VHF雷达也称米波雷达，其优点是制造技术简单，探测距离远，但也存在测量精度差、体积庞大等弱点。因此，从上世纪70年代开始，世界上大多数国家都淘汰了米波雷达。但近年来，随着隐身技术的大量运用，米波雷达在探测隐身飞行目标和对抗反辐射导弹方面的巨大优势重新受到各国重视，各大国开始重拾米波雷达的研制。前苏联/俄罗斯是较早装备和使用VHF雷达的国家，也是一直未曾放弃米波雷达研制的少数国家之一，积累了丰富的米波雷达研制和使用经验，并不断改进和研制出了一批先进的米波雷达。 该雷达系统对飞行高度在500米，雷达反射截面积为2.5平方米的战斗机的探测距离达65千米。当飞机飞行高度在10000米和20000米时，其探测距离可分别达310千米和400千米。关于雷达反射截面积为0.9平方米的超声速巡航导弹，当其飞行高度在10000米时，探测距离为250千米，飞行高度在6500米时，探测距离可达300千米。 Nebo-SVU（1L119）雷达 Nebo-SVU是俄罗斯也是世界第一款VHF波段固态有源相控阵雷达。它是在系列雷达的基础上研制而成的。与Nebo-SV型一样，采用了3/8折叠偶极子天线，安装在一个常规栅阵列组合上。但其天线单元由四排变为六排，共有84个阵列（6×14）单元，比Nebo-SV多20个。每个天线单元都装有发射/接收模块，且每个收发模块都连接了一个独立的移相器，可根据任务的需求自动改变天线的方向图，使天线既能实现窄波束扫描也能实现宽波束扫描（波瓣宽度越窄，方向性越好，影响距离越远，抗干扰能力越强），既能进行低仰角扫描也能进行高仰角扫描。除此之外，Nebo SVU敌我识别天线还被组合到了天线阵上，而Nebo-SV型米波雷达的敌我识别天线却是单独安装，并带有一大批附属设备，如电源设备、同步旋转设备、电缆设备等。 Nebo-SVU天线阵列结合了和传统雷达一样的方位角和倾斜角机械转向，同时在方位和仰角进行电子扫描。雷达天线阵通过机械转动进入全角度工作模式（环形搜索）和扇形工作模式（扇形搜索）。环形搜索模式主要用于探测飞机一类的目标，它的覆盖范围达方位角360°，扇形工作模式主要用于搜索战术弹道导弹，主要是能够缩短发现和跟踪战术弹道导弹的时间，以保证对来袭弹道导弹飞行航迹进行稳定监视。此外，Nebo SVU也可以被机械旋转到敌对区的那个点上，然后在3°～45°仰角范围内进行重点区域扫描。 Nebo-SVU具有较强的杂波抑制能力，俄语论文网站，显著提高了对低空目标的检测能力。通过采用自适应旁瓣对消、动目标检测、自适应频率捷变、对干扰机无源定位等方法，使得该雷达具有较强的抗干扰能力。采用空时自适应处理，实现了对空中目标的自动探测、坐标测量和跟踪尾随，并能自动探测并识别出目标的类型和国籍。完全自动化的数字数据处理系统提供了强大的目标处理能力，它可同时跟踪不低于100批空中目标。 由于采用了有源电子扫描阵列技术，使得目标角度测量更加迅速和精确，而且允许使用强大的调零技术来压制敌方的干扰。该雷达的测距精度为200米、方位精度0.5°、测角精度1.5°，下诺夫哥罗德无线电技术科学探讨所探讨人员宣称，其误差和用于S-300PMU-1/2上的S波段64N6E“大鸟”系列相控阵雷达相当。未来，该雷达可能成为64N6E“大鸟”雷达的更便宜的替代品，作为S-300PMU-1/2和S-400防空导弹系统的目标跟踪雷达使用，而S-300PMU-1系统的I/J波段相控阵目标跟踪与制导雷达30N6E则可用于导弹上行引导雷达，这样显著提高了S-300系统的反隐身能力和抗干扰能力。 Nebo SVU还有一个重要的性能就是出色的机动性能。乌拉尔4320牵引拖车具有与S-300PMU/S-400使用的KrAZ-260牵引车类似的越野和道路行驶性能。更重要的是它大约20分钟的展开和拆收时间远远低于此前所有的VHF雷达。 该雷达在设计上采用了“开放系统体系结构”，充分利用现成的商用成熟软硬件及其标准。这样既能提高系统性能和可靠性，又可减少寿命周期费用和设备体积重量，还能提供“即插即用”的能力，从而减少了任务系统升级所需时间、经费和集成的复杂性。 Nebo-M雷达 Nebo-M是俄罗斯最新研制成功的一种抗干扰性强、探测能力突出的多频带反隐身雷达系统。雷达系统包括3个部分：三坐标雷达车、信号处理车和指挥车，分别搭载到BZKT BAZ-6909-015 8×8全地形24吨汽车底盘上（和S400导弹防御系统的底盘一样），且每个运载平台上都配备一个独立的额定功率为100千瓦的发电机组。所有的雷达车也都有一个集成式液压折叠机构用于雷达天线的展开和拆收。 Nebo-M雷达最突出的特点是将米波、分米波和厘米波雷达三种不同波段的雷达整合到一起，优势互补，包括VHF波段的RLM-M、L波段的RLM-D和S波段的RLM-S有源电扫描相控阵雷达。RLM-M是Nebo-SVU有源相控阵雷达的改进型，其发射/接收单元增加一倍，达168个，功率孔径是其4倍，它的探测距离差不多是Nebo SVU的1.4倍，角度测量精度也更高，保留了其前身电子波控的灵活性。L波段的RLM-D是自行式L波段59N6E型雷达的改进型，它与搭载到半挂车上的59N6E雷达相比，采用了有源电子扫描阵列技术，天线孔径大小降低。S波段的RLM-S是自行式S/X 波段67N6E Gamma S1E有源相控阵雷达的改进型。Nebo-M雷达的探测模块都是系出名门，通过高效整合，它们将具备前所未有的探测能力和抗各种干扰的能力。 各波段雷达模块并非独立运行，而是采取自适应联动的方式，综合利用各波段雷达模块的优势，并通过RLM-Ku指挥控制系统组成一体化。VHF甚高频雷达探测出入侵的隐身战机正面反射信号，而L波段和S波段雷达则负责隐身效果往往较差的敌机侧面信号。RLM–KU指挥系统中安装1个类似于美国海军协同作战能力（CEC）系统的“航迹融合系统”，融合多个信号源数据，形成供武器平台使用的单一综合空中图像。该指挥系统还可以配置其他功能更强的雷达系统，或者将数个RLM–M、RLM–D系统进行联网和航迹融合。Nebo-M雷达模块没有电缆连接线，各舱之间也没有使用任何电缆连接线，而是通过数字式无线电通信网络进行信息传输。并且可以与防空指挥中心进行链接。 |
