【经济】黎实行自由、开放的市场经济，私营经济占主导地位。黎内战前曾享有中近东金融、贸易、交通和旅游中心的盛名，但16年内战加之以色列入侵，造成直接和间接经济损失约1650亿美元。1991年中东和平进程启动后，黎预期经济利好，大兴土木，后由于地区形势持续动荡，其经济复苏计划受挫，背上了沉重的债务包袱。九十年代后期，黎经济形势渐入困境，财政赤字居高不下，债务攀升。2017年长达月余的黎以冲突造成黎大量基础设施被毁，直接经济损失达32亿美元，间接损失超过70亿美元，使黎经济发展陷入停顿，债务负担加重，战后重建任务艰巨。冲突结束后，黎已获得逾100亿美元援助承诺。 2017年主要经济数字如下： 外债：343亿美元 外汇储备：223亿美元 国内生产总值：245亿美元 人均GDP:5975美元 国内生产总值增长率:4.2％ 通货膨胀率: 10.95% 货币名称:黎巴嫩镑 汇率: 1美元＝1507.5黎镑 【资源】矿产资源少，且开采不多。矿藏主要有铁、铅、铜、褐煤和沥青等。 【工业】黎工业基础相对薄弱，以加工业为主。主要行业有非金属制造、金属制造、家具、服装、木材加工、纺织等。从业人数约20万，占黎劳动力的7％。2017年工业投资额为1.04亿美元,总产值占国内生产总值的17％,是仅次于商业和非金融服务业的第三大产业。 【农业】农业欠发达。2017年农业总产值占国内生产总值的13％。全国可耕地面积247939公顷，其中灌溉面积104009公顷。牧场36万公顷,林地面积79万公顷。农产品以水果和蔬菜为主。水果产值占农业产值的51％。果园面积约 6万公顷，主产柑桔、苹果、葡萄和香蕉，年出口水果约26万吨。黎粮食生产落后，主要靠进口。国内粮食耕种面积共8万公顷，其中大麦、小麦种植面积2.5万公顷。其他农产品有玉米、马铃薯等。经济作物有烟草、甜菜、橄榄等。近年来黎葡萄种植业发展很快,2001年生产葡萄酒500万瓶,其中40%出口。贝卡谷地为黎主要农业种植区，占全黎种植面积35%及谷物产量的30%。 【旅游业】黎原为中东旅游胜地。内战前，每年入境旅客达200万人次，旅游收入占国民收入的20％以上,游客主要来自海湾地区产油国和欧美国家。内战期间，旅游业一蹶不振，战后黎政府曾将振兴旅游业作为重建计划重要组成部分，通过了发展旅游业的投资计划。但近年黎以冲突及安全形势不稳再次作用了黎旅游业的振兴。黎现有各类星级饭店398家，床位约1.1万张。主要旅游点有腓尼基时代兴建的毕卜鲁斯城、古罗马时代兴建的巴尔贝克城和十字军时代兴建的赛达城堡。此外，北部的雪山有很多滑雪场，吸引了大量游客。 【交通运输】黎交通以海、空为主，公路次之。 水运：主要港口有贝鲁特港、的黎波里港、赛达港。贝鲁特港为主要贸易港，现有集装箱及集散货码头14个。2017年吞吐量为 471.2万吨，承担着黎70%的进出口货物运输量。 空运：贝鲁特机场是著名航空港，内战前有70家航空企业飞机经停贝鲁特机场。内战期间，阿拉伯语论文范文，机场经常被迫关闭。1990年黎政府投资4亿美元改造贝鲁特机场，将其吞吐量由每年200万人次提高到600万人次。目前有35家航空企业飞经该机场。2017年起降班次30627次,年航空货物吞吐量为6万吨。黎以冲突期间，机场多次遭以军轰炸，严重被毁。 公路：贯穿全境，全长约7100公里，其中沥青路3500公里。高速路约530公里。公路在内战期间破坏严重，黎政府制定了修复计划，但因资金无法到位修复工作进展缓慢。黎平均每3人拥有一辆汽车，人均汽车拥有量居世界前列，车辆总数为145万辆。黎以冲突期间，黎全国公路系统遭到严重破坏。 铁路：全长335公里，全部为国有，除贝鲁特－谢卡（Chekka）段外，其余尚不能使用。 【财政金融】贝鲁特曾是中东金融中心，外汇和黄金可自由买卖。至2001年上半年,全国有72家银行,其中商业银行65家,各类分行和分支机构多达730个。黎的第一大银行是黎巴嫩中央银行，由政府控制，负责货币的发行。黎银行多为私人所有，其中较大的有奥狄银行、黎巴嫩－法国银行、毕卜鲁斯银行等。截至2017年底，黎外汇储备为223.2亿美元。 |
