4.交通基础设施建设。越南是发展中国家,交通设施落后,严重地制约其国民经济的发展。根据越南政府制定的2001年到2017年交通运输发展计划,越南投资169亿美元用于交通运输领域的发展。其中,国内自筹资金57%,国际金融组织和外国政府贷款占43%。在资金分配上,用于公路占58.8%;铁路占6.36%;海运占9.26%;河运占2.42%;航空占4.13%;城市交通占11.16%;农村交通占4.1%。 越南表示,希望中方对建设越南边境各省与中国相连的铁路和高速公路提供帮助,为促进双边合作关系、湄公河次区域合作和中国―东盟合作创造条件。 5.旅游业合作开发。中越两国都有着丰富的旅游资源,而旅游的投入无需太大,带来的相关效益却十分明显。越南的自然旅游资源与人文资源十分丰富,既有多处避暑胜地,不少的海滨游览区、自然风景区,又有一些古都、古建筑、革命圣地以及奇特的民族风情等自然和人文资源。随着越南被确定“中国公民自费旅游目的地国家”,中国公民出国旅游热潮从“新马泰”转向了新开放的越南,中国现已成为越南第一大客源国。 另一方面,到中国旅游的越南公民也越来越多,并且随着两国之间各种交通要道的建设,也吸引着其他的东盟国家公民取道于越南进入中国。 中国―东盟自由贸易区的《服务贸易协议》,有利于增进双方旅游合作以及旅游市场的开放,优化旅游投资经营环境。中越双方可积极研讨共同建立良好合作的互免签证机制,大幅度增加落地签证城市,扩大中越边境通行证适应范围,并加强旅游合作联盟,尽快构建“泛北部湾无障碍旅游区”,逐步消除中越之间旅游往来的过境障碍。 6.加强边境合作区建设。中越共同建立边境合作区确实可以优势互补。中国的优势在于资金、技术和电力等,而越南的优势在于劳动力、资源和原产地证等。 如在越南边境城市(如芒街)设立中国产品保税加工区。一方面可以把在中国逐渐失去优势的产业向此转移,利用越南廉价的劳动力、丰富的自然资源以及越南产地证可以更好地向东盟国家出口;另一方面也可以把我国受到欧美国家反倾销的产业向此地转移,利用越南产地证再出口。 总之,在“长期稳定、面向未来、睦邻友好、全面合作”16字方针和永做“好邻居、好朋友、好同志、好伙伴”的“四好”精神指引下,中越两国关系进入了推进全面战略合作伙伴关系的新阶段。而随着越南改革开放的深入,其市场也正在进一步扩大,对中国产品的需求不断增长,中越两国的合作空间将越来越大。我们应狠抓落实《中越经贸合作五年发展规划》,推动两国间的大项目合作,切实提高两国经贸关系的规模和水平。 参考文献: 1.中华人民共和国驻越南社会主义共和国大使馆经济商务参赞处省略 2.广西新闻网东盟频道省略 3.中越经济贸易信息网省略 4.中越科技贸易网省略 5.古小松.推进区域合作深化中越经贸关系[J].学术论坛,2017(9) 6.黄良波.全球经济放缓背景下推动中越经贸与金融合作的策略[J].东南亚纵横,2017(12) 7.阮文政.中越经贸合作的近况略论与发展对策[J].沿海公司与科技,2017(10) 8.韦江,蒙聪惠.我国对越投资近况、问题及对策浅析[J].广西大学学报,2017(1) (作者单位:桂林旅游高等专科学校商务系 广西南宁 541001) (责编:若佳) ，越语论文，越语论文 |
