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2017年10月15日，法国大西洋沿岸圣纳泽尔市的STX造船厂，人们正在向法国为俄罗斯建造的首艘“西北风”级两栖攻击舰上喷洒香槟，欢庆该舰顺利下水。当日参加下水仪式的有俄罗斯海军司令维克托·奇尔科夫海军上将，法国海军参谋长伯纳德·罗赫略海军上将、俄罗斯驻法国使馆官员以及作为合同执行方的法国DCNS海军造船企业和俄罗斯国防出口企业总裁等。该舰始建于2017年2月，舰尾部分由俄罗斯圣彼得堡海军部造船厂建造，2017年7月底运抵法国进行组装。在致词中，法俄两国对此次合作都给予了高度评价，认为这艘双方联合建造的“西北风”级堪称军事技术合作的典范，表明两国军事技术合作具有极大潜力。
该舰是俄罗斯从法国采购的两艘“西北风”级两栖攻击舰的首舰，被俄罗斯国防部正式命名为“符拉迪沃斯托克”号，计划于2017年11月装备俄罗斯太平洋舰队。这是百年来法国为俄罗斯建造的第一艘战斗舰艇，两国的上一次联合造舰远在1908年，当时沙皇俄国曾采购过法国Forges & Chantiers 造船厂建造的“马卡罗夫海军上将”号巡洋舰。
折戟沉沙
俄罗斯历代统治者都对海洋有着强烈的渴望。1696年，彼得大帝夺取亚速海的出海口后，建立了近代俄国真正意义上的海军。叶卡捷林娜二世继承并发展了彼得大帝的海洋战略，建立了黑海舰队，多次海战取胜，为俄国海军树立了国际威望。为了执行扩张政策，沙俄一直倾力保持着舰队的巨大规模。到19世纪末，俄国海军已经牢牢占据世界第三的位置。但是由于俄国缺乏建设先进海军的技术和工业基础，大型主战舰艇只得从英、法等当时的工业强国购买，再对部分舰艇进行国内仿制，沙俄海军的“科尔尼洛夫”号、“斯维特兰娜”号巡洋舰即由法国建造。
时至1904年2月8日，俄语论文网站，日本为夺回在中国东北和朝鲜半岛的势力范围，偷袭了驻扎在旅顺港的俄太平洋分舰队，连发16枚鱼雷，重创俄军“列特维赞”号、“太子”号战列舰和“智神”号巡洋舰，揭开了日俄战争的序幕。3月8日，俄新任太平洋舰队司令马卡罗夫海军中将到旅顺就职。马卡罗夫是俄国著名的海军将领、海洋学家和发明家，非常重视海军的战略影响，主张积极加强海军建设，他撰写的《论海军的战术问题》在西方久负盛名。他曾亲自率舰勘探北冰洋，开辟通往太平洋的北方航线，并且设计了世界上第一艘破冰船。同时马卡罗夫也是一名水雷战专家，他设计的布雷舰使俄国在该领域处于世界领先地位。在俄土战争中，他指挥“康斯坦丁”号战舰击沉击伤了多艘敌舰。这位威名赫赫的将军上任后，立即采取了加强基地防御、提高作战积极性等果断方法，并在辽东半岛沿海大规模布设水雷，防止日军登陆从侧后威胁旅顺基地。他一方面要求舰队主动出击，重新夺取制海权，一方面加紧抢修受伤舰船，派遣舰队出海活动，加强海陆协同作战训练，同时还要求海参崴的分舰队出兵南下日本海，积极袭扰日军海上交通线，牵制日本联合舰队行动。这些方法有力改善了俄军的被动处境，增强了俄军战胜日军的信心。但让俄国人意想不到的是，4月12日，马卡罗夫司令率舰队迎战日本海军，他乘坐的旗舰—“彼得罗巴甫洛夫斯克”号战列舰触上了日本海军偷偷布下的水雷，引爆了舰艏的弹药库，全舰发生大爆炸，迅速沉没，马卡罗夫和650名官兵一同丧生大海。10月15日，经过漫长的拖延之后，俄国波罗的海舰队开始启程增援远东战场，更名为第二太平洋舰队，远航18000海里，于次年5月底赶到对马海峡，却几乎遭到日本海军的全歼。对马海战的结束，宣告俄国在日俄战争中彻底失败。“一将突陨全局败，百年国殇恨当年”，这段不堪回首的历史已成为俄罗斯海军不可触摸的伤痛。
经过日俄战争，俄国海军实力从世界第三下降到第六位。为了弥补海军舰艇战斗损失，俄语论文网站，俄国1906年从英国购买了“留里克Ⅱ”级巡洋舰，两年后又从法国购买了“巴扬Ⅱ”级巡洋舰，并将“巴扬Ⅱ”级巡洋舰的首舰命名为“马卡罗夫海军上将”号，以此纪念日俄战争中为国捐躯的马卡罗夫。这艘巡洋舰也是沙俄在法国建造的最后一艘舰艇。如今，俄罗斯将从法国购买的首艘“西北风”级两栖攻击舰率先部署在远东太平洋舰队，并命名为“符拉迪沃斯托克（意为‘控制东方’）”号，这难道仅仅是历史的巧合？还是希望借此慰藉百年前的伤痛？
