越军根据数年来与美军的交手，总结了B-52轰炸机出动的大致规律：美军B-52机群出动时，一般由EB-66、EA-6A等特种飞机负责电子战支持，一般在B-52到达目标20～40分钟前到达预定位置，在抵达预定空域前8～10分钟前施放电子干扰，高度通常在6000～11000米；地面防空炮火和防空导弹的监视任务由F-105飞机担任，一般在B-52抵达目标前30分钟开始行动，高度通常3500～6500米；护航任务主要由F-4系列战斗机承担，一般在B-52到达前10～30分钟抵达预定空域，作战高度基本与B-52相同，在10000～15000米。
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针对美军的作战计划，越军在1972年7月就开始着手准备相应对策，具体部署为：防空361师（含261、257导弹团以及5个高炮团）负责保卫河内，274导弹团作为河内方向的预备队；防空363师（含238、285导弹团以及2个高炮团）负责保卫海防；防空375师（含268导弹团以及5个高炮团）负责保卫河内到谅山的1号公路；防空365师（含267、275导弹团以及5个高炮团）负责保卫清化、义安、河静等省的交通运输线。
此外，还有各军区、省、市的防空营及民军自卫军的防空力量，装备高炮100余门、高射机枪550挺以及机枪700挺。此后，在明确美军战役企图后，又补充了大量装备。到了11月底，整个北方自卫民军共装备高炮199门、高射机枪1500挺、机枪1305挺。
空军921、923、925、927团重点保卫河内，此时越南空军在10月份拥有145架战斗机，其中米格-21型39架，米格-19型40架，余下的是米格-17。
越南空军早在1968年就开始探讨如何用米格-21去打击B-52轰炸机。一方面由于越南空军长期与美军战术飞机作战，并不熟悉战略轰炸机的作战方式；另一方面美军B-52轰炸机每次出动都有足够的电子战飞机支持，所以越军几年下来一直毫无进展（不过与此相比，防空部队倒是有所斩获，早在1967年9月17日，导弹238团84营就在永灵上空击落了B-52轰炸机，开创了纪录）。
直到1971年11月20日，越南空军才首次在南方的广平省首开纪录，飞行员武亭朗在桑怒以北发射了1枚空空导弹，击伤了1架B-52（注：越军战时判断为击落，后经过确认与档案比对判定为击伤。事实上越军发射的这枚导弹击中了B-52轰炸机的左副油箱，该机将副油箱投掉后还是返回了泰国的乌塔堡基地）。此后，越军专门挑选了12名飞行员进行强化训练，以便能在夜间拦截B-52。
1972年11月24日，时任政治局委员、总参谋长的文进勇上将最后一次听取了防空/空军司令黎文知大校和政委黄方大校反击美军飞机袭击河内和海防的战役计划，并要求在12月3日之前完成一切战斗准备工作。
1972年12月17日，北纬20°以北的越南空军进入了一级战备。18日晚，美军首次出动F-111战斗轰炸机从低空进入，轰炸越南北方各空军基地；大批F-4则一面施放干扰一面在红河西南巡弋；B-52机群则从参岛飞向河内实施地毯式轰炸，并伴有10架F-4战斗机进行护航。此外还有4架F-105G反雷达攻击机负责摧毁越军暴露的雷达阵地，空袭规模之大实为罕见。
1972年12月18日一整天，越军雷达部队始终处在强电磁干扰中。终于在下午19：10分，探测到了一大群向北飞行的B-52轰炸机。5分钟后向，全北方发出了B-52轰炸机的警报，此时距离河内遭到轰炸还有25分钟。
19：25分，3架F-111突然出现，轰炸了内排机场，好在跑道还能继续使用。于是指挥部命令受过特训的范遵起飞迎敌。
范遵后来回忆道：“在和平省上空，我看到许多F-4战斗机尾喷管喷出的火焰，还能清晰看见很多飞机飞向河内。我打开了发动机加力，躲开了几枚射向我的导弹。不久之后，我发现了一支编队。尽管我打开了RP-21雷达，但由于强烈的电磁干扰，始终无法截获目标。我好像没有躲开美国人的视线，因为那些B-52也开始加速了。”
此次拦截空战失败的主要原因有以下几点：攻击时缺乏突然性，接近目标时的机动设计不当，雷达开机过早而被美军护航战斗机发现。
除了这次行动，当天越军和乐基地也起飞了几架战斗机试图拦截B-52，但都无功而返。（注：当然，这一天防空部队还是有所斩获的，当晚20：30分，261导弹团首开纪录。整个18日夜间作战，越军宣布击落3架B-52以及4架战斗机，俘虏7名飞行员。）
接下来的几天中，美军继续对河内和海防进行轰炸，越军还是没有任何战果。越军空军高层急了，命令飞行员如果两枚导弹还没能打下敌机，那么他们自己就是第三枚。当然，这个过激命令不久就取消了。应该说，这几天越军虽然没有收获，但总算是基本知道了对方的作战规律。
1972年12月24日，越军空军在雷达引导下起飞米格-21战斗机意图拦截B-52。由于受到护航战斗机的干扰，米格-21根本无法接近预期的目标，最后只击落了1架F-4战斗机。（注：从18～26日，越军宣布共击落25架B-52和15架战术飞机，俘虏美军飞行员30多人）
