[摘 要]1986年越南改革开放以后，经济迅速发展，交通基础设施发展建设迅猛，卡车市场快速发展。中国卡车以良好的品质、优惠的价格进入了越南市场，发展迅速，占有很大的市场份额。文章就近年来中国卡车在越南的发展状况，对今后如何进一步开拓越南市场进行略论。
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[关键词]越南市场；卡车市场；中越贸易
[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2017.45.199
1 越南汽车产业发展概况
1986年越南改革开放之前，本国不生产卡车，全部依靠进口。在改革以后，越南为了促进国内汽车产业的发展，大力引进外资向汽车零部件生产领域投入。越南汽车协会统计资料显示，目前越南已经拥有14家汽车合资公司，总投资额为8亿美元，年生产能力超过17万台。越南现约有20家本土汽车生产组装公司和60家汽车零件加工厂，主要从美国、韩国、日本、中国等国家进口一类底盘进行组装。
随着经济的持续增长，越南市场对卡车需求量也不断上升。根据越南海关统计局地数据， 越南卡车的3/4都是从中国进口。2017年卡车整车进口量为16100辆，从中国进口的卡车整车为4200辆。2017年，卡车整车进口量大大下滑，仅有9900辆。2017年，卡车整车进口量为16615辆。到2017年，越南从中国进口的卡车比2017年增长了3倍；占全国1/2卡车整车进口量，总金额为5.38亿美元。2017年的整车进口量已创下过去5年的记录。据了解，2017年，由于越南交通运输部门对超载严格监管，单量车的运输能力下降。为了满足运货市场的需要，需要大幅度采购新的车辆。而越南本土和合作公司生产的卡车数量不能满足市场的需求。此外，越语论文，购买一辆越南国内生产的卡车需要等待3～4个月才能提车。而购买日韩卡车则比国内组装车辆桂太多。所以越南消费者把目光集中在了中国卡车身上，因为购买中国卡车只要交钱很快就能够提车，价格又比日韩车便宜25%～30%。其零部件在越南很普遍，也更容易买得到。
数据来源：根据越南海关统计局数据计算得出。
2 中国卡车进入越南市场的机遇
2.1 越南交通运输便利
越南位于中南半岛东部，东面和南面临北部湾和南海，北和中国广西、云南接囊，西与老挝、柬埔寨为邻。面积33.1万平方千米，其中边界线长4600千米、海岸线长3260千米。在全国具有64个省市 ，大多数都是临海。据交通运输部数据显示，越南国内目前开通了23条国际航线，直通世界19个国家和地区的首都或城市。由于越南具有优势的地理位置，所以吸引了很多国外来投资、发展经贸合作、旅游等方面的有利条件。再说，越南老街省是“昆明―老街―河内―海防”经济走廊与中国―东盟自由贸易区的重要桥梁和促进两国贸易、旅游、投资发展的重要影响。中国可利用AFTA的税收优惠政策，扩大向东盟国家出口卡车零部件，可以利用海运、陆运输出设备、零件到越南生产或销售，然后将部分产品往东盟各国出口。
2.2 越南汽车市场的对外优惠政策
据越南财政部税务政策报告，为全面履行加入WTO所签署的国际协定，以及履行与东盟签署的协议，从2017年起，逐步减少对汽车的贸易保护。越南作为东盟成员国，于2017年全面加入了东盟自由贸易区（AFTA），所以越南从东盟各国整车进口关税也进行了调整，具体为：2017年的整车进口关税下调至50%；2017年下调至35%；2017年下调至20%；2017年下调至10%，到2018年将降低为零。与此同时，据东盟国家协定以及中国和韩国的协议，从东盟国家进口的汽车零件税率将位于5%，而根据东盟与中国协定，这一税率将进一步降到零。届时，国外汽车将大量进入越南市场，越南汽车产业将面临激烈的竞争。
