2017年第9次中国-东盟领导人会议明确将交通列为中国-东盟合作的十大领域之一,2017年东盟首脑会议通过《东盟互联互通总体规划》,提出了东盟的互联互通包括基础设施互联互通、机制互联互通和民间互联互通,2017年国家提出“一带一路”战略,随着泛亚铁路的推进、昆曼公路的建设、大湄公河次区域的合作,国家越来越重视与南亚、东南亚国家的交通交流与合作。金秋鹏等[1]阐述中国与东南亚交通合作很久以前便已经出现,从隋代开始,中国与东南亚的交通就显现出官方有组织的交通交往的特征,由隋至元各代政府均设置了专门的机构市舶司以组织和管理海外贸易,未来中国与东南亚的关系,合作共进将仍然是主旋律;赵壮天等[2]提出交通始终是中国与东盟合作的重要领域,历次中国-东盟领导人会议都强调要加强交通领域的合作。目前,引力模型从不同角度被广泛运用于探讨国际贸易中的双边贸易流量,Mccallum等[3-5]提出同一国家的2个地区之间的贸易量明显大于不同国家的2个地区之间的贸易额,且边境效应是显著的;范艳娟[6]在引力模型的基础上构建边界效应模型,得出需加强基础设施建设,从交通基础设施、金融设施......(论文页数是：6页) ，越语专业论文，越南语毕业论文 |
