至此，美越空军的第一回合较量到此画上了句号。越南空军在空战中取得了4：0的战绩（当然，由于组织和协调不力，越南人自己也损失了3架飞机；不过不算空战损失）。这两天的战斗充分显示，即使面对着世界上最强大的空军，弱小的新生力量也是可能取得战斗胜利的。为此，胡志明主席还向921团发来贺电，电文如下：“你们在战斗中表现英勇，击落了美军的飞机，你们无愧于人民军队的光荣传统。我向你们表示祝贺。并在这里要求大家不要自满，也不要在困难面前裹足不前，再接再厉，继续狠狠打击美国侵略者。”
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越战越强
越军首战的胜利意味着更大规模作战的开始。1965年夏季开始，美军把轰炸重点转向了越南首都河内及其附近的谅山、老街和海防等地的公路网上。越南空军的作战区域也随之转向这里。
与4月份初期作战相比，情况对越南空军来说不再那么有利了。美军已经意识到了北越空军的存在，他们的攻击机群和护航战斗机群之间的协调得到了重视。有了最初几次被越军偷袭得手的教训，美军开始把EC-121“预警星”早期预警机和空战指挥机派往南越空军基地，并经常前往越南海岸附近巡逻，为美军的作战机群提供早期预警。这样，虽说米格飞机体积较小，不易被肉眼发现，但是美军却开始能够借助雷达而及早知晓它们的到来。尽管这些原始预警机可靠性很低，但它们的出现毕竟大大增加了来袭越机被发现的概率。现在，美军那些重载、易受攻击的美军战斗轰炸机和攻击机已经不再是越南战斗机能够轻易接近的了。
在美军进行改进同时，越军自身也出现了一些问题。由于早期战斗的轻易取胜，越军飞行员们变得有些轻敌，他们在空战中不再像以前那样时刻关注自己的侧面，而是开始一味的进攻，这将让他们付出血的代价。
6月17日，宁边省儒关上空，越南空军的4架米格-17战斗机向来自美军“中途岛”号航空母舰上的20架A-1H“天袭者”攻击机和F-4B“鬼怪”战斗机发起了挑战。由于得到了预警机的支援，美军的“鬼怪”战斗机先发制人，在越军飞机接近之前就用AIM-7“麻雀”中距空空导弹击落两架米格飞机，而越军的另一架飞机在格斗中撞山坠毁。越军飞行员声称自己在格斗中也击落了2架“鬼怪”（ 其中越军飞行员黎重龙宣称击落了美军1架F-4B），不过，这一战果并没有得到美国海军档案的证明。
真正的战争这时才开始，越南飞行员发现，原来美国空军并不是纸老虎，他们也是一个很有实力的对手。
除了美军的超视距空空导弹开始发挥威力外，越军的米格-17战斗机又遇到了另一个麻烦，那就是美军的A-1“天袭者”攻击机。照理来说，这种外形过于落伍的螺旋桨飞机自然是无法打败高亚声速的米格飞机的，但是它们却有极好的灵活性。关于越军飞行员来说，看似前面的A-1似乎已经是囊中之物，但却如同一条泥鳅一般，怎么也抓不住。由于这些飞机在执行任务时飞行高度很低，越军飞行员也必须时刻小心，稍有不慎，自己可能也会因为过于机动剧烈而坠毁。在6月20日，2架米格-17和6架A-1在低空展开了格斗。面对着这个看似不堪一击的对手，越军非但一无所获，自己反而有一架战斗机在机动中坠毁。关于训练水平本来就不高的越军飞行员们来说，这种危险发生的概率是很大的。
战争态势越来越鲜明，和美军航空兵的战斗并不像越军想象中这么简单。经过仔细略论，越军找到了问题的所在，却对此无能为力。虽然能够让己方的飞行员在空战中多注意周围，然而美军预警机的存在却是越军所对付不了的。无奈，越南空军高层只好让作战部队暂停升空作战。
不过这种现象只是暂时的。9月，随着新锐力量第923战斗机航空团的建立（1965年9月7日在克夫机场组建，首任团长阮福泽少校，政委阮文进少校），越南空军与入侵美机再度展开较量。此时越军空军主力战机米格-17战斗机也在接下来的战斗中证明了自己的能力。
与此同时，1966年6月，越军将防空部队集中组成了5个师，番号为第361、363、365、367和369师，其中367师为机动师，下辖4个高炮团和1个导弹团；其余的4个师每师3～5个高炮团。
而为了保卫主要机场，1966年5月 30日，越军成立了导弹261、263和267团，负责保卫内排机场。当然此时此刻，新生的越南空军还是那么弱小，只有作战飞机60余架，其中米格-21战斗机只有10多架。
1966年7月19日，美国空军第354战术战斗机中队的12架F-105“雷公”战斗轰炸机从600米到1500米的高度闯入越南领空，飞向河内北面的内排机场。这个美军机群在参岛上空被越军雷达发现。14：50分，越南空军第923团飞行员阮边和武文民分别驾驶两架米格-17战斗机起飞迎敌。起飞前，他们得到指示，必须接近到600米以内再开火。