2.3 中国汽车在越南市场具有比较优势
中国重汽、解放等品牌作为中国汽车的代表多年来占越南市场独占鳌头。
首先，合理的价格优势满足越南人的消费心理。以中国解放牌对越出口的牵引车产品――红红久久解放牵引车为例，这款车在越南售价约为4.8万美元/辆，而同类的日韩牵引车售价是它的两倍。一台二手的美国重汽型牵引车在越南的售价高达5.5万美元。越南法学规定从2017年起禁止进口5年以上车龄的二手卡车。因此，价格适中的中国卡车自然而然成为越南消费者的首要选择。
其次，中国卡车的售后服务具有区位优势。在越南销售的众多欧美，日韩品牌汽车都不能承诺售后和配件的及时供应。中国和越南山水相连，有区位优势。据调查，中国在越南销售汽车在各经销处或两国边界都有派驻维修服务点。
最后，卡车品质符合当地用车需求。据红红久久企业汽车销售有限企业越南负责人介绍，中国生产的重型卡车不管是质量标准、耐用性还是能耗等方面都比较适合越南当地的要求。以中国解放卡车为例，出口越南的牵引车、自卸车、载货车等品系都要符合越南交通和运输部的技术参数要求，如：底盘、前桥、后桥等部位都基于当地复杂路况专门设计生产的。搭载复合当地情况的发动机，中国卡车一般都不挑剔油品、油耗低、易于保养，使用户车辆的出勤率大大提高。
3 中国卡车开拓越南市场面临的障碍
3.1 消费者的信心问题
20世纪90年代后期，在越南市场，日本品牌摩托车与中国品牌摩托车进行了一场价格大战，越语论文范文，中国公司为了在价格方面和日本公司竞争而实施了垄断竞争，降低产品价格而不顾产品质量。由于日本摩托车是世界名牌，具有强大的品牌效应。所以，尽管中国摩托车靠低价竞争策略能取得一定的效果，但并不能撼动日本摩托车世界名牌的地位，而且低价促销还给越南消费者留下中国摩托车低质低价的不良印象。从此，中国汽车公司已经吸取摩托车的这个教训，从开始就注重产品质量，不断地改进和提高产品的技术，让越南消费者对中国汽车有信心。
3.2 两国卡车参数规定的异同
由于越南交通运输部严格执行交通法规和限载政策，对进口车辆的功率、驱动形式、货厢高度、载质量、总重量等都相应出台了严格规定，一旦不符合规定，就无法进行越南国家登检，也就不能进入越南市场销售。
3.3 售后服务有待规范提高
现阶段，中国卡车在国内已经有完善三包政策和售后服务，也有完善的投诉处理系统。但销售往越南的卡车则不同的经销商呈现不同的三包政策和售后服务问题。有的经销商能够给客户承诺三包政策和售后服务，有的经销商则既没有三包政策，也没有售后服务，只是单一的销售车辆。致使发生故障的车辆不能得到统一、正规的保障，从而作用了品牌的形象。
4 中国进一步拓展越南汽车市场的对策
4.1 加大宣传力度
为了使越南消费者对中国汽车产品有更多的了解，应该通过展览会、网络、电视、户外广告等加大宣传。比如，近几年来，在中国广西举办的东盟专业展览会为中越之间的汽车贸易提供了交流平台。
4.2 避免自身无序竞争
虽然中国卡车质量不如韩国和日本的汽车，但中国汽车以价格便宜、款式漂亮等优势已占领了越南市场。这也是中国公司参与市场竞争的主要手段之一。为保持可持续发展，中国汽车公司应该把产品质量作为首位，避免压价的恶性竞争现象。
4.3 加强零配件储备及提高售后服务
车辆在使用过程中出现损坏，如果零配件供应不及时，将造成维修时间延长，作用客户用车。中国汽车公司应该进一步规范和加强售后服务工作，完善服务网点。
参考文献：
[1]盛斌.中国贸易自由化与未来贸易改革的议程[J].中国市场，2017（37）.
[2]汪晓红.我国国际经济贸易战略与趋势探讨[J].中国市场，2017（46）. | 
