摘 要：从行车安全角度出发，采用UIC651标准，对出口泰国机车的司机室进行了视野校核。
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关键词：泰国机车；司机室；视野
1概述
轨道车辆是通过轨道来确定行驶方向，车辆本身不需要进行方向控制，所以在避免危险方面，只能由司机通过采取减速或停止的措施来进行。为了行车安全，司机在司机室内正常驾驶作业时，必须要能够对信号进行清楚，准确的确认。因此司机室的视野校核对列车安全运行有十分重要的意义。
2司机室视野校核的基本参数
司机室设计所选用的人体尺寸，应符合UIC651人体尺寸的有关规定。
司机人体主要测量数据如图1：（a）包括鞋（30mm）的测量值。
3司机室视野校核的基本准则
采用UIC651中规定的视野校核准则，如下：
视野校核准则1：司机应能看见距车钩中心线10m或10m以外、线路中央右侧或左侧2.50m处、线路上方高达6.30m的高处信号。（司机室地板和前窗上部之间的距离不小于1800mm时，允许降低高处信号的可见度。）
视野校核准则2：司机应能看见距车钩中心线15m或15m以外、线路中央右侧或左侧1.75m处、运行平面内的低处信号。
4出口泰国机车的司机室视野校核
司机以坐姿坐定在座椅上操作时通过前窗的t望条件应符合UIC651的规定。
5结论
高个司机坐姿作业时高处、低处信号均不受遮挡；站姿作业时，低处信号不受遮挡，泰语论文网站，高处信号被遮挡，但前窗上部和司机室地板之间的距离大于1800mm，泰语毕业论文，满足UIC651中2.7.2节规定的最小距离，符合要求。
矮个司机坐姿作业时高处信号、低处信号均不受遮挡；站姿作业时，高处、低处作业均不受遮挡。
参考文献
[1] UIC651-2002《机车、动车、动车组和驾驶拖车的司机室设计》. | 
