中国经济转型的作用将波及与泰国的贸易往来。
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随着增长放缓，中国可以利用一切它能够获得的正面经济消息。泰国总理英拉·西那瓦4月对华国事访问似乎刚好符合这一情形。而就在此之前，中国刚刚宣布首季度GDP增速为2017年以来的最低水平。英拉和中国领导人宣布两国计划在未来5年内实现双边贸易高达20%的年增长。
中国国内媒体全面报道了此次隆重的访问，但基本上都忽视了实现这一双边目标的难度有多大。特别是泰国方面的工作没有到位：今年前5个月，中国对泰国出口增加了22%；而泰国对中国的出口却下降了2%。
中国消费者以及出口行业对泰国出口需求的下降让泰国苦不堪言。而如果这些趋势继续下去，泰国将面临艰难的过渡期。“泰国将会进入调整期，而这个调整期可能会是非常痛苦的。”中欧国际工商学院经济学教授芮博澜（Bala Ramasamy）说道。
不过，虽然泰国对中国出口的增长有放缓迹象，一些略论人士还是看到了光明的一面。尽管大约有一半的泰国出口产品供应给中国的出口制造商，但其他产品，如食品、旅游和橡胶则是用于满足中国消费者的需求。如果中国经济减少对投资和出口的依赖而加大对消费的依赖，那么比起许多依赖资源的东南亚国家，泰国经受的出口放缓打击更小。
虽然中国经济放缓对这一地区的作用尚不明了，但一件事是肯定的：中国经济的重新平衡将要求泰国自身的经济也要达成新的平衡。
应对危机
中国的经济过渡状态会作用泰国十多年来的出口增长。自冷战结束后，中泰经济关系稳固发展。两国也会定期派出使团以促进贸易。在过去10年，泰国的出口只有一年没有实现两位数增长。
如今，在泰国所有的出口产品中，对华出口约占12%。半成品电子元件在其中占到了最大比例，达到了泰国对中国境外贸易的三分之一，这些电子元件多数是在中国进行最后组装。除了电子产品，泰国是全球最大的橡胶出口国，为中国提供了约十亿吨的橡胶产品，多数用于制造商用车和客车的轮胎。
尽管水果、蔬菜、大米和糖等食品占总出口不到10%，但这方面的贸易正在稳定增长，因为中国国民的收入和胃口不断增长，光靠国内消费已经无法得到满足。在泰国对中国的出口中，化学品和木材所占的比例不大，但仍至关重要。
瑞士信贷驻新加坡的东南亚和印度地区经济学家沙迪拉泰（Santitarn Sathirathai）说，中国公民赴泰旅游的数量也在快速增长，虽然这种“隐形的”出口不记在官方贸易数据之内。去年，约有170万中国游客去泰国旅游，较2017年增加了56%。
中国经济的放缓作用到了这些出口的持续增长。中国首季的GDP增长率为8.1%，如果不继续走低，多数经济学家预计中国全年GDP增长将为8%左右。中国的出口持续增长，但同比增速在4月放缓至4.9%，5月则略有反弹。
中国经济减速的作用已经可以从泰国贸易数据中看出。自2017年以来，泰国对中国的出口在去年12月首次出现同比萎缩。自此，对外贸易时有起伏，泰国对华出口在今年前5个月中有3个月出现下滑。
要想了解泰国步履蹒跚的出口，你必须了解中国。中国经济减速的根源有两个：政府对房产的限购令几乎使房地产行业的发展陷入停滞，而同时，中国出口的增长出现了放缓。中国房地产行业的近况对泰国经济的作用可能有限，这是因为建筑材料如木材和水泥，仅占泰国出口的一小部分。
