随着越南经济的发展和进出口贸易的增长,进出港,航道在27号浮以下因水域宽阔、水流平坦,潮流影港口的船舶日趋频繁,但港口基础设施的建设严重滞响不大,在27号浮以上(尤其是47号浮以上),因岸形后于经济发展。越南海防港码头泊位紧张、航道狭窄、变化,潮流对操船有显作品用,过弯头转向及靠离泊时水深不足,且没能得到有效维护;港口辅助设施缺乏,尤应注意。根据引航员描述及本人靠泊后在外档船舷拖船老旧,马力弱小;港口水文资料缺乏,连大比例尺现场测得,最大的落潮流可达5kn左右,远大于根据潮港图都没有。然而,海防港又在快速发展中,正在大兴差变化的估算值。土木,造码头、改航道,使彳辱驾驶人员从现有进’港指南等航海资料中获取的有限信息与现实已经严重不符。以下是笔者5个月来进出海防港、靠离GREEN PORT码头所获取的实际信息及进出港、靠泊的一些注意事」\__T;“‘项,供大家参考。i海防港的航道、锚地等基本情况?^[SJv-海防港为全日潮的淡水河港,进出港均为强制引\航,引航点在20。39.1NA07°51.0E附近。以引航点为_‘‘心,其南部的大片扇形......(论文页数是：3页) ，越语毕业论文，越南语论文 |
