[摘要]中俄贸易对双边经济和世界经济发展都具有重大作用。绥芬河作为东北地区最大一个对俄陆路通关口岸，是中国对俄边境贸易的典型代表，对中俄贸易发展具有举足轻重的影响。但受制于各种因素，绥芬河对俄贸易发展难以适应中俄经贸关系发展的需要。因此，以绥芬河口岸为例，对中俄边境贸易所面临的优势、劣势、机遇和挑战进行深入系统略论，以为中俄两国抓住机遇、拓展优势、迎接挑战、克服劣势而促进边境贸易发展提出合理化建议。 根据关税同盟的贸易创造理论，自由区的建立将有助于区内贸易的发展。因此，东北亚区域一体化将有助于中俄边境贸易的发展。 中国和俄罗斯是毗邻的两个大国，也是具有巨大互补性的两个国家。进入21世纪以来，随着中俄全面合作关系的发展，作为经济合作的一种有效形式，辟建中俄自由贸易区的课题被提到议事日程，如2017年6月14日召开的以“深化区域合作，促进经济复苏”为主题的第三届东北亚区域合作发展国际论坛指出：中俄两国作为东北亚经贸合作互补潜力最大的经济体，可积极扩大中俄边境自由贸易区的规模，在中国黑龙江省与俄远东地区建设覆盖面积百万平方公里的自由贸易区，并在5-10年内条件成熟时全面实施中俄零关税自由贸易区。如果该规划或设想能顺利实施，将会给中俄边境贸易发展带来巨大机遇。 4.绥芬河口岸对俄边境贸易的威胁略论 (1)国际贸易多元化一定程度上作用中俄边境贸易的发展 作为一个地域性大国，中国的邻国众多，如印度、越南、蒙古和俄罗斯等，其中，经济实力较强的就是俄罗斯，而以绥芬河为代表的对俄边境口岸在中国众多对外口岸中占有很重要的地位，其贸易量一直名列前茅。但随着经济多元化的发展，中国对外贸易的重点也发生着转变--海洋贸易早已取代边境贸易的主导地位；中国与东盟的经贸关系的建立并不断发展壮大，使得南部地区的边境贸易重新兴盛起来，东盟在中国对外贸易中的比重已超过俄罗斯。如此种种，都在一定程度上对中俄边境贸易形成挑战。 (2)中俄边境贸易发展的持续力不强 除外部因素给中俄边境口岸带来冲击以外，更为重要的是中俄边境贸易发展的持续力不强。过去，俄罗斯轻重工业发展严重失衡，轻工业发展滞后，几乎所有消费品都需要进口，而中国的制造业发达，使得中国能够向俄出口大量的直接消费品，双边贸易额不断增长。但随着时代的发展，俄罗斯国内也不断进行改革以发展经济，使得消费品供应逐渐充足，但中国对俄的出口产品却没有发展，如2017年，绥芬河口岸对俄出口商品的前几位仍是服装、农副产品等直接消费品，而高附加值的产品少之又少，虽然现阶段仍有一定的市场，但随着中国国内经济结构的调整，高新技术产业不断发展，使得仍以初级消费品为主要贸易内容的中俄边境贸易的持续力受到一定程度的调整。 二、 绥芬河口岸发展对俄边境贸易的合理化建议 1.加快边境产业结构调整，转变传统落后的贸易方式 现阶段的中俄边贸仍以边境小额贸易为主，主要贸易产品也多是初级消费品和能源资源，科技附加值低，如绥芬河口岸对俄出口产品中，只有不足1/4原产于绥芬河本地，这足以说明中俄边境地区的发展水平相对落后。 随着时代发展，俄罗斯经济在复苏，传统的贸易方式所面临的挑战越来越大，持续力也在逐渐减弱，高科技时代已经来临，而中俄边境地区在这方面已远落后于发达地区。因此，我国应调整产业结构，在提升传统制造业的同时，应大力鼓励高新技术的发展，完善基础设施，吸引外资投入，争取在条件好的口岸建立高科技园区，针对俄市场对高科技产品需求增大的近况，大力发展高新技术产业，增加产品附加值，逐步转变以初级产品为主的贸易结构，向以出口高附加值产品的贸易结构转变，从而真正促进中俄边境贸易从量变到质变。 2.加强边境地区的全方位联系，变“点”发展为“面”发展 现阶段对俄边贸中，主要集中在绥芬河、满洲里和黑河等几个较大的口岸，而中国对俄口岸有几十个之多，即大多数口岸没有发挥影响，这种现象表明对俄边贸只有点发展而缺乏面发展。 要促进中俄边境贸易的发展，必须要真正做到整个区域的全面发展，如我国的长三角、珠三角地区，都是以点带面，最终促进整个区域的全面发展。而关于对俄边境口岸地区，其间的联系还不是很多，在信息沟通、经贸合作方面的联系较少，没能形成区域联动。因此，在该区域首先要完善各地间的基础设施建设，俄语论文范文，主要是高速公路和铁路建设，并做到口岸与公司间的无阻化连通；其次是建立信息联通网络，真正做到信息实时沟通，做到无时差化通关和区域一体化，以发达地区带动欠发达地区，真正做到以点带面，全区域连动化发展。 