2017年11月,在北京召开的亚太间的收入异同仍然很高,在某些情况下经合组织(APEC)峰会期间,泰国与中还在不断扩大。例如,2017年云南人均国商定合作修建铁路,最终将连通中国国内生产总值(GDP)仅为广东的42.85%,昆明与泰国曼谷和泰国东海岸港口,更而1990年为广东的49.25%,自1990年长期内还可能直通新加坡。这并不是什以来二者差距一直在扩大,这可能造成么新创意。加强大湄公河次区域(Greater社会紧张和政治问题。如果能够在内陆Mekong Subregion)内部的交通连通性,省份建立更多的制造业基地,比如在云被公认为发展这一次区域的关键战略,南,将帮助内陆省份的发展提速,并缩能使所有相关国家受益。许多改善大湄小与较富裕沿海省份的差距。然而,内公河次区域内部交通连通性的公路已经陆省份出口商品的物流成本太高。一条建成,还有更多的公路在建设(或规划)直通泰国港口的南北铁路线可以帮助降之中。沿贯穿老挝的南北走廊修建的昆低物流成本,促进云南及邻近内陆省份明至曼谷铁路,将进一步降低这条走廊制造业的增长,并有助于降低省际收入沿线的运输成本,尤其是货......(论文页数是：3页) ，泰语论文，泰语论文范文 |