但经济学家称，泰国对中国的出口取决于中国对其他国家的出口。去年12月以前，最近一次泰国对中国出口同比出现负增长是在2017年和2017年，当时中国对美国的出口因美国金融危机而出现下滑。（虽然对华出口在2017年有几个月出现了下滑，但全年出口依旧呈增长趋势。）
那是因为泰国是许多跨国电子产品制造商在全球供应链中的重要枢纽。芮博澜教授说，半导体和其他高科技元件通常产于日本、韩国等地，接着被送往泰国和其他东南亚国家做部分组装，然后又送往中国进行最后组装，最后出口到西方市场的消费者手中。如果美国购买电子产品的人减少，那么这一供应链上的每一环都会受到作用。
与2017年和2017年不同的是，这次的问题不在美国，而是欧洲的经济危机。芮博澜教授预计，除非欧洲债务危机立即解决，否则泰国的对华出口会因为欧洲需求的不断减少而立即萎缩。“在这种情况下，制造业所出现的连锁效应将非常严重。”他说。
消费打击
虽然中国奇迹般的增长受到投资的驱动，但许多经济学家表示，中国现在必须调整经济，实现由消费拉动的经济增长模式。但要完成这样的再平衡，说起来容易做起来难。
“中国还没有真正利用消费者市场。”泰国战略六幺三企业（Strategy613）的合伙人周佩钏说。这是一家专门从事中泰投资业务的咨询企业。
世界银行和中国国家统计局的数据显示，中国家庭消费支出占GDP的比例已经从2000年的47%降至2017年的39%。虽然在那一段时间，消费支出从绝对意义上来看是增长的，但它没有跟上投资支出的增长步伐。在这方面，出口和房屋建造的放缓意味着由消费驱动的GDP增长比例将上升。
泰国的消费产品（如电子产品、汽车零部件、珠宝和旅游产品）制造商可以把它们的产品推销给中国消费者，以弥补欧美疲软的需求。“如果（中国）能成功地把经济模式转为一个更加依靠消费驱动需求的模式，可以想象泰国的出口产品将受益。”瑞士信贷的沙迪拉泰说道。
沙迪拉泰指出，从更大范围来看，消费经济已经成熟的那些东南亚国家在中国经济再平衡的过程中可能会胜过该地区的其他国家。
在过去5年，由于中国快速的工业发展推动了马来西亚和印度尼西亚原材料（包括煤、锡和棕油）的出口需求，因此这两个国家比起多数东南亚国家都要发展得更快。然而，随着中国制造业增长的下降，沙迪拉泰预计这一趋势将出现扭转，而泰国和菲律宾这样更加多元化的经济体将脱颖而出。
但中欧国际工商学院的芮博澜有着不同的预期。他说，中国消费支出的增长不可能转移至泰国。泰国运往中国的电子产品多数是跨国公司用于出口至西方国家的，但瞄准国内消费者的中国电子产品制造商多数从其他中国供应商那里购买元件。相反，只要中国的汽车产业保持增长，泰国对华的橡胶出口将会继续增长。 芮博澜提出，即便没有这股来自对华消费出口的动力，泰国的境遇依旧要好于这一地区的大部分国家。他说，在中国的引领下，泰国会把更多的精力从出口转移至推动消费上。与东南亚地区的大部分邻居相比，泰国的经济更加成熟--家庭消费支出占GDP的50%以上。
总理英拉已经采取进一步方法，通过抬高最低工资水平以及投资社会公共事业来刺激消费。与中国一样，泰国把增长模式转变为消费者驱动的经济模式，并不会立即弥补下滑的出口，但此举可能会帮助确保泰国经济的长期健康。
重要事实
除了预计贸易总量外，中泰两国间贸易的根本属性可能会在未来数年内发生变化。虽然两国可能会在新领域进行合作，但某些制造业的竞争将加剧，特别是那些面向欧美日趋减弱需求的行业。例如，Control Risks咨询企业负责略论东南亚地区的略论师伦德（Johannes Lund）说，在电子产品行业，中国正在越来越趋向于中间制造业，直接与泰国竞争。
