俄罗斯计划重新发展铁路机动型洲际弹道导弹[俄语论文]
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更新时间:2017-05-20
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据俄新社2 013年12月18日报道，俄战略火箭兵司令谢尔盖·卡拉卡耶夫上将当日表示，俄罗斯莫斯科热力工程探讨所将于2017年上半年完成铁路导弹作战系统的草图设计，此举将作为对美国“快速全球打击”计划的应对方法。
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设想源于美国
利用火车作为洲际弹道发射平台的设想由来已久。20世纪50年代末期，美国曾考虑把当时研制中的“民兵”Ⅰ型导弹部署在火车上。当时的想法是在10节车厢中设3～5节有可能掀盖的车厢作为导弹发射车，其他则为驰援车厢。1972～1991年，美国军事政治领导人十分重视提高洲际弹道导弹的生存能力。为此，美国专家为洲际弹道导弹的部署制定了一条被认为“最佳”的标准，主要包括：疏散灵活，对潜在敌人突然发动的导弹核袭击反应迅速；确保机动能力，令敌人难以确定和发现导弹系统的部署地点；在疏散战斗队形中具有较强自主性；随时准备从常驻地或预先选择的停留地点发射洲际弹道导弹；在遭受敌人导弹核袭击后能够恢复作战能力并进行还击；确保可靠地保护洲际弹道导弹免受可能的地面和空中打击。
1991年之前，美国在加利福尼亚州的范登堡空军基地对试验型铁路机动导弹系统进行了靶场试验，行驶试验则是在铁路试验场进行。铁路机动导弹系统由以下部分组成：标准型车头、5节发射车厢、1节配有战斗指挥和通讯系统的车厢（指挥所）、1节供电系统车厢、2节载人车厢和数节保障车厢。导弹原型为井基MX导弹。1991年，美国军事政治领导人突然宣布，铁路机动导弹系统主要部分的自主综合试验已顺利完成，并为有效部署铁路机动导弹系统建立大量科技储备。在试验成功的情况下，美国军方领导人计划将25列各载有2枚MX洲际弹道导弹的列车列装并进行战斗值班。
但是，MX洲际弹道导弹铁路机动部署方式也被指出有很多缺点。最为重要的是，MX洲际弹道导弹是为发射井部署而研制的，因而没有偏转发动机，有可能导致发射车厢和部分铁路报废。另外，一系列现实的问题还使铁路机动型洲际弹道导弹部署方案难以付诸实施；由于铁路网密度小，普通列车运行强度低，铁路导弹机动系统的隐蔽性和生存能力不高，俄语论文范文，易受打击，防备潜在敌人地面和空中进攻、侦察-破坏小组和恐怖团伙破坏的能力差；目前，军方与各州行政当局及私人铁路企业领导层之间没有解决导弹列车战斗巡逻路线的协调问题；组织战斗值班和使用列车机动导弹系统的其他组织编制始终没有建立。最终，铁路机动导弹系统的研制计划被迫停止。
苏联棋先一着
相比之下，俄语毕业论文，苏联依据这一思路很快设计出了世界上第一列铁路机动陆基洲际弹道导弹的专用列车，在世界核武器争霸上棋先一着。铁路机动型洲际弹道导弹特别适合苏联国情。苏联幅员辽阔，地大物博，运动中的列车可以在茫茫林海中和铁路隧道中穿行，躲避卫星侦察和核打击。
SS-24是世界上第一种以铁路机动方式部署的现代陆基洲际弹道导弹，导弹列车和普通列车在外观上非常相似，敌方难辨真伪。20世纪70年代后期，俄罗斯南方设计局开始负责研制SS-24，分为发射井型和铁路机动型两种部署方式。1982年10月，SS-24进行了首次飞行试验，1987年开始服役。在第四代战略导弹中，SS-24的设计可以说是别具一格。它是一种三级固体洲际弹道导弹，由巴甫洛夫勒机器制造厂制造。苏联曾计划部署600枚以上的SS-24导弹，但直至1991年苏联和美国签署《第一阶段削减和限制战略武器条约》时，只部署了90枚SS-24，其中有36枚部署在铁路机动导弹发射装置上，并不定期在境内巡逻值班。
