11月初，越南财政部发出通知称，越南语论文题目，为支持河内和胡志明市公交客车投资发展项目，从12月14日起，对生产组装公交客车所需和国内不能生产的零配件免征进口税。然而，就在国内有志于开拓越南市场或已在越南市场打拼多年的客车公司受此消息鼓舞之时，日前一则对于越南财政部下发至各地方税务机关对于指导征收运输类车辆车牌费的消息着实很难再令人高兴起来。据了解，车牌费将根据越登检机关颁发的《技术安全质量和环保认证》确定具体的征收标准。国内生产和组装的车辆将根据生产和组装的技术安全质量及环保认证征收，进口车辆根据进口机动车的技术安全质量和环保认证征收。认证确认为货车的，将征收2%的费用，如证书确认不是货车的，则将按客车标准征收10%一20%的费用。新政作用不大“近两年来自越南的大订单似乎不多。越南市场尚在发展初期，很多方面都不规范，越语论文题目，应该说出口风险较大，而且越南方面也有一定程度、不同形式的抵制，因此并不是我国客车公司主要的出口国家。”中国公路学会客车分会副秘书长佘振清略论道，他同时表示:“越南没有自己的客车生产公司，多以组装为主。”大金龙海外营销总监谢卫国关于车牌费这一新政策的第一反应......(论文页数是：1页) [继续阅读本文] |
