1概述河内—海防高速公路是越南在建的第一条高速公路,是越南政府规划的全国高速路网中的重要组成部分,也是越南北部高速公路网建设的主干道。河内至海防高速公路是连接越南首都和北部重要港口的通道,建成后将有效改善河内至海防的交通状况,提高越北地区的物流效率,对越南的经济建设将发挥积极影响,其总长度为105.5 km,采用国际A级标准。该高速公路引进了多种施工工艺,可为该国以后的高速公路工程建设提供指导和借鉴。其EX-5标段全线经过的区域主要为农田耕作区域,地下水位较高,原地表以下主要是软土,且分布范围很广。由于软土具有含水率高、渗透性差、压缩性高等特点,易产生较大的不均沉降。如果路基工后沉降或异同沉降过大,会造成桥头跳车、路面开裂、公路使用年限缩短等问题,因此有必要对该高速公路软土路基的沉降变形进行设计和施工控制[1]。目前国内很多学者针对软土地基沉降开展了路基沉降预测探讨,如沈家喜[2]通过对珠三角地区众多堆载预压工程的实测资料略论探讨,发现双曲线模型预测最终沉降量时总是会大于指数模型预测的最终沉降量,而且土体沉降量越大差值越大。谷江波[3]通过探讨发现,Log......(论文页数是：5页) ，越语毕业论文，越语论文题目 |
