近年来，中国汽车工业发展迅速，汽车产量已占世界总产量的25％，而今中国正由汽车生产大国向汽车出口大国转变。2017年中国各类整车出口343379辆，比上年增长97.11％，成为继日本、韩国和泰国之后的亚洲第四大汽车出口国。我国汽车出口市场遍布全球183个国家和地区。
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自2003年河北中兴汽车有限企业向俄出口506台皮卡，实现中国汽车向俄罗斯出口零的突破以来，中俄汽车出口呈现高速增长，2017年出口金额达到3.5亿美元，出口数量3.8万辆，同比增长均超过300％，2017年我国汽车向俄罗斯出口金额14.77亿美元，出口数量10.77万辆，目前在该国销售的中国汽车品牌已达15个，向俄罗斯出口份额占中国汽车出口总额的16％以上。俄罗斯已经跃居中国汽车出口国别市场的第一位。
一、中国汽车出口俄罗斯的优势略论
1 价格优势。目前，中国在俄罗斯市场最畅销的汽车是完全自主品牌的奇瑞和长城。奇瑞的瑞虎市场售价大约在1.5万～1.7万美元左右，长城的赛弗市场售价为1.8万美元。其他国产车的价位均在1万美元左右，这样的价位虽然远高于国内，但在俄罗斯市场上却具有明显的优势。
2 地缘优势。俄罗斯是中国的最大邻国，两国拥有4300多公里的陆地边界，在经贸往来上具有得天独厚的地缘优势。尤其是中国的东北地区，拥有众多通往俄罗斯的一级口岸，其中内蒙古的满洲里口岸最大，承担着中俄贸易的65％以上的通关任务，亦是中国对俄罗斯出口汽车的重要口岸。正在筹建的黑龙江省黑河大桥和洛河大桥，通车后则可以贯通东北地区的铁路和俄罗斯远东地区的铁路，构成一个对俄贸易的通道。
二、中国汽车出口俄罗斯的劣势略论
1 技术和设计尚待完善。目前，中国汽车质量尚不能与发达国家品牌汽车相媲美，在技术和质量上存在一定问题。07年中国汽车产品质量投诉略论报告中，涉及汽车核心部件――传动和制动部分的投诉占全部投诉近6成(57.7％)，说明中国汽车的关键零部件技术水平亟待提高，从汽车电子，从ABS到气囊等仍然没有自己的技术。另外，虽然我国汽车有了自己的车型设计，但在细节问题上仍然重视不够，做工较粗糙。
2 市场调研不到位。在国际市场上，不同的国家在经济、法学、基础设施、行业标准、气候条件、消费偏好等方面都有一定的异同，这些异同都会对外部产品的进口与销售产生较大的作用。因此，出口公司应对目标市场进行深入的市场调研，根据目标市场的实际情况对产品进行相应的改进或调整。俄罗斯国土辽阔，冬季气候异常寒冷、道路状况不佳等客观问题都会对汽车的性能及零部件提出较高的要求。俄罗斯入世后对WTO作出的承诺及将要出台的与WTO接轨的各项政策都是中国出口公司必须理解和熟悉的。而目前，中国汽车出口公司整体对此认识不够，缺少对俄罗斯现实情况的足够了解，市场调研不到位，出口存在着一定的盲目性。
3 售后服务出现真空。关于耐用消费品，拥有完善的售后服务体系是取得消费者信赖的前提。在俄罗斯市场上畅销的国外汽车品牌如丰田、日产等，都已经形成了产、供、销、维修服务的一整套体系。而目前，没有一家中国汽车品牌在俄罗斯建立售后服务体系，零部件的供应也不及时，在远离首都的城市，一般需要等待几周甚至几个月才能得到需要的零部件。
三、中国汽车出口俄罗斯的外部机遇
1 俄罗斯入世将促进中俄汽车贸易环境条件的极大改善。目前，俄罗斯入世谈判已经基本结束，作为WTO成员，包括汽车市场在内的俄罗斯国内市场，对外开放度将进一步扩大，自由化程度将进一步加深，多种商品的进口关税将进一步降低。根据俄罗斯的入世承诺，7年“入世”过渡期后，轻型汽车的关税税率逐步从25％降到15％。另外，人世对推进俄罗斯行政改革、整治海关腐败、提高海关服务效率等将起到一定影响。总之，俄罗斯入世为中俄汽车贸易在贸易环境上创造了有利条件。
2 经济的复苏和快速增长使俄罗斯成为世界新兴的汽车市场。俄罗斯从普京执政的八年以来，俄语论文范文，国民经济从濒临崩溃的危险状态摆脱出来，走向复苏和发展，并利用国际石油、天然气价格上涨的大好时机，扩大能源出口，进一步带动国民经济的快速增长。根据世界银行的相关探讨报告“入世”可以使俄罗斯的消费指数中期内增加7.2％；长期可增加23.7％。99.9％的家庭收入的增长率为2％～25％，俄罗斯人口1.33亿，国土辽阔，一般家庭习惯以车代步。因此，家庭收入的增长将增强对耐用消费品的购买能力，对家用汽车的需求将进一步增加，据专家预计，俄罗斯市场汽车年销量到2017年有望增至260万辆。俄罗斯市场具有很大的增长空间，成为世界新兴的汽车市场。
