据JOC报道,面对班轮巨头强强联合 组建或升级航运联盟,中小船企正积极酝酿对策,以保长期生存无虞。阿拉伯航运(UASC)去年订造17艘超巴拿马型集装箱船来替代老旧运力,并升级地区性航线运营管理结构为全球性运作,同时与中海集运(CSCL)在几条主干航线上扩大船舶共享合作范围。阿拉伯航运总裁兼首席执行官Jorn Hinge将双方的合作称之为“P2”联盟。2017年,双方在亚欧和泛太线达成船舶共享协议,4月在亚欧航线新开3个航次并升级2个航次。此外,UASC在该航线上与韩进海运和长荣海运签署舱位互换协议,在其它航线与包括中远集运在内的班轮企业也有类似合作。UASC与CSCL订造的超大型集装箱船交付后也将一并投入亚欧线。目前,燃油成本决定着班轮企业的胜算几何。另外,购置新船也是环保所需。美国、亚洲和欧洲监管机构要求船舶使用较贵的清洁能源,UASC需要一支低硫燃油为动力的低排放船队迎合各国环保监管。阿拉伯航运携手中海集运 组建P2联盟@包志明<正>据JOC报道,面对班轮巨头强强联合组建或升级航运联盟,中小船企正积极酝酿对策,以保长期生存无虞。阿拉伯航运(UASC......(论文页数是：1页)      

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