现实所迫 重回外购
日俄战争的失败，加速了沙皇俄国的衰落，客观上为列宁领导的无产阶级革命创造了条件。十月革命后，前苏联利用第一次世界大战后欧洲和平停战时机，积极开始重建海军力量，最初受资金和技术限制，只能修补老旧军舰，1928年开始第一个五年计划时，同时也开始了新的海军建设计划，当第二个五年计划顺利完成时，前苏联建立了完整的重工业体系，也积极利用西方国家一些技术建造了新式舰船以及一些造船厂，最终建立了比较完整的海军工业。当时主要通过购买他国的设计文件和图纸自行建造大型战斗舰艇，值得一提的是，前苏联欲购法国“阿尔及利亚”号重型巡洋舰时也曾遭到过拒绝。第二次世界大战期间，前苏联为了保持海上作战力量，租借了大量的美国舰艇。1945年“冷战”开始后，从“资本主义国家”采购战斗舰艇便成了不可思议的事情，当时前苏联主导的经互会成员国和华约组织禁止从西方国家采购军舰。
1989年前苏联解体，这给其苦心打造的海军工业带来沉重打击，一些重要的军工公司和造船厂随着乌克兰等加盟共和国的独立而脱离原苏联军工体系，加上常年资金短缺和技术专家流失，严重作用了俄罗斯军事工业的发展，俄罗斯造船工业的实力也急剧下滑。自独立以来，俄罗斯经济长期处于大幅衰退状态，这导致其武装力量的大幅下降。直到普京执政期间，借石油、天然气等国际大宗商品价格上涨的机遇，俄罗斯经济才得以恢复，俄武装力量开始逐步恢复和发展。与此同时，俄罗斯海军（包括其登陆部队）的战场影响也发生了变化：在欧洲战场上通过海上登陆来支援作战部队的理论变得越发不现实。此外，如不考虑核导弹攻击的话，俄罗斯海军几乎没有保护本国海外公民人身安全和利益的任何手段—尽管核导弹攻击具有极大优势，但在地区冲突中却根本不实用。并且，作为远距离投送手段的海军舰载航空兵和登陆部队，在前苏联时期本就发展不足，更何况在1990～2000年间还遭受严重破坏：原有的4艘“基辅”级航母（1143型）仅剩1艘，后又被卖给印度成为了“维克拉玛蒂亚”号。当时在建的第二艘“库兹涅佐夫海军元帅”级航母“瓦良格”号（1143.5型），后来驶向了中国，被改装成了“辽宁”号。“乌里扬诺夫斯克”号核动力航母也被切割分解。3艘“伊万·罗戈夫”级大型登陆舰（1174型）受到长期冷落后也最终全部报废。尽管当时它们的设计并不算先进，但完全可以保证俄罗斯在海外的军事存在就这样，在“兵不血刃”的情况下，俄罗斯在浑然不觉中丧失了所有可用于兵力投送的大型舰艇，俄罗斯海军的两栖作战能力一落千丈。
目前俄罗斯的两栖登陆作战主要依靠“伊万·格仑”号、“尼古拉·菲尔切科夫”号、“亚历山大·沙巴林”号、“佩列斯韦特”号、“新切尔卡斯克”号等几艘屈指可数的坦克登陆舰以及“欧洲野牛”级气垫登陆艇勉强支撑，但这些舰艇均以传统的抢滩登陆为基本作战任务，缺乏直升机垂直投送能力，更谈不上对敌纵深突袭。虽然俄罗斯政府早就提出建造新型航母等大型舰艇的计划，但目前俄非常缺乏技术和设备，不具备自行建造现代化两栖攻击舰的实力。
重振海军是摆在俄罗斯领导人面前的急切任务。放眼当今亚太地区，在韩国、日本都在争相部署直升机航母的情况下，俄罗斯单凭一艘老旧的“库兹涅佐夫海军元帅”号航母着实显得捉襟见肘。为尽快提升并加强俄海军两栖作战能力，从法国采购“西北风”级两栖攻击舰便得到了俄军高层的首肯。此次，俄罗斯之所以斥巨资采购法国“西北风”级两栖攻击舰，更长远的打算是在采购的同时获得法国先进的造船技术，完成国内技术、工艺和经验的升级、更新，为将来自行建造大型舰艇做技术准备。为此，在合同谈判阶段，俄方始终坚持“装备/技术”一揽子采购的方案，俄罗斯圣彼得堡海军部造船厂同时参与舰艇的部分建造，后期在获得生产许可证的情况下再建2艘“西北风”级也在俄方考虑之中。
