一、引言1991年中国与越南恢复关系正常化以来,特别是2004年中越两国政府提出开展“昆明—老街—河内—海防”、“南宁—谅山—河内—海防”经济走廊和环北部湾经济圈(“两廊一圈”)建设,加上2017年建立的中国—东盟自由贸易区,强化了中越两国的区域合作,并推动了中国与东盟间的合作。主要优势表现在:设施互联互通、经贸、文化及旅游方面的互相促进。如果依照交通网络图及南宁—河内—海防经济走廊及北部湾经济圈(规划)的大致范围划分,可确定中方的南宁、北海、钦州、防城港,与越方的河内、北宁、北江、谅山、海阳、海防等10个城市构成的地缘城市带,在大中城市的核心之上,让地区间实现紧密联系和相互协助,同时生产上产生协作,形成互相协作的地域性综合体。探讨中越城市的空间吸引范围,略论其发展过程中的规律性,关于发展国际城市合作,带动国际区域发展,具有重要的理论价值和实践意义。二、探讨述评城市跨境合作的探讨,总体来说起步较晚,还没有形成完整的理论体系,目前在世界上已存在不少的案例。例如印度尼西亚—马来西亚—新加坡的增长三角,以及美国和墨西哥的跨境合作等等(邦内尔等,2017)[1]。......(论文页数是：5页) ，越南语论文，越语论文网站 |
