保时捷家族对德国汽车工业及其文化的贡献_德语论文.doc

资料分类:德语论文 高级会员(没有人懂我)提供原创德语毕业论文资料更新时间:2016-01-04
需要金币1000 个金币 资料包括:完整论文 下载论文
转换比率:金额 X 10=金币数量, 例100元=1000金币 论文字数:4405
折扣与优惠:团购最低可5折优惠 - 了解详情 论文格式:Word格式(*.doc)

Einleitung:Ferdinand Porsche wurde als drittes Kind des Spenglers Anton Porsche geboren. Sein  Vater ist eine Schmied. Schon früh in seiner Jugend zeigte sich sein hervorragendes technisches Talent.

Nach der Volksschule begann er eine Lehre im Installateurbetrieb seines Vaters und besuchte in Abendkursen die Reichenberger Staatsgewerbeschule. 1898 wechselte Porsche zur k. u. k. Hofwagenfabrik Ludwig Lohner & Co. in Wien. Hier entwickelte er 1899 das Lohner-Porsche-Elektromobil, dessen Vorstellung im Jahr 1900 auf der Pariser Weltausstellung grosse Resonanz fand.

Der Lohner-Porsche, für den die sterreichische Patentschrift Nr. 19645 für Ferdinand Porsche und Ludwig Lohner erteilt wurde, betreffend ein Antriebslenkrad mit Elektromotor“, verfügte über einen in der Geometrie exakt ausgebildeten, von Einflüssen auf die Lenkung freien Vorderradantrieb, wie er bei Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor erst Jahrzehnte später mäglich wurde.

Ein Fachblatt lobte die Konstruktion so Die epochemachende Neuheit besteht in der gaenzlichen Beseitigung aller Zwischengetriebe als Zahnreder, Riemen, Ketten, Differentiale etc., kurz in der Herstellung des allerersten bisher existierenden transmissionslosen Wagens. Der Wagen hatte eine damals beachtliche Haechstgeschwindigkeit von 50 kmh und erreichte mit einer 410 kg schweren Bleibatterie eine Reichweite von 50 km.

Die Schweche der schweren Batterien glich Porsche 1902 aus, als er seinen Mixte-Wagen, ein Hybridauto, vorstellte. Dieser erzeugte den Strom mittels eines Generators, der von einem Daimler-Verbrennungsmotor angetrieben wurde. Dass er dessen Antriebskraft nicht direkt, sondern über die Radnabenmotoren auf die Raeder übertrug, lag an der Unzufriedenheit mit den damaligen nicht ausgereiften und st?ranf?lligen Kupplungen und Getrieben. So konnte er auch den Vorderradantrieb beibehalten. Viel spaeter beim VW K?fer hatte Porsche den Frontantrieb auch abgelehnt, weil befriedigende Antriebsgelenke nicht zur Verfügung standen.

Damit hat Ferdinand Porsche bei Lohner das erste Auto mit Allrad- und das erste mit seriellem Hybridantrieb entwickelt.

论文资料贡献者对本文的描述:Der Lohner-Porsche, für den die sterreichische Patentschrift Nr. 19645 für Ferdinand Porsche und Ludwig Lohner erteilt wurde, betreffend ein Antriebslenkrad mit Elektromotor“, verfügte über einen in der Geometrie exakt ausgebildeten, v......
相关论文题目: