又要搭乘轮渡了。
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这，几乎成了我们在越南北部旅行当中的“保留曲目”。往往我们的旅游中巴还没有行驶多久，就会遇到码头，然后我们就要下车排队，与众多的人和车辆一起等候搭乘轮渡过河。
以往在国内少有类似体验，初次在越南搭乘轮渡，自然有几分好奇，权当在领略“异国风情”，但次数多了，便有些不胜其烦，而且一套搭乘轮渡的程序下来，我们的行程也受到了延宕。
应该说，越南码头的轮渡，效率还是很高的，轮渡一旦载满人和车辆，便会马上启动，即使挤不上这一趟也不要紧，下一趟紧接着就驶来了，根本无须长久等待。在这里搭乘轮渡有一项严格的规定，人车必须分离，也就是说车上的乘客一律都要下车，按次序上轮渡，待靠岸后再上车。这样做虽然会造成诸多不便，但据说也是出于安全考虑。就我们所见，越南的轮渡大都十分陈旧，好像已经服役多年，越语论文网站，一副饱经沧桑的模样。它们的体积也不庞大，仅有两层，通常车辆和人流大都集中在底层，而顶层除驾驶舱外，供人站立的空间逼仄狭小，仅可容十数人站立。我们常常在导游的带领下，爬上顶层，一览视野开阔的两岸风光，以及轮渡上的众生相。
据我的观察，轮渡上的乘客除了我们这些来自外国的零星观光客以外，多半都是土生土长的越南人。他们中除少数人戴有越南人特有的绿色钢盔和斗笠外，大多数人的穿着与我们毫无二致，他们中有的肩扛手提，有的推着单车、摩托，有的开着轿车。可以想象，他们每天从此岸到彼岸，上班上学、买卖东西、走亲访友，搭乘轮渡已成为他们日常生活中须臾不离的一部分。我们在越南逗留短短数日，搭乘轮渡也不过七八次，便感不便和厌烦，而看当地人，却丝毫感觉不出他们有什么不满和不快，仿佛早已与他们在陆路行走一样自然。
就在我们传达出这种情绪时，取名中国名字阮秋霞的越南导游用十分流利的中文告诉我们，近年来他们的政府已开始着力在大江大河上搭建桥梁了。在河内市北腾河上架起的大桥，就是他们越南人独立设计和兴建的。她的口吻中充满了自豪。越南处于红河和湄公河两大河流的冲积扇面上，水网密布，河汊纵横，越南语论文题目，尽管越南目前经济刚刚起步，还不可能在所有的河流上都架起大桥。但可喜的是他们毕竟迈开了向前的步伐，除上述的北腾河大桥外，我们在海防市搭乘轮渡时也赫然发现，一座颇有气势的大桥骨架已傲然屹立于河岸。
不管彻底告别轮渡的日子还有多么遥远，那些如潮水般搭乘轮渡的人们，始终不疾不徐，秩序井然。他们的神情，没有焦灼不安，没有怨天尤人，而是坦然和平静，仿佛悄悄蓄积着一股巨大的能量…… | 
