位于俄罗斯下戈罗德市的“鹰”飞机制造厂，在过去曾经是举世闻名的米格飞机生产厂家。由于国民经济连年滑坡，军工公司资金匮乏，工厂形势十分严峻，这里已经连续4年未收到国防定货单了。在某种程度上，工厂的财政收入只能依靠微薄的出口换汇，如通过对印度米格－21实施现代化改造计划来获得外汇。与印度的合同款加上向厄立特里亚出售米格－29УВ教练战斗机的收入，使工厂的利润增加了36�4％，而财政总收入的68％以上均来自于出口。由于财政危机，工厂的生产能力远不能满负荷，1999年累计亏损总额高达9�347亿卢布。
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为了继续生存，工厂正在设法寻求出路。在目前形势下，不可能再指望国家定货，该公司试图开发几种小型民用飞机，如М－101Т型飞机，但最重要的还是为公司的产品开拓国际市场。
首先是为米格－31战斗机寻找国外客户。米格－31是一种现代化全天候截击机，攻击火力强，作战半径大，留空时间长，可在空中连续巡航达7小时之久；机载作战雷达除了下视能力外，俄语论文网站，还有后视能力，可以同时发现并稳定跟踪12个目标。该雷达具有良好的抗干扰性能。4架米格－31即可完成1000公里战线上的空中掩护任务。此外，它还可以作为战术歼击机的目标指示飞机来使用。
为了寻求国外定单，“鹰”飞机制造厂已研制出一种出口型米格－31，并计划对其实施现代化改造。改型机的武器装备和机载设备都将大大优于原型机，其先进的战术技术性能必将吸引众多的国外客户。预计，利比亚有可能成为米格－31的第一位国外买主。联合国解除对该国的禁运之后，建议其实施现代化改造计划的时机已经成熟。
其次是为国外军队装备的米格－21战斗机实施现代化改造。目前，该工厂已经启动了对米格－21战斗机实施现代化改造的“矛”计划。米格－21是设计上十分成功的轻型超音速战斗机，俄语论文，被大量使用，总生产量在5000架以上。世界上至少有37个国家装备了这种战斗机，目前均已进入更新换代阶段。服役多年的旧式飞机装上新式武器和现代化机载设备之后，其作战能力及其它技术性能均可得到极大的提高。关于那些尚不富裕的国家来说，总共花上400～500万美元即可得到一架完全符合现代化作战要求的战斗机，确实很具有吸引力。
“矛”计划的首份合同是1996年与印度签订的。对125架米格－21实施现代化改造的合同总金额为3亿多美元。1999年，首批两架完成现代化改造的米格－21已经顺利完成实弹射击试飞，已陆续交付印度军方并开始为其提供其余123架的装备。
“鹰”股份企业总经理瓦西里・潘科夫认为，上述合同的完成可在一定程度上帮助工厂缓解财政方面的危机，而试验的成功又必将加快米格－21现代化改造新合同的签字步伐。“鹰”飞机制造厂与越南、保加利亚、埃塞俄比亚、阿尔及利亚等国都在进行谈判。
在实施“矛”计划的同时，“鹰”飞机制造厂还准备对米格－29YB型飞机实施现代化改造。米格－29是一种性能优良的高机动性制空战斗机，可以执行空中截击、护航、对地攻击等多项任务。在海湾战争期间，伊拉克曾以其作为主力作战飞机与多国部队的战斗机进行空战。据悉，北约空袭南联盟的F－117A隐形战斗机即是被米格－29击落的。目前，外国空军装备的米格－29飞机有80余架，均已进入更新改造阶段。在米格航空科学生产综合体和俄罗斯武器总企业的大力支持下，米格－29УБ的改型机――米格－29УБТ飞行样机，已于1999年在国际航空博览会上首次亮相。改型机的武器装备也得到了极大地加强。目前，专家们正在进一步完善其战术技术性能，以推动其进入国际市场。
为了彻底摆脱困境，“鹰”飞机制造厂还与意大利联合开发了一种新型产品――雅克－130教练机。其样机已成功地进行了飞行演示。雅克－130是雅科夫列夫试验设计局为装备俄罗斯空军设计的，原计划在“鹰”飞机制造厂投产。意大利马济飞机制造企业对这种极有发展前途的飞机表示出浓厚的兴趣。两年前，该企业就依靠西方的设备参与了飞机的最后加工。由俄、意双方联合研制的这种飞机现命名为雅克－130／АЭМ。双方已经商定，试验样机的研制和试验费用为2亿美元。有关专家已对该机进行了市场预测，估计世界需求量将在1200架以上。以每架飞机1000万美元的价格计算，这项计划的实施完全有可能使“鹰”飞机制造厂摆脱目前的困境。
众所周知，俄罗斯军工公司打入世界武器市场十分艰难，“鹰”飞机制造厂依然在这条充满荆棘的道路上跋涉。尽管征途路漫漫，俄罗斯之“鹰”仍将沿着选定的航线，在蓝天下自由翱翱。
钱云山编译 责任编辑：简 言 ■ | 
