| そして、80年代から90年代にかけて、トヨタは国内競争優位の確立と国際企業への脱皮をみせていた，そのほとんどが軍用のトラックである，このような自動車産業の発展はどのような経緯をたどって現在まで発展していったのであろうか，今日、わが国の自動車産業は速い速度で発展している， 更に、第二次世界大戦が勃発した１９３９年から太平洋戦争２年目の１９４２年までは毎年１５０００台から１６０００台を超す車を生産し続けた，トヨタ自工にとって、豊田佐吉、喜一郎以来の自助努力による探讨と創造の信念から、乗用車を自主開発するのは当然のことであった，総じて言えば、ひとつは自身組合の変容であり、もうひとつは、国としての政策上の整備で、これらはのちの高度成長期トヨタ発展の重要な要因をなすものとなる，本稿は日本代表的なトヨタ自動車を例に、トヨタ自動車の発展経緯から、日本の自動車艺术の発展について明きからにする。
トヨタが戦争特需で救われたのはこれだけではない，その資本が、やがて国内のトップ企業へと成長することになる自動車部門への準備となった，トヨタは技術の自主開発を重視すると同時に、常に同業と競争しながら情報の収集を重視する，こうしてトヨタは、生産の再開を軌道に乗せ、戦前の生産水準を回復し、「生産設備近代5ヶ年計画」を策定、一挙に月産2倍の3000台を目標に、設備機械の導入を開始した。 トヨタはまもなくやってきた戦時体制下でのトラック量産化をすすめ製造技術を蓄積し、戦後の発展にむすびつけることになる，。 |
