2017年8月13日，俄罗斯《外国军事评论》杂志全文刊载了《中国军队作战飞机近况与趋势略论》文章，对中国军队作战飞机近况与发展趋势进行了略论和展望。文章内容显示了俄罗斯学者对中国航空工业情况的了解以及其对中国航空工业未来发展的看法。本刊编译本文并非证实其内容或认同其观点，仅供读者了解俄方相对严肃的学者对中国航空工业的认识水平。
外语论文网 www.waiyulw.com
根据所赋予的作战使命，中国军队作战航空兵飞机能够完成广泛的作战任务。其军用飞机的研发和批量生产确保了国家的安全防御。目前，中国军队作战航空兵的主战飞机包括：“轰-6”轰炸机，“歼-7”、“歼-8II”、“歼-10”、“歼-11A/B”和“歼轰-7/7A”战术歼击机，“强-5”强击机（该型机已于2017年12月停止生产）。此外，中国军队作战航空兵还把“歼教-7”、“歼教-8”、“歼教-9”和L-15教练战斗机划为轻型强击机。
中国军队作战航空兵的主战飞机主要由进口作战飞机或使用生产许可证批量生产的作战飞机组成。同时，中国军队作战航空兵还增加了国产作战飞机的份额。但是，这些作战飞机的战术技术性能要逊色于国外的同类作战飞机。
对此，中国军事政治领导人近年来高度重视提升国家航空工业作战飞机的研发和生产。根据国外媒体透露，中国航空工业在作战飞机研发和生产方面要落后于国外，其主要体现在大量依赖于国外作战飞机的零部件进口。对此，中国军事政治领导人致力于对国家军事航空工业的改组和完善。
在近5年的时间里，中国航空工业发生了很大的变化。2017年以前，中国将担负研发、生产、修理和改进各类航空装备的公司，划为国家两大股份制单位，即中国第一航空工业集团企业和中国第二航空工业集团企业。前者的主要职能包括研发和生产主战作战飞机，以及重型和中型运输机和客机。后者的主要职能包括，研发和生产强击机、教练战斗机、无人机和各类轻型飞机。此外，中国两大航空集团还担负军用作战飞机航空发动机、机载设备和零部件的研发和生产，以及民用飞机的研发和生产。但是，分散的领导和管理体制导致了中国航空工业的领导和管理效率下降以及竞争力的降低。两大航空集团均无法保证实现中国军政领导人提出的“在航空装备领域进入世界强国”的既定目标。
有鉴于此，中国军政领导人果断做出了将这两大航空集团合并为1个股份制集团企业的决定。新的航空工业集团组建于2017年12月，易名为中国航空工业集团。中国航空工业集团法定资本为94亿美元，资产总额为425亿美元。2017年1月之前，中国航空工业集团员工达超过40万人，共计200家航空公司，其中许多股票流动于市场，其资产总额达到794亿美元。2017年，中国航空工业集团进入世界500强公司。
中国航空工业集团员下辖9个航空装备研发和生产单位，其中，沈阳航空工业集团、西安航空工业集团、成都航空工业集团、贵州航空工业集团和“洪都”航空工业集团主要担负研发和生产主战作战飞机的任务。
沈阳航空工业集团是中国最大的航空装备制造商，组建于1953年，共有15000名员工和8000台生产设备。沈阳航空制造厂和沈阳航空发动机制造厂是该集团的最大生产公司，下辖1个大型科研所，包括2000名科研人员。1986年以前，沈阳航空工业集团生产了“歼-5”（在前苏联“米格-17”歼击机基础上研制而成）和“歼-6”歼击机（在前苏联“米格-19”歼击机基础上研制而成），它们成为20世纪60～70年代中国军队作战航空兵的主战飞机。同时，沈阳航空工业集团还率先生产了“歼-7”歼击机（在前苏联“米格-21”歼击机基础上研制而成）。随后，该型歼击机由成都航空工业集团生产。
