“再工业化”最早出现在20世纪70年代，日本再工业化战略实施旨在加强产业技术竞争力，回归制造业经济发展主体地位。我国船舶制造业涉及行业数量多，属于知识、资本和技术密集型产业。日本再工业化战略的提出对我国船舶制造业发展产生一定作用。传统的贸易竞争力手段需要变更，我国船舶制造业的贸易竞争力应由原来的劳动密集型特点转向技术、知识密集型，由原来的低成本战略转为创新战略，加大船舶制造业科技创新投入力度，包括新船型的开发利用以及新管理模式的采用等。
本文以经济周期理论、竞争力理论和战略贸易理论为理论基础，探索日本再工业化战略... 引言：
“再工业化”最早出现在20世纪70年代，日本再工业化战略实施旨在加强产业技术竞争力，回归制造业经济发展主体地位。我国船舶制造业涉及行业数量多，属于知识、资本和技术密集型产业。日本再工业化战略的提出对我国船舶制造业发展产生一定作用。传统的贸易竞争力手段需要变更，我国船舶制造业的贸易竞争力应由原来的劳动密集型特点转向技术、知识密集型，由原来的低成本战略转为创新战略，加大船舶制造业科技创新投入力度，包括新船型的开发利用以及新管理模式的采用等。
本文以经济周期理论、竞争力理论和战略贸易理论为理论基础，探索日本再工业化战略对我国船舶制造业贸易竞争力的作用。略论我国船舶制造业贸易竞争力基本面，采用贸易竞争力、显示性比较优势指数和Michaely竞争优势指数对船舶制造业贸易竞争力做基本略论。依据客观针对性、科学可行性、全面系统性、动态持续性准则，基于波特六因素“钻石模型”构建的我国船舶制造业贸易竞争力评价指标体系包括“生产要素”指标、“需求条件”指标、“相关及辅助产业”指标、“经营战略、市场结构与竞争”指标四个方面，涵盖初高级生产要素、需求规模、需求结构、上下游产业、相关产业、经营与竞争等能全面反映和衡量我国船舶制造业贸易竞争力水平的23个具体指标。应用层次略论法、模糊综合评价法、HP滤波法对我国船舶制造业贸易竞争力实证略论表明，贸易竞争力由于2017年金融危机特殊事件出现波动，近年来处于调整恢复阶段。生产要素等四个二级指标发展趋势的合力作用着贸易竞争力的变动特征。趋势略论中四个二级指标发展趋势基本与贸易竞争力指标类似，经营战略、市场结构与竞争指标最为相似，需求条件和生产要素对贸易竞争力的作用更为显著。
在上述略论的基础上，本文实证探讨日本再工业化战略对我国船舶制造业贸易竞争力的作用。首先，我国船舶产业具有一定的国际竞争力。造船完工量、手持订单量和新接订单量三大指标基本呈现上升趋势，我国各指标订单占世界订单的比例整体呈现增加态势。其次，筛选日本再工业化战略指标，采用扩散指数法和因子略论法对日本再工业化战略进行测度，量化再工业化战略发展趋势和综合指数。日本再工业化战略综合指数与贸易竞争力和需求条件之间存在协整联系，且误差修正模型结果显示长期负向联系显著，短期若偏离长期均衡状态，可实现自我调整缩小偏离幅度，维持长期均衡趋势。再次，日本再工业化战略综合指数对需求条件五个指标均产生负面作用，其中对需求结构作用显著。日本再工业化战略的实施对高价值船舶的需求增加，但我国出口船型仍以散装船和集装箱船等低价值船舶为主。
我国船舶制造业贸易竞争力的提升要稳定低价值船舶市场需求，推进高价值船舶需求增长，把握经济周期特点谋求机遇发展，发挥相关及辅助产业外部经济影响。稳定低价值船舶市场需求要巩固国内市场需求，扩大国际市场需求。推进高价值船舶需求增长要打造船舶精品工程，日语论文题目，推进产业产品升级。把握经济周期特点谋求机遇发展不仅要把握经济和政策机遇，还要把握法学完善机遇以及国际经营战略实施机遇。发挥相关及辅助产业外部经济影响要提升相关产业竞争力，促进辅助产业发展。 参考文献： | 