3.借助区位优势在边境地区建立大型自贸区或保税区 绥芬河口岸与俄方通有铁路和公路，可以说已建立起比较完整的交通运输网络；绥芬河依托东北老工业基地，腹地广阔，俄语论文，制造业发达，市场广阔；绥芬河口岸以绥芬河市为基础，基础设施不断完善，人才储备越发充足；绥芬河口岸面对俄方远东重镇符拉迪沃斯托克，出口空间十分广阔。但遗憾的是，绥芬河口岸虽已建立起一个保税区，但该保税区建立时间较晚，且区内设施还不完善，规模相对较小，在对俄边贸中还未发挥应有的影响。因此，包括绥芬河口岸在内的中国对俄边境口岸应积极转变观念，充分认识到自贸区和保税区的重要影响，并主动向南方发达地区和国外先进地区学习经验，充分利用自身优势，建立起具有规模的自贸区和保税区，并突出其在本地区的影响，做到以点带面，形成规模效应，以进一步促进中俄边境贸易的发展。 三、结论 本文通过对中俄边境贸易发展进行SWOT略论，得出四个主要结论：1.中俄边境贸易的最大优势就是双方快速发展的国民经济，其可扩大双边贸易空间，增大贸易规模；2.最大的劣势是边境地区经济发展水平相对落后，使得边境地区无法形成独立的贸易区域，作用贸易的持续力；3.最大的机遇是国际经济一体化浪潮推进俄罗斯进一步融入世界，并以更加积极的态度对待对外贸易；4.最大的挑战就是国际贸易多元化使得双方形成不同的贸易取向。鉴于此，中俄双方要大力发展经济以进一步扩大优势，要加快边境地区经济的发展以弥补劣势，要争取更大范围的合作以紧抓机遇，在多元化的浪潮中寻找共同点以积极应对挑战，并逐步转变发展观念，用最大的努力、最积极的态度去促进中俄边贸持续、稳定、快速、健康的发展，使中俄边境贸易实现质的飞跃。 [参考文献] [1]初智勇.中俄边境贸易制约因素浅析[J].西伯利亚探讨，2017(4):45-48. [2]吴兆飞.经济透视：东北亚自由贸易区建设期待新突破[EB/OL].中国新闻网，2017-6-14. [3]陶俊.发展中俄边境贸易的对策探讨[J].中国信息科技，2017(19):170-174. [4]王文举,查弦.中俄边境贸易发展探讨[J].农村经济与科技，2017(8):66-67. [5]尤盛东.中俄边境贸易问题及建议[J].国际化经营，2017(10):65-67. [6]日兹宁，俄罗斯能源外交[M].北京：人民出版社，2017，315-325。 [7]方光辉.延边地区口岸经济发展近况与探讨对策[D].延边大学，2017:105-106. [8]孙朔.中俄边境贸易发展中存在的问题及其对策[D].山西财经大学，2017:152-153. [9]王玉芬,刘碧云.中俄贸易中的灰色清关及其对策[J].国际贸易问题，2017(4):23-25. [10]常乐.中俄边境贸易发展探讨[J].合作经济与科技，2017(9):99-100. SWOT Analysis on Sino-Russia Frontier Trade - On the basis of Suifenhe Port Zha Guiyong Shi Lei (Shanghai Customs College Pudong 201704) Abstract: As the members of Glod BRICKS, Sino-Russia Trade Development has great effects on the bilateral and world economic development. As the biggest overland port to Russia in North-east China, Suifenhe is the typical of and has important impact to Sino-Russia frontier trade. But its trade with Russia is very lag because of many factors. So this paper analyses the SWOT of Sino-Russia frontier trade from the Suifenhe Port, and puts forward corresponding suggestions to improve Sino-Russia frontier trade.省略 联系电话：13501612642 |