不过此时越军不知道的是，美军机群次来并不是前来轰炸越军机场，相反，这12架“雷公”都满载空空导弹，它们目的就是引诱越南战斗机起飞，并予以痛击。他们此行目的就是来找越南米格机的麻烦，越军战斗机此行吉凶难料。
起飞后不久，越南战斗机就接近到了距离最近4架“雷公”只有1500米的地方。越南飞行员立刻加油门爬升，瞬间就咬住了一架F-105。在600米距离上，阮边的机炮开火了。但是，早有防备的美机飞行员迅速发现了危险，转弯避开了米格机的炮弹，而且反咬住了追击的一架米格-17。美军飞行员立刻连连开火，试图击落眼前的这架米格机。不过米格-17的灵活性非常优异，美机的多次点射全部未能命中。随着其他美军飞机的赶到，一场混战随即爆发。眼见形势对己方不太有利，越军飞行员决定改变战术，把美军引进河内附近的防空火力网中。 随即在河内城防区的东侧，米格机、“雷公”和越军密集的防空炮火交织在了一起。武文民在剧烈的转弯动作中咬住了美军的带队长机。他连续向目标进行了两次射击，越语毕业论文，命中对方多发炮弹，当场击落美军长机，美军史蒂文.戴蒙德上尉阵亡。看到指挥官被击落，其他美军飞行员红了眼，扑向这两架飞机。但是在四处翻飞的越军飞机和猛烈地高射炮火面前，美军的攻击毫不奏效。长机被击落后不到两分钟，另一架飞机成了阮边的战果。几乎与此同时，越军高炮部队也击落了一架F-105。美军见势不妙，只能离开了这个“鬼地方”。美军战斗轰炸机的此次猎杀行动成功诱出了猎物，但是自己却被“猎物”狠狠咬了一口，大败而回；越方飞机则是全身而退，毫发无损。
要知道，米格-17战斗机在低空机动性能要比庞大而笨重的美军战斗机高出不少，不要说F-105，就是与主力战斗机F-4，它也敢在低空与之放手一搏。
9月20日，美军对河内至谅山的公路展开空袭，越军921团起飞4架米格-17起飞迎战。越机起飞后不久还没有爬高到预定高度，就发现了正在3000米高度飞行的美军机群。越机立刻抛掉副油箱，选择了一个由4架“鬼怪”战斗机组成的编队发起进攻。当年越军机群的领队长机范玉兰后来回忆道：‘鬼怪’的飞行员发现我们时已经晚了。两架美机立刻急速拉起，另两架则向右急转。为了避免卷入垂直格斗，我们选择了右转的那两架敌机跟了上去。美军长机试图躲进一片云层，僚机则开始向下俯冲。我的僚机阮日照当时的位置正好适合追击美军长机，他立刻追了上去。
美机的航线太明显了，阮日照迅速切半径追上了它。那架敌机开始向海岸方向逃窜，我们则在后面紧追不舍。接近到400米后，他开了火。敌机开始冒出了黑烟，速度也开始降了下来。我们的飞机又开始了第二次攻击，那架敌机最后在附近的山上撞毁了。我们的飞机全部安全返航。”
此后，越南上空的小规模空战一直不间断的持续着，双方互有胜负。在这一年多的空战中，越军飞行员作战水平也有了显著的提高。仅就射击命中率来看，1965年平均发射65发37毫米炮弹和247发23毫米炮弹才能击落一架敌机，而到了1966年，上述数字分别下降到了43发和150发。
其实在1965～1966年间，越南空军取得的最大进步还不在于在这些激烈空战中取得的胜利；更重要的是，他们逐步开始积累了对付美国空空导弹的经验。在面对拥有射程优势的美机面前，越南空军的米格战斗机已经不再像当初那样无助了。
1966年9月曾经发生过这样一次战斗，一架米格-17返航途中被美军2架F-4尾随，落入了对方空空导弹的有效攻击距离。在1500到2000米距离上，这架飞机遭到了多达8枚AIM-7“麻雀”空空导弹的攻击，但是越军飞行员却用自己事先已经练习多次的一连串小半径蛇形机动全部躲开，安然落地。可想而知美军飞行员此刻是一种什么样的心情。
其实不只是“麻雀”导弹，就算是效率更高的“响尾蛇”近距格斗导弹，越南飞行员也能从容应对。一旦发现导弹的踪迹，他们就会立刻把飞机加速到 700～900千米/小时，并以70度坡度进行3～4g的过载机动，把机头拉向导弹飞来的方向。在绝大多数情况下，这样的机动足以使米格-17摆脱当时还只能追踪目标尾焰的“响尾蛇”。当然，这样做的前提是他们必须及早发现导弹的来袭。但是由于越南空战交战距离大多发生在视距以内，所以发现美军导弹发射的烟火并不算是一件困难的事情。