SS-24导弹长23米，直径2.4米，一节火车车厢就可以放下，且高度不受苏联境内山区铁路隧道的限制。该导弹的最小发射单位为3节车厢，其中1节装有可直立起来的发射座，另外2节用来提供支援与搭载人员。3节车厢组成的发射单元的机动性很高。可以想象，数十个火车头带着3节车厢一组的发射单元在幅员辽阔的苏联国土内巡逻值班，这时即使有美国卫星实时侦察出目标位置，而预先装定目标资料的导弹从美国飞到苏联境内也需要数十分钟，在这一时间内，铁路机动列车可以轻松跑出近百米，甚至可以就近找到一处铁路隧道或山区峡谷隐藏起来。因此，从理论上讲，美国对它的打击几乎是不可能的。
SS-24导弹列车隶属于俄中部科斯特罗马的俄战略导弹机动发射列车第10师。SS-24铁路机动导弹由一列发射列车作为一个作战单元。列车一般由6～8节车厢组成，其中有2节车厢各装1枚导弹，电源车车厢、测控车车厢、指挥通信车车厢各1节，其余为人员生活车。从外形上看，导弹列车类似于普通客货混编车，这些列车从来不停靠在城市，都是在边缘的隐蔽处停放，且有武装军人严密把守。导弹列车作战区和休息区由数个车厢隔离开关，除战备值班人员外，谁都无权进入作战禁区。列车内的装置与普通列车没有太大的区别，不同级别的包房属于级别不同的长官，列车还有军官食堂和士兵食堂及医护室等保障设施。
由于SS-24导弹列车外型上与普通货运列车相似，几乎无法从俄罗斯境内每天数千辆普通货运列车中发现它。一旦出现核危险，根本无法判断在铁路上行驶的哪辆列车是可以随时竖起发射架，并对西方世界予以打击的洲际弹道导弹发射列车，对其先发制人的打击就更无从谈起。只要有一辆SS-24导弹列车在打击中得以幸存，就可以毁灭大半个美国。因此，自从俄罗斯装备了这种世界上独一无二的武器后，美国18颗军用间谍卫星在苏联上空全天候监视，搜集任何可能有用的情报，这使美国情报机构应接不暇，而收效甚微。因为任何核弹列车在地下隧道中都可以与普通列车交换身份，使卫星难辨真假。
俄铁路导弹对抗美“快速全球打击”
铁路机动型SS -24洲际弹道导弹有效射程约10000千米，可以配备10个分导式核弹头，每个核弹头的爆炸当量为55万吨，在西方电影中曾多次以“恐怖核弹列车”的形象出现。对这一难以捉摸的新对手，美国感到了前所未有的恐惧，他们对该导弹既害怕又敬佩，于是给了它一个文雅而又有威胁的绰号—“手术刀”。
为了拔掉这个“眼中钉”，美国借苏联解体、俄罗斯遭遇政治经济危机、国力衰弱之机千方百计地向俄罗斯施加压力。美国先是与俄罗斯达成政治协议，要求俄铁路式导弹系统不要再进行战斗巡逻行驶，而是停在常驻地内，从而使俄罗斯上空的美军间谍卫星数量从16～18个减少到3～4个。尔后，美国利用俄的经济困境，以国际货币基金组织援助为诱饵，迫使俄同意削减并最终销毁SS-24。
根据1991年美俄签署的《第一阶段削减和限制战略武器条约》，俄罗斯在饱受国际压力和国内困难的情况下对SS-24进行了大幅削减。但直到2000年7月，俄罗斯境内仍保留着36枚现役的铁路机动型SS-24以及10枚发射井型SS-24。直到2017年8月15日，俄罗斯战略火箭兵司令索洛夫佐夫对外公开宣布，俄罗斯铁路发射型SS-24洲际弹道导弹已在8月12日全部、永久性地被拆除。这种令西方谈之色变的武器成为历史，这一消息也让美国长出了一口气。紧随其后，美国也在2017年9月将其最先进的“和平卫士”/MX导弹退出了现役。
目前，俄罗斯国家领导层要求略论“三位一体”战略核力量对抗美军“快速全球打击”的能力。作为响应举措，2017年12月18日，俄战略火箭兵司令卡拉卡耶夫指出，研制中的铁路导弹作战效能相当于战略导弹部队井式导弹的一个师。他说：“国防部领导向最高统帅提交了报告，提出在国家军备计划和国防订货框架下对铁路导弹作战系统进行草图设计的任务。这项工作由莫斯科热力工程探讨所牵头执行，完成设计的期限是2017年上半年。”
日本《外交学者》杂志网站2017年12月19日报道称，由于俄罗斯国土面积辽阔带来大的战略纵深，通过铁路移动的洲际导弹发射系统会有效确保其洲际导弹在可能遭受的第一次打击后得以保全。不过重新发展铁路发射的弹道导弹的想法也有困难，主要是关于现有的铁路设施能否支持未来可能的发射活动尚有疑问。洲际弹道导弹发射时产生的力量要求铁轨经过特殊的加固处理，而这些铁轨已经很多年没有得到过维护了。
责任编辑：葛 妍 |
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