伴随着经济全球化趋势，世界各国之间的关系日益密切，全球竞争的格局也开始发生变化。由于经济全球化进程的日益加快，各国政府开始意识到一个国家或地区的国际竞争力与该国或该地区的产业竞争力是密不可分的，产业竞争力已经成为国家或地区经济发展的重要因素。
东盟汽车产业的发展与日本投资的联系非常紧密。20世纪60年代日本汽车公司开始进入东盟市场，随着各国政府的政策与市场规模的扩大，日语毕业论文，汽车制造技术转移到当地，支持了东盟汽车产业的发展。因此，日本汽车公司在东盟市场份额非常高，除了国民车的份额占60％左右的马来西亚以外，在泰国和印度尼... 引言：
伴随着经济全球化趋势，世界各国之间的关系日益密切，全球竞争的格局也开始发生变化。由于经济全球化进程的日益加快，各国政府开始意识到一个国家或地区的国际竞争力与该国或该地区的产业竞争力是密不可分的，产业竞争力已经成为国家或地区经济发展的重要因素。
东盟汽车产业的发展与日本投资的联系非常紧密。20世纪60年代日本汽车公司开始进入东盟市场，随着各国政府的政策与市场规模的扩大，汽车制造技术转移到当地，支持了东盟汽车产业的发展。因此，日本汽车公司在东盟市场份额非常高，除了国民车的份额占60％左右的马来西亚以外，在泰国和印度尼西亚各占80～90％。2017年泰国的全年生产量为245万辆，为世界第9位，销量为133万辆以及出口量为112万辆，在东盟之中最多，被称为“东南亚的底特律”。2017年印度尼西亚汽车生产量为120万辆，国内销量为123万辆，2017年以后，印尼汽车市场每年刷新了历史最高记录。因此，探讨基于日本投资的东盟汽车产业的竞争力十分必要，具有重要现实意义。
本文应用贸易竞争优势指数、显示性比较优势指数以及恒定市场份额模型对泰国与印度尼西亚汽车产业竞争力进行探讨，并利用波特的国际竞争优势理论的钻石模型略论了泰国与印尼汽车产业竞争力的作用因素，提出了提升泰国与印尼汽车产业竞争力的政策建议。
探讨结果表明，泰国汽车产业具备较强的竞争力，而印尼并不具备竞争力。泰国政府积极引进以日本为主外资公司的投资，形成了良好的汽车产业集聚。印尼汽车产业以泰国为榜样，需要加强人力资源、生产要素以及政府政策方面的建设。此外，本文探讨表明，日本汽车产业的投资对东盟汽车产业发展做出了很大贡献。 参考文献： | 