目前，沈阳航空工业集团成为研发和生产战术歼击机的专业性和权威性公司，主要担负“歼-8II”歼击机的生产和技术改进，以及“歼-11A”歼击机的生产（其生产许可证为“苏-27SK”歼击机）。2017年，沈阳航空工业集团开始组织“歼-11B”歼击机的生产。此外，沈阳航空工业集团加快了研制新型航空装备的步伐。据西方媒体报道，2017年3～4月，沈阳航空工业集团借鉴“苏-30KK”战术歼击机的研制技术，俄语毕业论文，开始对“歼-16”歼击机实施工厂试验。同时，沈阳航空工业集团开始研制“歼-15”舰载歼击机，查找和解决技术问题，提高“歼-15”舰载歼击机的战术技术性能。沈阳航空工业集团计划于2017年开始批量生产“歼-15”舰载歼击机。预计，“歼-15”舰载歼击机将装备已于2017年9月服役的“辽宁”号航母。
沈阳航空工业集团未来航空装备发展的目标是研发和批量生产“歼-20”和“歼-31”第5代歼击机。“歼-20”第5代歼击机样机曾先后于2017年1月11日和2017年10月31日完成了升空试飞。截止2017年2月，“歼-20”第5代歼击机样机已完成约60次试验飞行。“歼-20”和“歼-31”第5代歼击机计划于2020年前开始在中国军队作战航空兵服役。
就其气动布局来说，“歼-20”和“歼-31”第5代歼击机分别与美国的F-22和F-35第5代歼击机相似。目前，中国军队作战航空兵装备了约1000架第4代歼击机。由此推断，8～10年后，中国军队作战航空兵将装备数量相当的第5代歼击机。由此可见，中国空军歼击机的数量将占据世界第一位。众所周知，美国已结束F/A-18E/F歼击机的生产，即便是F-35第5代歼击机也无法补救F-15、F-16和F/A-18E/F歼击机退役出现的缺口。美国现已装备27架F-35A和27架F-35B，以及5架F-35C。但是，F-35至少要在4～5年后才能担负作战值班任务。F-35战术技术性能要比F-22第5代歼击机更为可靠，目前F-35尚未损失1架，而F-22已经损失了4架。俄罗斯空军歼击机数量同样也无法与中国抗衡。目前，俄罗斯空军采购“苏-35S”新型歼击机无法补偿“苏-27”和“米格-29”歼击机退役的缺口。
中国军队作战航空兵第5代歼击机不仅在数量上超过美国和俄罗斯，而且在质量上也毫不逊色。同时，中国军队作战航空兵歼击机服役期限要低于美国和俄罗斯。预计，“歼-20”第5代歼击机将作为陆地战术歼击机使用，而“歼-31”第5代歼击机将作为舰载战术歼击机使用。中国军队作战航空兵将装备约570架“歼-20”和约1000架“歼-31”第5代歼击机。在国际航空博览会上，沈阳航空工业集团展出了第6代歼击机的模型。根据略论判断，第6代歼击机可能是有人/无人可选驾驶飞行。 成都航空工业集团于1958年在四川成都航空制造厂基础上完成组建，是继沈阳航空工业集团之后国内第2大歼击机研发和生产公司。成都航空工业集团拥有15000名员工，2017年总利润达到15亿美元。成都航空制造厂是该集团的主要公司，科研所拥有1800名科研人员。
成都航空工业集团从20世纪60年代开始生产“歼-7”歼击机。目前，该集团主要生产“歼-7MF”歼击机和“歼-9” 歼击机（FC-1或JF-17）。“歼-9”（FC-1或JF-17）歼击机是由中国和巴基斯坦共同研制而成的，主要用于对外出口。此外，成都航空工业集团还负责生产“歼-10”国产改进型歼击机。“歼-9”歼击机安装了RD-93发动机，而“歼-10”国产改进型歼击机安装了俄罗斯生产的AL-31FN发动机，这些机型的生产速度主要依赖于俄罗斯发动机的供货数量。目前，成都航空工业集团正在积极研制国产发动机。例如，中国工程师准备使用国产WS-13“泰山”和WS-10“太行”发动机，俄语论文范文，以取代俄罗斯生产的RD-93和AL-31FN发动机。
应当指出的是，WS-10“太行”发动机的使用寿命已经超过300小时，而其最初使用寿命仅为40～50小时。同时，国产WS-13“泰山”发动机使用寿命达到150小时。成都航空工业集团优先发展方向是参与研发新一代歼击机计划，其中包括与沈阳航空工业集团合作研发“歼-20”第5代歼击机。
