“山猫”向我们走来
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首先，让我们看看意大利的“山猫”是如何向俄罗斯走来的。2017年12月，俄罗斯卡玛斯和俄罗斯技术工艺企业合作，从意大利依维柯企业引进了2辆“山猫”4×4轻型轮式装甲车（亦称为LMV，即轻型多用途车），为俄罗斯陆军开发和引进新型装备做准备。半年后，再次引进了2辆。2017年12月，俄罗斯国防部决定采购10辆“山猫”装甲车，用于陆军靶场试验，并将其正式命名为“猞猁”轻型轮式装甲车。随后，俄罗斯国防部取消了卡玛斯企业试验轻型轮式装甲车的资格，只委托俄罗斯国防工业企业承担“猞猁”装甲车的试验，并与意大利依维柯企业签署了在俄罗斯共同建造“猞猁”装甲车组装厂的协定。
根据2017年签署的协定，在未来5年时间里，俄罗斯国防部将在沃罗涅日173中央汽车修理厂，为俄罗斯陆军组装1775辆“猞猁”装甲车，其中2017年组装54辆，2017年组装194辆，2017年组装248辆，2017年组装185辆。2017年，俄语论文题目，本地化生产能力将达到10%，2017年前将达到50%。在沃罗涅日组装“猞猁”装甲车的价格超过2000万卢布，采购1775辆的价格将超过300亿卢布。2017年7月，俄罗斯国防部提出将在2017-2017年，采购3000辆“猞猁”装甲车。由此可见，意大利陆军才装备了1260辆LMV，而俄罗斯将大量采购，最终将成为世界上采购“猞猁”装甲车最多的国家。
2017年底，负责军工生产的副总理罗格津对媒体称：“俄罗斯政府已将生产‘猞猁’装甲车的任务重新交给了卡玛斯企业，‘猞猁’装甲车本地化生产能力将达到80%。”
在决定采购“猞猁”的同时，俄罗斯国防部还对意大利依维柯一奥托梅莱拉企业联合研制的“半人马座”和“箭”式装甲车表示出极大的兴趣。2017年12月，还签署了在俄罗斯试验“半人马座”和Freccia装甲车的备忘录。随后，装配105毫米火炮的“半人马座”和装25毫米机关炮的“箭”式装甲车各1辆被运抵俄罗斯的港口。
“山猫”强弱略论
俄罗斯试验“半人马座”和“箭”式装甲车，对俄罗斯军工公司正在研发的“飞旋镖”中型轮式装甲平台构成了一定的冲击，从而在俄罗斯军队和军工公司中引起了轩然大波。俄罗斯国防部新闻发言人对此进行了解释：根据《2017-2020年俄国家武器装备规划》，国防部计划将“猞猁”装甲车装备陆军空降突击旅和空降兵空降突击部队。从2017年开始，俄罗斯陆军以部署在伏尔加格勒州卡梅申第56独立空降突击旅为基础，探讨和拟定“猞猁”装甲车战术使用编成和措施。此外，还将装备俄罗斯陆军10个侦察旅和特种旅。
俄罗斯国防部钟情于意大利“山猫”的主要原因有以下几点。一是“山猫”装甲车防雷性能好。按照北约STANAG 4569的二级防护水平设计，该型车底盘和轮子在遭受6千克梯恩梯当量的炸药攻击时，可以确保乘员安然无恙。“山猫”装甲车借鉴了美国MRAP防雷车的设计方案，但由于过于注重防护性能，该车的载重量受到限制，仅能搭载5名乘员。此外还有一个不足之处：“山猫”只能在公路上行驶，这不仅使其越野性能大大下降，也使其遂行的作战任务受到限制。要知道，关于只能用于公路遂行巡逻任务和护送任务的“山猫”来说，到处都会有遭受地雷和爆破弹袭击可能。因此“山猫”装甲车实际上就是美国MRAP的轻型和廉价版，专用于公路巡逻和护送的车辆。为了参加阿富汗的维和作战行动，有的欧洲国家也采购了这种“廉价的MRAP”装甲车。
这不禁使俄罗斯军队和军工公司对“山猫”装甲车是否适应于轻型旅和侦察旅作战产生了怀疑。难道俄罗斯陆军空降突击部队和侦察部队仅限于在公路上遂行作战任务？同时，我们是如何评价轻型装甲旅在战场上遂行快速机动作战任务？又如何评价轻型装甲旅，作为小规模的机动集群迂回和渗透到敌战线侧翼遂行偷袭战术任务的呢？
那么，俄罗斯军队为何需要这种机动性和越野性受限的“山猫”装甲车呢？目前，俄罗斯研制的“嘎斯”2330、“虎”式和“蝎子”轻型装甲汽车，具备了优异的机动性能和越野性能。
在阿富汗维和的北约部队使用了特种轻型非装甲车辆，这种车辆具有良好的机动性和视野，从而弥补了战场防护性差的不足。但俄罗斯军事专家指出，就地理条件和气候而言，这种情况并不适合俄罗斯。尤其是“猞猁”装甲车在靶场糟糕的试验结果，更让关注者们认为，俄罗斯军方选择“猞猁”，应该说犯了一个严重的错误。