但中泰两国合作的机会依旧会增加。在服务领域，例如泰国的旅游业和中国的基础设施建设或金融业，泰语专业论文，两国可以进一步发展贸易。
泰国战略六幺三高级经理周宁说，中国工商银行斥资5.5亿美元收购了泰国ACL银行。他还说，随着全球经济增长放缓和企业估值下降，跨国双向收购数量将会增加。
这样的合作能够确保两国间的贸易继续增长，即使中泰制造业之间的竞争将更激烈，“这不是一场零和博弈。”伦德表示，“两国都有望从中获益，并加强双方的经济纽带。但谁获益更多？这很难说。”
轮胎上路
与其他大宗商品不同，橡胶或将从中国经济的再平衡中获益。今年，中国经济增速放缓已经让许多大宗商品坐上了过山车：一些原材料的价格正在巨幅震荡，而另一些商品的价格则已经跌至谷底。相比1月份的高位，橡胶（泰国是全球最大的橡胶出口国）的价格已下跌约18%，价格大幅下挫的主要原因是人们担心中国经济减速将导致汽车销量下降。
但是将橡胶的熊市归咎于中国或许太过简单了。回望过去，我们发现橡胶的价格自去年初便开始下跌，今年1月的价格巅峰只是一次短暂的反弹而已。那时人们甚至都还未开始担心中国经济减速的问题。今年6月底的橡胶价格已经跌至2017年2月价格最高纪录的一半左右。
此次衰退部分是因为中国需求下降所造成的：第一季度的乘用车销量下滑了1.3%，轮胎需求减少使得人们关于橡胶的需求也有所下降。2017年，泰国约向中国出口了10亿吨橡胶，其中大部分被用于制造轮胎。但是中国汽车行业的长期前景依旧良好，这表明橡胶价格下滑的背后仍有其他因素在作祟。咨询企业AlixPartners的董事总经理诺曼（Ivo Naumann）表示，一个可能的原因是近来大量新的橡胶供应进入市场。橡胶树需要生长7至9年才能开始产出橡胶。越南以及其他东南亚国家在2003至2004年间种植了大量的橡胶树，而这批橡胶树的首个收获期恰好是橡胶价格下跌的时候。
此外，欧洲与美国经济的停滞不前或许也在一定程度上造成了中国橡胶消耗量的下滑。诺曼表示，截止去年年底，约有三分之一的中国产轮胎出口他国，其中大部分出口至美国和欧洲。由于欧洲还在经济衰退的泥潭中苦苦挣扎，而美国也开始对轮胎征收惩罚性关税，轮胎出口或许已经受到了严重的作用，于是减少了人们关于橡胶的需求。
虽然在2017年开局不利，但是中国汽车行业仍有望在年内实现反弹。4月份和5月份的乘用车销量都实现了两位数的增长，而诺曼也表示，在今后的三四年间，中国汽车行业的年均增长率至少将达到7%。
启动引擎
橡胶与中国汽车行业的长期命运取决于中国重新平衡经济的计划。许多经济学家表示，中国不能寄望于像过去十年那样保持以投资为基础的快速增长，中国应该进一步向消费转型，从而使消费成为经济增长的动力。虽然消费的年增长水平一直保持在8%左右，但是它并不足以跟上过去10年间的投资增长幅度。
随着出口与投资的下滑，中国对钢铁、煤炭等大宗商品不断上升的需求也将得到平抑。然而橡胶可能会成为例外。随着中国人的收入与消费水平的提高，他们将购买更多的汽车，这会提升橡胶的需求。根据经济学人信息部的数据，目前只有4.4%的中国人拥有汽车。而全球与美国的平均汽车拥有率分别为13%和60%。中欧国际工商学院经济学教授拉玛萨米（Bala Ramasamy）说：“作为全球最大的橡胶出口国，泰国必然能够从中获益。” ，泰语论文网站 | 