经过长达10天的高强度轰炸，越军内排和克夫基地成了一片废墟，不过其他基地多少还能用。1972年12月27日，越军终于迎来了自己的战果。
在此次行动中，美军在战役一开始就对越军的永富、克夫、和乐、安沛和嘉林5个主要作战机场进行了突袭，越语论文题目，在整个战役中一共进行了55次袭击，出动148架次。美军通常使用2～3架F-4“鬼怪”战斗机在越军机场周围巡弋，以封锁机场。飞行员密切关注地面的动向，随时准备攻击滑行或正在起飞的飞机。还有1个中队担任“游猎”，专门搜索准备返航着陆的米格飞机，发现后立即对其突然发起攻击。 12月27日夜间，越南空军首次夜间击落B-52轰炸机。当晚22时，越军发现美军多批F-111对河内周围机场进行攻击并对和乐、克夫、建安等机场进行封锁。同时，又发现美军干扰机施放电磁干扰，干扰带长约80千米。随后，发现大批B-52从西南方向飞来。22时20分，越军雷达在河内西南发现第二批B-52向河内方向飞来。22时至23时来袭的B-52飞机共约70～80架，进行配合活动的歼击轰炸机约60～80架。
在22时20分发现第二批B-52时，指挥部即命令安沛机场起飞1架米格-21。飞行员起飞后，按照地面引导，航向230°，高度3000米接敌。22时28分，指挥所命令该机航向改为120°向敌机靠近。此时米格-21受到美F-4发射的两枚导弹的攻击（均未命中）。
22时31分，飞行员距离敌机8千米时发现目标，当距离接近到4.5千米时，高度升至8000米并开加力增速，到马赫数1.2与目标同高，距离2250米。距离1800米时，以0/4进入角完成攻击，发射两枚空空导弹。导弹命中目标，美机坠落于越池以西地区。
此战越军总结经验为：
1.掌握敌机活动规律，隐蔽突然消灭敌人。
美空军在使用B-52时，除进行强电磁干扰外，还使用歼击轰炸机对越方常用机场进行攻击和封锁。针对这一活动规律，越南空军把飞机转移到敌人不太注意的安沛机场，突然出动，令对方措手不及。
2.地面指挥正确，空中机动灵活，严密协调。
此次空战中，飞行员利用机上雷达在8千米发现目标，后及时增速、爬高，地面连续通报距离并实施下令攻击，空地密切配合。
3.注意空中警戒，采取正确战术动作。
B-52出动时一般由F-4间接掩护。此次战斗中，飞行员注意了空中警戒，并以半滚倒转和一些大过载机动动作摆脱了F-4发射的导弹的攻击。
执行这次偷袭任务的飞行员是范遵，他回忆道：“22：20分，我奉命从安沛机场起飞，穿过200～300米空中浓密云层后，我发现周围都是F-4。这时，我接到消息，说B-52正飞向木州。山罗和木州的地面雷达不断通报我与敌轰炸机的距离，60千米、50千米、40千米。我按照计划抛掉了副油箱并爬升到7000米，地面雷达也确定了敌机的航线并提醒我注意轰炸机后面的护航战斗机。”
“看到自己前面的黄色光点时，我把飞机加速到了1200千米/小时，并爬高到了B-52飞机的巡航高度10000米。经过与总部确认，总部命令我进攻两次然后迅速脱离。”
“眼前的美军还在编队飞行，彼此保持着2～3千米的距离。我追上了第三架B-52并按下了导弹发射扭，在2千米距离射出了2枚红外制导空空导弹并迅速脱离。当我左急转弯脱离并往2000米高度下降时，B-52飞机爆炸的火光清晰可见。”
第二天，美军又一次出动大机群对内排、克夫、安沛和嘉陵基地进行报复性轰炸，不过越军早就将飞机转移到了清化省新建成的锦水机场。不过在转场途中，还是损失了2架飞机，当然越军也击落了美军一架飞机。
1972年12月28日夜间，越军再次与B-52机群进行了较量。由于攻击距离过近，飞行员武春韶的飞机没能从B-52爆炸的巨大火球中穿出来。第二天，人们发现两架飞机的残骸几乎是并肩躺在了越南的水田里。
12月30日，美军的轰炸再度中止，双方在巴黎重开和谈。而这意味着越南空军与B-52的交手乃至整个越南空战将从此画上了句号。
根据统计，越南语论文，此次作战，米格-21共对B-52进行了6次夜间拦截，4次失败，1次成功摧毁目标，1次与目标同归于尽。这样的结果固然算不得辉煌，但是毕竟要知道在越南空军此时尚存的194名战斗机飞行员中，具有夜战能力的只有区区13人。再考虑到美军轰炸机群出动时极其严密的保护方法，这个战果已经足够令人肃然起敬了！
越军战史总结如下：“在12个昼夜的英勇战斗中，我国军民打了一场出色的歼灭战，击落敌机81架，其中有34架B-52型轰炸机，5架F-111战斗机；活捉43名飞贼，其中有33名B-52型轰炸机的飞贼。”
12天中，美军出动飞机4000多架次，仅对河内就达2500架次，其中B-52出动729架次，投弹1.5万吨，美方宣布击落越机8架，摧毁1600个军事设施、372处铁路设施等；自身损失26架飞机其中15架B-52。 | 
