1概述2017年4月,中泰两国政府在北京签订《中华人民共和国政府与泰王国政府对于铁路发展合作的谅解备忘录》,明确中国对曼谷至清迈高速铁路进行可行性探讨工作。根据规划,曼谷至清迈高速铁路起点为曼谷邦素高铁站,最终引入既有清迈站,线路全长678 km,采用300 km/h速度目标值按标准轨矩1 435 mm进行规划设计,运营车辆采用中国CRH系列动车组。本线线路约500 km沿泰国既有北线铁路(米轨)行进,在曼谷枢纽地区将有十条线路并行,用地十分紧张,且泰国土地私有,征地困难。因此需结合泰国国情、路情对曼谷至清迈高速铁路线间距探讨确定。限于篇幅,本文仅对区间正线线间距进行探讨。2计算参数选择线间距是线路主要技术标准之一。确定线间距的灵活性较大,其主要受最大运行速度、车体宽度及交会列车相邻侧壁净间距作用。泰国曼谷至清迈高速铁路运营车辆采用中国CRH系列动车组,采用8量编组设计,动车组总长一般约200~215 m;动车组宽度一般约3.2~3.4 m;动车组高度一般约3.7~4.1 m。3区间正线线间距3.1不限速地段最小线间距区间正线线间距,主要受列车交会运行时的......(论文页数是：4页) ，泰语论文，泰语毕业论文 |
