面向中国-东盟自由贸易区的广西与越南物流合作构想[越南语论文]
资料分类免费越南语论文 责任编辑:Nguyễn Thị
更新时间:2017-06-17
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[摘要]东盟是广西第一大贸易伙伴，中越贸易又占广西与东盟贸易的8成，探讨广西与越南的物流合作对进一步发展双方的社会经济关系具有重要意义。由于双方的经济发展具有较多的相似成分，因此，中越的物流合作应该建立一个政策、经济、行业、政府、民问的多层次的合作机制，这对提高双方的物流运营水平和效率，促进社会经济发展都具有极大的帮助。
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[关键词]中国一东盟自由贸易区；广西；越南；物流合作
[作者简介]周永明，广西财经学院工商管理系副教授，广西南宁530003
[中图分类号]F742；F252 [文献标识码]A [文章编号]1672-2728(2017)12-0043-03
一、引言
广西壮族自治区地处中国南疆，西南与越南毗邻，是中国与东盟间唯一既有陆地接壤又有海上通道的省区，是中国西部后发展区域与东南发达经济的结合部，中国大西南最便捷的出海通道，是中国唯一的具有沿海、沿江、沿边优势的少数民族自治区，首府南宁是东盟10国与中国团结合作的聚会地点。
二、广西与东盟经贸合作发展迅速，其中与越南的合作比重最大
从广西对越南货物进出口总额表(表1)可以看到：2004年以来，广西与越南的货物进出口总额都是逐年大幅增长，5年间从7.53亿美元发展到39.84亿美元，增长5.3倍，年增长率平均为40.1％。2017年后受到国际金融危机的严重冲击，年增长率有所下降，但总额数仍是大幅增长的。同期，广西与越南货物进出口总额占广西与东盟货物进出口总额的比重基本是80％。可见，广西在参与中国－东盟自贸区的建设中，与东盟各国的经贸往来日益频繁，其中特别是与一衣带水的越南经贸关系最为紧密。式的地位。三是进出口商品品种从单一化向多样化发展。从开始的农副产品、日常消费品等初级产品向机电产品、运输工具、纺织品、家用电器等多种生产、生活资料转变。四是广西口岸在对越贸易中的通道影响日益明显。广西对越南拥有众多公路、铁路、海运、航空口岸和互市通道，其中国家级一、二类口岸12个，电子口岸1个，综合保税区1个。
三、2017年中国一东盟自由贸易区的建成意义重大，这一重大历史机遇将直接作用广西与越南的物流业今后的长远发展
2017年1月1日中国一东盟自由贸易区正式建成，东盟国家进入中国90％的贸易产品关税将降到零，自贸区拥有18亿人口的市场，越南语毕业论文，中国和东盟目前互为第4大贸易伙伴，成员国包括中国与东盟10国，经济总规模达6万亿美元。
2004年以来，在中国与东盟贸易量大增的情况下，双方之间的道路、水路等交通运输量急剧增加，与之相应的仓储、装卸搬运、包装、流通加工、商品配送、信息处理等工作也随之增加，这对各方面亟待发展和提高的广西物流业来说，也提出了新的要求。
四、面向中国－东盟自由贸易区。广西与越南物流业合作发展的构想
2017年10月28日，中国国务院常务会议通过了《对于进一步促进广西经济社会发展的若干意见》。《意见》中明确了广西今后在物流产业发展上的系列目标：区域性现代商贸物流基地，国际区域经济合作新高地，构建连接多区域的国际通道。
成为连接中国与东盟的一个重要的国际物流枢纽，是广西今后要实现的一个长远的目标。这一目标的实现，要通过许多方面的努力，是一个比较庞大的系统工程。从国际经济与社会发展的演变进程来看，加强广西与越南的物流产业的合作与交流，是推进这一目标尽快实现的较好途径。
1 政策合作
越共“十大”以来，越南各级政府对“两廊一圈”更加重视，“两廊一圈”是越南北方区域与广西和中国华南区域沿交通干线构建的经济合作区，中越双方都看到了“两廊一圈”对本国发展的吸引力和对社会经济发展的促进力，在这两个区域的组合中，双方若能互通有无，资源共享，优势互补，利用其中的产业、技术、资金、市场的综合优势，就能较好的促进双方社会经济的协调发展。
广西区政府从中越“两廊一圈”经济区建设构想出发，制定了一系列政策方法。保证了广西对越贸易的快速增长，同时加强了广西与越南边境区域的基础设施建设，这极大地促进了广西与越南的经贸往来和物流发展。
今后随着双边贸易往来的大幅递增，社会对物流工作的需求越来越大，物流的快速周转仅仅依靠任何一方的努力都是不够的，适时建立双边政府的合作，通过具体政策的对接，形成物流在双边的无缝流动，是一项应继续解决的紧迫任务。
通过双方设立官方或半官方的“两廊一圈”区域合作机制，推进广西与越南的多方面合作，将物流及相关政策合作纳入双边合作框架，由双方专家探讨提出并提交中国政府和越南政府审议，共同探讨、制定中越物流合作发展的总体规划，拟定具体物流合作实施政策，规划物流合作项目，统筹兼顾双方利益。政府应从政策上给予物流合作大力支持，鼓励两国公司联合经营，推进两国物流灵活而长久的合作，特别是推进卫生检验检疫、海关、海事、边防之间的相互协作，制订两国内统一的物流操作、管理标准。
