比较利益理论作为国际贸易的基础性理论,长期以来,为各国制定产业政策,促进技术进步,增强产品竞争力等方面起了重要影响。而随着世界经济的发展,一些国家在应用传统的比较利益理论,实施国家经济发展战略时却遇到了困难。特别是,一些东亚国家的成功发展历程,很难用传统比较利益理论去解释。因此,新的国际贸易理论--动态比较利益理论应运而生。比较利益理论也经历了从静态到动态的发展历程。而产业政策最早起源于日本,日本作为应用产业政策较成功的国家,其经验对我国具有很好的借鉴意义。用传统比较利益理论来看,战后日本政府选择扶持保护汽车产业的战... 引言： 比较利益理论作为国际贸易的基础性理论,长期以来,为各国制定产业政策,促进技术进步,增强产品竞争力等方面起了重要影响。而随着世界经济的发展,一些国家在应用传统的比较利益理论,实施国家经济发展战略时却遇到了困难。特别是,一些东亚国家的成功发展历程,很难用传统比较利益理论去解释。因此,新的国际贸易理论--动态比较利益理论应运而生。比较利益理论也经历了从静态到动态的发展历程。而产业政策最早起源于日本,日本作为应用产业政策较成功的国家,其经验对我国具有很好的借鉴意义。用传统比较利益理论来看,战后日本政府选择扶持保护汽车产业的战略是不符合比较利益原理的。然而事实却出乎人们的预料,日本汽车产业取得了辉煌的成绩,探讨其政策具有很好的现实意义。本文试图从比较利益理论的演进过程来略论静态比较利益到动态比较利益的转变在日本汽车产业政策中的应用,评价其绩效,并对中国提出对策性建议。汽车产业是一个经济规模大、波及效果广,对国民经济具有很强带动影响的产业。在汽车产业发展的每一阶段,日本政府应用适时、适度的政策手段,使得静态比较利益大的生产要素充分发挥影响,为产品的升级提供基础。另一方面,将技术进步作为实现动态比较利益的重要途径,降低成本,增加产品竞争力,成功实现从培育优势—后发优势—比较优势的转变过程。促使汽车产业成为其主导产业,为日本经济的高速发展起了推动影响。 参考文献： ，日语论文范文 |