如果遭到导弹攻击的飞行高度超过800米，那么越军飞行员还有更妙的措施可用。他们只要缓慢的逐渐增大飞机的坡度就行了。随着机身的转动，机翼有效升力面积会迅速减小，这个时候飞行员不推杆，利用飞机横滚时掉高而逐渐进入俯冲。这个动作开始之初，飞机的动作和一般横滚十分相似，但随即会突然下降。在这个过程中，飞机机头的指向会在水平、垂直各个方向上剧烈变化，这样的机动关于空空导弹视野相对有限的导引头来说，实在是太难跟踪了。何况，这个动作的操纵并不困难，一般越军飞行员都能熟练掌握。
同时在这一时期，越南空军的战术也进行了一些改进。越军飞机一般会编成4机编队出航。开始，他们的两个双机之间距离只有100～200米，单机间距离更是只有100米不到。这样的编队固然好看，但在空战中却会妨碍飞行员在紧急情况下的机动。而且，保持双机编队也要耗用飞行员大量精力。到了后来，越军飞机出击时，双机间水平距离拉大到了2000米，垂直距离也增加到了400米。
这些不仅大大增强了自己的信心，使得越军飞行员行动也一天比一天活跃。从1966年6～12月间，米格-17的飞行员宣称自己击落了18架美国飞机，其中9架飞机得到了美军的认可（笔者注：这仅仅是米格-17的战果，不包括新加入的米格-21击落的敌机）。在米格-17的战果中，笨重的F-105占去了大半，其他一些则是美军的主力战斗机F-8和F-4，而美军的空战战绩只有6架米格-17和3架米格-21。
需要说明的是，1966年之前，美军战斗轰炸机由于基本没有受到威胁，所以不需要抛掉炸弹以迎战。自从越南空军开始截击以后，美军不得不抽出了一些F-4战斗机用于空中格斗，同时受到攻击的美机也只能被迫提前扔掉航空弹药。美军自身统计，1966年9～12月，共受到米格飞机192次截击，其中107次只能提前扔掉炸弹。
转眼就进入了1966～1967的冬春季节。此时，美军一直对越南北方心脏地带的交通、军事设施进行持续轰炸。为了使手中有限的空军力量得到更好的利用，越军决定集中自己的战斗机部队投入到河内上空的作战中。
1967年4月23日，美军飞机猛烈轰炸了海防市附近的建安机场，机场跑道和周围设施遭到严重破坏。美军情报部门估计，这个空军基地至少一个星期无法起降飞机。根据这个估计，25日，美军飞机肆无忌惮对海防市进行了2次空袭。 但事实却是大相径庭。短短6个小时，建安机场就又重新恢复了活力。当25日下午，美军“好人理查德”号的25架飞机飞临海防上空时，机场的4架米格-17战斗机突然杀到了美军机群的面前，不过准确的说，应该是背后。
实际上，正是这个时候，越南空军开始采用一种新战术。他们的飞机不再像以往那样，凭借着灵活的机体和敌人翻飞格斗，而是转而采用打了就跑的掠袭战术。这种战术措施是：米格战斗机在起飞后不再急着爬升，而是从低空前往预定与美机交火区域，在接近过程中，飞机之间保持无线电静默，地面也不给予任何雷达指示，以尽最大可能避免被美军预警机发现。一旦飞行员目视发现高空中的美军飞机，就开始与美机迎头飞行同时爬升以获取高度。爬升到美机后方后，立刻打开加力，转弯冲刺到美机背后，予以致命一击迅速甩开追踪。为了适用这个新战术，飞机涂装也从原先的银色改成了越南热带丛林地貌的暗绿色。
这次越机的突然出现，完全出乎美军意料。和以前的空战相比，战斗显然没有那么惊心动魄。越军两个双机编队冲刺到两架A-4后面，向美机射出一连串炮弹，美军飞行员猝不及防，被当场击落。随后，越语专业论文，越机迅速冲过美军编队，安然返回基地。在返航途中，还顺带击落了一架F-8。而这一天阮文七击落的美机成为了越南北方击落的第1800架美机（美军关于这一天的作战确认损失2架A-4，空战以及被防空导弹击落各一架。被击落的美军A-4飞机属于VA-76中队，编号 147799，飞行员查尔斯・斯塔克豪斯跳伞后被俘，他在北越被关押至1973年才被释放）。
当然了，这场战斗不是首次应用掠袭战术，在一天前的河内上空战斗中，4架米格-17就在另外3架飞机的支援下，用这种战术击落了两架F-4（注：参战飞行员是刘辉超、黎海、梅一予和黄文琪，不过美方只承认1架F-4被防空导弹击落）。尽管新战术的战果都是米格-17取得的，但明眼人很清楚，这种速度打法不适合米格-17，它显然是为今后将大展神威的米格-21量身定做的。
注：
1967年3月24日，越南防空-空军各兵种授予番号。雷达兵，373师，下辖4个团；导弹兵，369师，下辖10个团；航空兵，371师，下辖2个歼击机团和1个运输机团，主要机场内排、嘉林、克夫、和乐、建安、寿春和荣市。此时，越军共有飞机100多架，其中米格-21有40多架。 | 