空援指挥 海战利器
据公开资料显示，“西北风”级两栖攻击舰满载排水量约2.1万吨，舰长199米、宽32米、吃水6.3米，最大航速19节（巡航航速18节），巡航航程10741千米（航速15节时航程19816千米），最大自持力30天。额定舰员170人，可搭载450名陆战队员（短时可搭载900名）、16架重型直升机，甲板可供6架直升机同时起落，其载货甲板还可容纳40辆坦克或70辆装甲车。该舰既可作为编队指挥舰，也可以在作战中执行空中火力支援的任务，在特殊条件下还可用作浮动的医疗船。“西北风”级舰以其强大的投送能力和空援火力，在西方海军界被称为“通用登陆舰”或“直升机航母”。采购“西北风”级两栖攻击舰被看作是填补俄罗斯海军三项“空白”的举措：一是可以为海军登陆部队提供常规的“运输工具”；二是除装备老旧、很少出海的“库兹涅佐夫海军元帅”号航母外，“西北风”号可以在远离基地的区域保持俄军的长期存在并提供空中支援；三是可以担任作战编队名副其实的指挥舰。
如今，俄罗斯海军舰艇远航训练逐渐增多，同时考虑到在某些重点海域组建特混编队的需要，选配指挥舰无疑是俄军首先需要解决的问题。其次，俄罗斯可以随舰获得功能强大的SENIT-9作战信息管理系统和SIC-21联合指挥控制系统，这恰恰是俄罗斯海军的兴趣所在。俄军方面希望在购买直升机航母的同时拿到最新的技术，所以一直坚持要这套作战系统。在合同谈判阶段，俄罗斯官方多次表示“只有在法国同意随舰出售SENIT-9作战信息指挥系统并授予俄方生产许可证的情况下，俄方代表才会在采购合同上签字”，而法国军方认为SENIT-9作战信息指挥系统是直升机航母最重要的系统，因此千方百计反对将其转让给俄罗斯，这也一度成为俄法两国谈判的难点和签署合同的关键。SIC-21联合指挥控制系统采用模块化结构，主要功能包括传递报文、联网、显示战区态势、备战、情报管理和后勤监控等，可保证国家指挥机构、盟国系统及在全世界部署的作战部队间的通信，已在法国“戴高乐”号航母上使用，技术先进成熟。俄罗斯获得这套系统以后将大大提高海军通信指挥作战能力。
俄罗斯“西北风”舰将通过舰载直升机为海军陆战队或特种部队的行动提供空中支援。而在直升机生产制造领域，俄罗斯可谓领头羊。2017年6月20日，俄罗斯国防出口企业总裁安纳托利·伊赛金在法国巴黎国际航展上表示，俄罗斯海军“西北风”级两栖攻击舰上将搭载“卡-52”多用途武装直升机。卡莫夫设计局总设计师谢尔盖·米赫耶夫称，该舰将部署16架直升机，具体是8架“卡-52K”加8架“卡-29”，这一搭配模式也可以根据具体任务的需要而进行调整。毋庸讳言，空中火力攻击的重任定将落在“卡-52K”直升机身上，该机是著名的“卡-52”武装直升机的舰载改进型，就综合性能而言这是一型最完善的舰载攻击直升机。反观其他国家，作为全球霸主的美国，其海军陆战队使用的AH-1W“超级眼镜蛇”和AH-1Z“蝰蛇”武装直升机不过是陆军AH-1“眼镜蛇”的系列改进型。英国军方在财政紧缩情况下不得不把陆军“阿帕奇”直升机轮流调到直升机航母上驻防。而法国在“西北风”舰上使用的也是未经过舰机匹配改装的陆军“虎”式直升机。对比可见，经过舰载型改装的“卡-52K”直升机无疑胜出。而那些西方国家的“特种”直升机，在全面保持战斗力的情况下对高盐高湿海上驻停条件的耐受度实在不敢恭维。
目前“卡-52K”舰载直升机正在进行国家试验。2017年，俄海军计划签订32架该型机的采购合同，用来配装前两艘“西北风”舰和地面教练中心。同时，俄罗斯有关方面还向法国推荐了这款直升机，表示出和法国深入开展军事技术合作的意愿。今天这已不再是不可实现的事情—法国为俄罗斯建造的“西北风”级首舰已下水，法属圭亚那航天发射场上的俄罗斯“联盟”号运载火箭已发射，那么俄罗斯制造的直升机为何不能在法国海军的“西北风”号上起飞呢？
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