿拉伯集装箱转运陆桥,专门用于在红海和波斯湾之间转运集装箱和其它货物,也就是说从苏伊士运河出进的集装箱货物不必绕道印度洋和霍尔木兹海峡,可以直接从沙特阿拉伯吉达港-达曼港之间的战略通道。此举不仅可以规避很多风险,而且大幅度降低运输费用和时间。
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