日本汽车工业的特征以汽车企业和零部件厂商的结构上的密切联系为基础,形成日本汽车工业独特的生产系统.模块化生产加强汽车企业挑选上层零部件厂商,促进模块厂商和其他加工厂商的分工合作,而且要求模块厂商参与新型汽车的研发,加强研发和管理功能,缩短研发周期,适应生产全球化.由于效率至上主义的工作措施和苛刻的工作条件,日式生产系统的界限表面化.90年代初,由于劳动力不足,日本汽车企业安装了自动化设备,但是以失败而告终.中国汽车工业的发展历程大致可划分为创建、成长和全面发展三个历史阶段.中国汽车面临的主要问题是公司规模小、产业集... 引言： 日本汽车工业的特征以汽车企业和零部件厂商的结构上的密切联系为基础,形成日本汽车工业独特的生产系统.模块化生产加强汽车企业挑选上层零部件厂商,促进模块厂商和其他加工厂商的分工合作,而且要求模块厂商参与新型汽车的研发,加强研发和管理功能,缩短研发周期,适应生产全球化.由于效率至上主义的工作措施和苛刻的工作条件,日式生产系统的界限表面化.90年代初,由于劳动力不足,日本汽车企业安装了自动化设备,但是以失败而告终.中国汽车工业的发展历程大致可划分为创建、成长和全面发展三个历史阶段.中国汽车面临的主要问题是公司规模小、产业集中度低、生产技术落后和缺乏自主开发能力.汽车市场很不成熟,是由于政府都督失调、研发投入不足、投资过于分散、缺乏专业人才等问题.因此中国汽车工业现在还不具备国际竞争力.发展中国汽车工业,必须系统地实行技术创新、制度创新和组织创新.日本汽车工业的发展对中国汽车工业的借鉴之处有以下几发面:⑴日本政府对中国汽车工业加以保护扶持;⑵日本汽车工业积极抢夺海外市场;⑶日本汽车工业采用先进生产技术,以优质低价和高效生产获得绝对优势.中国汽车工业的发展对策有:⑴国家汽车政策,包括改革消费环境、促进产业重组、支持多种资本进入汽车市场、培养技术创新能力和加强基础设施建设五个方面;⑵公司改革,包括建立客户导向发展战略、制定全球战略、控制产业链、制定自主开发战略和开发人力资源五个方面. 参考文献： ，日语论文网站 |