2 交通合作
随着中国－东盟自由贸易区的建成和中越“两廊一圈”深入合作，广西与越南在实现交通无缝对接上作了大量的努力。2017年，中国交通部与越南交通部就加强交通合作、具体落实“两廊一圈”的交通基础设施建设项目交换了意见并签署谅解备忘录。据此，广西加快了建设现代化沿海港口群的速度，整合了北部湾三大港口，形成统一的港口集团，统一建设海上大通道，不断构筑出海、出边、出省的高等级公路网、大能力铁路网和大密度航空网，逐渐形成了便捷、安全、畅通的现代综合交通体系。
在公路运输方面，为加快与广西高等级公路对接，河内至下龙高速公路、友谊关至河内、芒街一海防一河内的高速公路项目等应尽快实施完成。中越按照《GMS便利客货跨境运输协定》，应加强协调，不断完善，进一步提高广西与越南公路客货运输的直通业务量，推动国际道路运输线路跨越边境省市向内地延伸，开展从中国广西到越南实行汽车车辆双牌照试点。
在铁路运输方面，尽快提升客货铁路的通过能力，河内至老街的铁路要改造提升运能，同登至河内铁路干线改造项目等应尽快实施完成。
在港口水运方面，广西钦州、北海、防城港口与越南海防、岘港、胡志明三港的合作应进一步深入和密切，开通更多的国际运输航线。
在航空运输方面，争取早日开通南宁、桂林至河内市，南宁、桂林至胡志明市等的定期航班和包机。
增开北海港经海防港延伸至岘港、胡志明港的邮轮航班。
加快推进泛亚铁路的项目实施。2017年11月20日，广西自治区铁路建设办公室、发展和改革委员会在南宁组织召开《泛亚铁路快速通道方案探讨》研究会，自治区相关部门和探讨单位的代表出席会议。泛亚铁路的建设探讨，关于马来西亚、泰国、柬埔寨、缅甸、老挝和越南、新加坡等东盟成
员国，可以帮助他们改善交通基础设施水平，有助于各国公司进入新的出口市场。泛亚铁路快速通道的建设必将在中国一东盟自由贸易区和“两廊一圈”区域经济合作中发挥重要的主通道影响。
3 信息合作
物流信息化是物流业现代化的标志。当前中国物流与越南物流业的发展总体上仍然处于物流业发展的初级阶段。双方物流的合作发展迅速，但是仍然存在着规划不足，物流资源没有有效整合，大量的物流资源没有能够发挥出应有的效用，物流上下游公司之间配合不畅，效益背反规律得不到较好的解决，这些都是双方建设现代物流体系所亟待解决的问题，特别是双方的物流信息严重缺乏沟通，物流资源因为信息的传递不畅，很多时候不能很好的利用。因此，在探讨双方物流合作的时候，必须将物流信息化合作放到重要的位置上。在提高物流信息化的工作过程中，通过建立物流公共信息平台，可以很好地发挥双边的地区优势，促进物流资源在区域内的有效整合。提高物流资源利用效率将是一个简便易行、投入少见效快的方式。
利用现代信息技术，建设中越之间的公共物流信息平台，可把区域内外政府机构、物流园区、物流中心、配送中心、交易中心、物流公司有效沟通，实现物流信息共享，优化物流资源，提升物流整体运营水平。设计打造面向中国一东盟自由贸易区的“广西一越南物流信息平台”，平台采用统一设计、分部实施、合作运营的指导方针，以物流资源整合运用，实现带动相关物流配送服务，为中国一东盟区域贸易提供信息化支撑的建设目标，平台应成为服务广西、服务越南的跨行业、跨地区、跨国界现代化物流的工具。
4 行业合作
加强广西与越南的物流行业组织的交流合作，如促进广西物流与采购联合会及越南储运协会的交流。两个协会都是广西、越南从事物流沟通、协调业的社会专业组织。通过两个协会的合作，可以致力于发展专业物流服务，改善双方公司之间的交易和运营效率，保护会员单位的合法权益，促进区域外的同行们与双方合作发展，在双方的政府、公司和会员之间起桥梁和纽带影响，为物流行业和公司发展提出合理化建议，收集双方相应行业的相关信息，组织双方物流公司进行适当的培训和研究，参与东盟的国际性的物流交流活动。与国际货运联盟和其他国家地区相关组织开展物流行业合作。双方可以经常组织各种有关广西一越南物流合作的研究会，越语论文题目，增加交流，互通信息，达成共识，推进双方的友好发展。
5 口岸合作
广西和越南政府以及口岸的有关单位，要创造更加便利的条件来办理商品进出口的有关手续，特别是重点行业的商品要优先通关，为办好促进发展创造条件。
建议将若干中越口岸建成装备现代、服务全面的友好口岸。通过采取提高服务水平，提高工作效率，降低交易成本，提高人员的素质，提供信息服务，形成更多的专业市场。口岸区要与物流、运输、仓储、旅游等服务发展配合，根据历史与现实发展实际，可以首先把凭祥一谅山打造成为中国一东南亚最大、最重要、最便利的陆路口岸。双方要改造、升级交通基础设施，物流基础、设施工具应标准化、协调化，立足口岸，与双方的内陆相关公司进行战略合作，依托公路、铁路物流运输，促进边境口岸向双方的内地延伸，充分利用边境口岸的优惠政策，更大程度的服务双方的内地公司，为发展现代化的国际物流，更快速、便捷、高效地管理来往的货物与人员，给发展双方的贸易伙伴关系创造更便捷、更经济的物流服务。
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