“猞猁”装甲车实际上是一种公路装甲吉普车，俄罗斯军方采购“猞猁”装甲车，并拒绝采购俄罗斯国产“虎”装甲车，实际上是一种不切合军队实际需要的做法。俄罗斯国防部拒绝“虎”轻型轮式装甲车的主要理由：一是该型车安装了巴西使用美国生产许可证生产的发动机，二是该型车防护性能较差。在此应该指出的是，俄罗斯军队在采购国外轻型轮式装甲时，应该对俄罗斯军队的需求进行认真的略论，以及对国外轻型轮式装甲车进行对比，做出富有说服力的选择。
节外生枝
在做出选择“猞猁”装甲车的同时，俄罗斯军方还做出了让俄罗斯人更为不可思议选择，即打算采购“半人马座”和“箭”式装甲车生产许可证书。与“山猫”轻型轮式装甲车相比，“半人马座”和“箭”式装甲车算不上世界优秀的步兵战车。目前，除了意大利陆军装备了“半人马座”中型轮式装甲步兵战车之外，西班牙和阿曼陆军仅采购了少量的“半人马座”。尽管意大利奥托梅莱拉企业曾多次将“箭”式装甲车投入国际竞标，但迄今为止该型车尚没有接到任何国家的订单。
20世纪80年代，为了满足意大利陆军的需求，依维柯一奥托梅莱拉企业将安装105毫米火炮的“半人马座”B1坦克歼击车，换装了25毫米机关炮，并将其命名为“半人马座”中型轮式装甲步兵战车。随后，“半人马座”中型轮式装甲步兵战车便成为世界各国陆军，在坦克和履带式步兵战车之间，以及在轻型轮式装甲运输车和装甲汽车之间，选择中型轮式装甲步兵战车的雏形。 俄罗斯采购“半人马座”的真实目的是打算将其装备在中型装甲旅。俄罗斯嘎斯企业研制的“飞旋镖”轮式装甲平台成为组建中型装甲旅的竞争对象。预计2017年前，“飞旋镖”轮式装甲平台将完成建造。目前，在缺少“半人马座”中型轮式装甲步兵的条件下，俄罗斯陆军部署在萨马拉的第23摩步旅暂时装备了T-80。总之，俄罗斯国防部实施的中型斯崔克旅的构想，即将步兵战车全部换成轮式装甲运输车底盘的构想，以及安装中型机关炮等，是否适用于俄罗斯陆军装备体系的争论，要比打造“猞猁”轻型轮式装甲旅的争论还要激烈。
实际上，意大利奥托梅莱拉企业“半人马座”中型轮式装甲步兵战车，以及其它类似中型轮式装甲步兵战车，主要为那些适应于沿公路投送部队的国家制造的。因此，像“半人马座”这样的中型步兵战车更适用于公路网发达的国家。中型轮式汽车还适应于多草原或沙漠的国家。例如，在伊拉克战争中，美国陆军中型斯崔克旅发挥了举足轻重的影响。
俄罗斯的地理地形条件却完全相反，其投送兵力的主要工具依赖于铁路交通。俄罗斯公路密度稀疏，俄语论文，使用中型轮式汽车投送部队距离太远，崎岖难行的道路比比皆是。由此可见，很难想象中型轮式装甲步兵战车，在如此恶劣的条件下能发挥什么影响7在此情况下，中型轮式装甲步兵战车的越野能力要逊色于坦克和履带式车辆。应当指出的是，俄罗斯陆军没有肩负在海外沙漠地带作战的任务。当然，俄罗斯陆军中型斯崔克旅，不排除在哈萨克斯坦境内与来自阿富汗塔利班恐怖分子作战的可能。在哈萨克斯坦沙漠作战不存在使用最简单的战术措施消灭塔利班恐怖分子的可能，坦克根本派不上用场。与塔利班恐怖分子作战的最好武器是安装105毫米到125毫米的反坦克炮的战斗车辆。
由此可见，俄罗斯陆军当务之急应该装备带有重型武器的轮式装甲车，而不是“半人马座”。30年前研制的“半人马座”中型轮式装甲步兵战车，并不是俄罗斯陆军必须采购和装备的武器。
军事专家们指出，尽管国内很难找到与“半人马座”装甲步兵车相似的，但俄罗斯陆军在试验“半人马座”和“箭”式装甲车时，应该冷静对待试验结果，千万不要再做出像采购“山猫”轻型轮式装甲车那样错误的选择。
如何面对武器库中的“舶来品”
实际上，“猞猁”、“半人马座”等装甲车的引进仅是俄罗斯从外国进口武器的一个缩影，近年来俄军大规模进口舶来品已成为常态。2017年，俄国防部与法国企业达成进口3艘“西北风”级两栖攻击舰的合同。9月，以色列国防部长签署了对俄出售“竞技神”系列无人侦察机的协议。俄军已进口的法国FELIN单兵作战系统，特种兵用的是英国和奥地利的狙击步枪，空军则计划引进加拿大的直升机发动机等等。俄军武器库早已习惯融入“外国血统”。俄第一副总理伊万诺夫透露，虽然俄军工业总体产量在增长，但相关公司没能造出足够的零部件，来满足国内军工业的生产需求，“俄军事工业使用着35%的国产零件和65%的外国零件”。
在围绕进口武器问题上，俄罗斯国内存在种种截然不同的声音，甚至是指责。面对这些，俄国防部长谢尔久科夫强调，俄军工业不是任何武器都能制造，“如果军队购买不合格的国产武器，那么无异于犯罪”。俄军一些高级将领也抱怨本国军工业一直“吃老本”，不进口武器，俄军工业和军队将会退化。据俄新社报道，俄总理普京在视察军工重镇北德文斯克期间表示，未来十年俄罗斯将花费20万亿卢布来更新军队装备，使俄军总体武器体系升级30%。那么，这笔投资究竟能帮助俄军事工业恢复多少元气，谁都不好说。 | 