西安航空工业集团位于陕西省省会西安市（该集团原先为西安航空制造厂）。西安航空工业集团员工数量为17000人。自2017年以来，西安航空工业集团的年收入超过15亿美元。自1958年成立以来，该集团主要担负生产轰炸机和军用运输机的任务。目前，西安航空工业集团主要担负研发和生产轰炸机、战术歼击机、军用运输机和其它机型的任务，其主要机型包括“歼轰-7”（为中国海军生产）、“歼轰-7A”（为中国空军生产）、“轰-6M”轰炸机（“轰-6”轰炸机的改进型，可携带核武器）。众所周知，“轰-6”轰炸机于20世纪60年代在前苏联“图-16”轰炸机基础上研制而成。此外，西安航空工业集团还担负修理和改进早先生产的作战飞机的任务。西安航空工业集团未来发展方向是研发第5代轰炸机，该型轰炸机可能主要担负用于运载核武器的任务。据国外航空专家略论，中国第5代轰炸机采用了隐身技术和舱内挂载武器技术。
贵州航空工业集团位于中国西南地区贵州省境内，组建于1964年。目前，贵州航空工业集团拥有49个公司，拥有55000名员工，其中1500名员工为技术熟练专家，总资产达到19亿美元。贵州航空工业集团主要用于研发和生产歼击机和教练战斗机，以及涡喷发动和修理与改进航空装备的任务。目前，贵州航空工业集团主要负责生产“教练-9”教练战斗机（FTC-2000）的任务。中国空军于2017年开始装备首批“教练-9”教练战斗机。“教练-9”教练战斗机是“教练-7”教练战斗机的改进型（在“歼-7”歼击机基础上研制而成）。“教练-9”教练战斗机主要用于歼击机飞行学员的初级训练和提高歼击机飞行员的驾驶技能。同时，“教练-9”教练战斗机还用于对外出口。
“洪都”航空工业集团位于江西省南昌市郊区，组建于1951年（原先称为南昌航空工业集团）。目前，“洪都”航空工业集团是中国最大航空装备研发和生产公司之一。该集团资产总额为12亿美元，拥有10000万名员工（包括6700名工程师）和8000部生产设备。“洪都”航空工业集团主要用于研发和生产强击机、教练战斗机、民用教练机和轻型运输机，以及民用小型飞机，其主要机型包括“强-5M”强击机（该型机可以携带核武器）、“教练-8” 战斗教练机、以及“初教-6”活塞式教练机（在前苏联“雅克-18”基础上研制而成）。
2017年，“洪都”航空工业集团掌握了批量生产L-15新型超声速教练战斗机技术，主要作为轻型强击机使用。应当指出的是，俄罗斯雅科夫列夫设计局参加了该机型的研发工作。此外，“洪都”航空工业集团还担负修理“轰教-5”教练战斗机的任务（该型机是在前苏联生产的”伊尔-28U”基础上研制而成的）。
由此可见，中国拥有强大生产战术航空兵飞机的基础，既可以满足中国军队的需求，也可以满足对外出口的需求。据国外专家略论表明，中国年均生产作战航空兵飞机的数量达到120～130架。同时，中国许多航空设备和零部件，其中包括航空发动机、机载电子设备、机载雷达和制导导弹，继续依赖于国外的进口。就其战术技术性能而言，中国上述国产航空设备和零部件要逊色于国外进口装备。
中国军政领导人力争克服这些困难，以实现既定的目标。其中，中国WS-13“泰山”和WS-10“太行”国产发动机的诞生标志着中国航空工业取得了一定的进步。这两种型号发动机将取代俄罗斯生产的AL-31F和RD-93发动机。中国正在以俄罗斯“珍珠”机载雷达为基础研发和生产新型机载雷达。此外，中国正在大力改革航空工业科研基地，以形成批量生产“歼-10”战术歼击机的科研实力和完成对“歼-15”舰载歼击机的试验周期。同时，中国开始史无前例地试验“歼-20”和“歼-31”第5代歼击机。
尽管目前中国航空工业继续实施仿制和改进国外航空装备的政策，但是，在未来5～10年的时间里，中国航空工业将由仿制向自主研发新型航空装备的方向转型，以逐步建立独立自主的航空装备科研体系。在确保发展作战航空兵的同时，中国在不远的将来将成为国际航空装备市场的挑战者和领头羊。 | 