3 两国推出的有关汽车贸易的新政策更有利于我国对俄罗斯市场开拓。推动具有自主知识产权和自主品牌的汽车整车出口，将提高我国汽车工业总体水平和国际竞争能力，为进一步扩大我国汽车及零部件出口，2017年商务部提出支持汽车出口的十大政策，如为汽车出口公司搭建公共研发平台、发挥出口信用保险的促进影响、加大买卖双方信贷支持汽车产品出口的力度等；近几次中国的出口退税政策调整中，汽车是为数不多的出口退税税率基本保持不变的商品，这都有助于国产汽车的海外市场开拓。另外，俄罗斯对商用车的进口管理较为宽松，没有报关地点的限制，也不征收消费税，只征收进口关税和增值税，俄语论文，进口关税在20％以下，也为我国汽车出口俄罗斯提供了政策支持。
四、中国汽车出口俄罗斯面临的挑战和阻碍
1 俄罗斯对汽车实行严格的认证制度。俄罗斯自1992年起，开始实施对机动车辆的认证制度。根据“俄罗斯联邦交通安全法”及“俄罗斯联邦产品和服务认证法”的规定，对自境外运入俄罗斯境内的期限超过6个月的用于交通运输的车辆及其相关物件均需进行强制性认证。只有获得车辆型号批准书，才能将进口车辆运入俄罗斯境内。同时，俄罗斯对汽车认证的程序较为复杂，进口汽车的认证申请被认证机构受理后，要在试验中心完成认证所需的全部正式试验后，才能获得合格证书。据称，中国汽车在安全系统、尾气排放、外部噪声、汽车通风等方面存在很多与俄罗斯国家标准不符合之处。
2 俄罗斯对汽车实行严格的环保标准。2017年10月12日，俄政府批准了一项专门技术规定――《对于对俄联邦境内行驶的汽车有害(污染)物质排放的要求》。根据此项规定，任何一辆在俄罗斯联邦境内行驶的汽车，包括有害物质的排放量等的环保标准要求将逐步严格：自2017年1日1日起，汽车的环保标准不应低于欧洲3号排放控制水平，自2017年1月1日起，不应低于欧洲4号排放控制水平。此外，自2017年4月22日起，俄境内的汽车生产公司或者放行新车的海关，都必须填写含有汽车环保等级的新式汽车证书。
3 中国汽车出口俄罗斯遭遇的物流瓶颈。由于中国车出口到俄罗斯只有两个入境口岸，随着俄罗斯汽车进口的快速增长
章，其主要港口圣彼得堡港口吞吐量已经达到极限。在俄罗斯，汽车运输的成本高、可靠性差，货物在边境口岸长时间等待，延长了运输周期；运输火车与卡车短缺，造成货物在港口大量积压，进而增加了货物的风险和运输成本，据估算，平均每辆车的运杂费高达2000美元左右。
4 中俄汽车贸易面临激烈的国际竞争。多年来，美国和德、法等欧盟国家一直是俄罗斯的最主要的贸易伙伴，是中国在俄罗斯市场上的主要竞争者。目前就汽车贸易而言，随着俄罗斯市场的逐步开放，各国汽车生产厂商都将纷纷加入到瓜分俄罗斯汽车市场的行列中来，法国和韩国汽车公司开始生产价格不高的汽车，印度的低价汽车亦将进入俄罗斯市场，更是对一向以价格优势取胜的中俄汽车贸易形成了严峻的挑战。
五、中俄汽车贸易的战略选择
面对俄罗斯汽车市场格局出现的新趋向，我国汽车的低价优势正逐步弱化，单靠低价位策略，我国汽车难以在俄罗斯取得最终的成功。要在俄罗斯汽车市场中走的更远，我国汽车公司必须采取新的经营战略。
1 了解市场、正确定位。面对日益激烈的俄罗斯汽车市场竞争，我国公司应对自己的产品进行有效而正确的市场定位，并通过对目标市场的调研，了解目标群体的实际需求，从而调整产品类型。俄罗斯地广人稀，道路状况不佳，较为实用的越野车等有一定的市场，适合作为业务用车或者周末一家出游。另外，随着俄罗斯经济的发展，消费者收入的提高，宽敞舒适、性价比高的轿车也备受青睐。
2 进入市场、宣传先行。经过几十年的努力，我国的汽车产业也不断在走向成熟，具有一定高科技含量和自主知识产权的汽车产品逐步走向国际市场。但由于历史的原因，中国产品在俄罗斯消费者心中留下了不良印象，要树立中国汽车良好的品牌形象，突出中国汽车特点，使消费者了解中国汽车的比较优势，市场宣传必不可少。汽车产品市场宣传的途径很多，诸如网络宣传、同行业媒体合作、参加车展、汽车运动等等。
3 站稳市场、质量第一。产品质量是公司的生存发展之本。俄罗斯本身就是汽车生产大国，对汽车质量要求较为严格，随着俄罗斯入世，其汽车技术标准和相关法规将越来越严格，同时汽车产品较为特殊，其质量关乎消费者的生命安全，因此中国汽车应以满足俄罗斯消费者的需要为目标，加强技术改造、加快技术进步，切实攻克一批产品的关键技术，全面提高汽车的档次和质量水平。
4 做大市场、售后为本。当今国际贸易中，技术服务已经成为提高产品市场竞争力的重要手段。在俄罗斯汽车市场中，韩国现代汽车的销量增长迅速，一方面是因为现代的汽车价格较低，更重要的是现代承诺保用5年。并在不断拓展在俄罗斯的服务网点，2004年就在俄罗斯新建了11个技术维护中心。因此，对中国汽车公司而言，要提高市场竞争力，应借鉴发达国家的经验，建立完善的售后服务体系，从零配件的供应到技术人员的培训到汽车的服务承诺，消除消费者的后顾之忧，才能逐步做大。 | 
