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【摘要】：
本文以抗战时期的中越交通运输为主线，首先详细考察了该时期的中越交通运输状况，主要是云南、广西两省与越南之间的陆路、水路交通状况。按抗战时期的运输状况将中越交通运输分为三个阶段，第一阶段(1937年7月—1938年10月)称为充分利用阶段，这一时期中国东南沿海未被完全封锁，中越国际交通运输线成为中国与国际社会相联系的主要国际通道之一；第二阶段(1938年10月—1940年6月)称为限制利用阶段，抗日战争由此进入相持阶段。随着中国抗日战场形势的变化，越语论文题目，法越殖民当局不断在中国假道越南运输方面制造障碍，并最终关闭该通道。第三阶段(1940年6月—1945年9月)称为彻底封闭阶段，这一时期，日本趁法国战败投降之际，迫使法越殖民当局关闭中越交通线，越语论文，中越交通彻底断绝。
全面抗战爆发后，在日军封锁中国沿海的情况下，国民政府为了借道法属越南运输战略物资，展开广泛的外交活动，特别是与法国进行艰难的交涉，随着中国抗战形势的变化，法国也不断调整自己对中过境越南运输的政策，总体上看，法国为了保持自己在越南的殖民利益，逐步向日本妥协，并最终于1940年6月关闭了该通道。同时本文也简要论述了抗战时期国民政府与美苏等国之间关系的变化。最后本文高度评价了中越交通运输线在抗战中所发挥的重要影响。
【关键词】：抗战时期 中越 交通运输
中文摘要3-4 英文摘要4-7 引言7-9 一、抗战全面爆发前的中越交通运输概况9-12 (一) 滇越交通运输概况9-11 (二) 桂越交通运输概况11-12 二、抗战全面爆发后的中越交通运输状况12-40 (一) 第一阶段(1937年7月—1938年10月):充分利用阶段12-25 1、抗战全面爆发后的国内外形势13-15 2、国民政府的抗战准备15-18 3、该时期的中越交通运输状况及有关交涉18-25 (二) 第二阶段(1938年10月—1940年6月):限制利用阶段25-35 1、抗战进入相持阶段后的国内外形势25-26 2、国民政府对于过境运输的交涉26-28 3、该时期的中越交通运输状况28-35 (三) 第三阶段(1940年6月—1945年9月):彻底封闭阶段35-40 1、这一时期的国内外形势35-38 2、中越交通线的再次利用38-40 三、中越交通运输线在抗战时期的影响40-42 |
