本文分为七个部分论述了在华中日汽车合资公司的技术合作： 序言部分，介绍了探讨目的和意义、当前国内外探讨近况及探讨的具体措施和论文结构。 第一章的题目是“中国汽车工业发展与跨国企业投资概述”。本章主要从生产规模、产品结构变化两个方面介绍了我国汽车产业当前的发展状况，同时还涉及了主要汽车跨国企业对华投资的总体过程，并通过与欧美国家进行比较，试总结日本汽车公司投资中国的特点。 第二章的题目是“日本汽车公司对华技术合作的过程”，主要从纵向上，按时间顺序介绍了日本汽车公司与我国进行技术合作的过程。 第三章的题目... 引言： 本文分为七个部分论述了在华中日汽车合资公司的技术合作： 序言部分，介绍了探讨目的和意义、当前国内外探讨近况及探讨的具体措施和论文结构。 第一章的题目是“中国汽车工业发展与跨国企业投资概述”。本章主要从生产规模、产品结构变化两个方面介绍了我国汽车产业当前的发展状况，同时还涉及了主要汽车跨国企业对华投资的总体过程，并通过与欧美国家进行比较，试总结日本汽车公司投资中国的特点。 第二章的题目是“日本汽车公司对华技术合作的过程”，主要从纵向上，按时间顺序介绍了日本汽车公司与我国进行技术合作的过程。 第三章的题目是“在华中日汽车合资公司技术合作近况略论”，本章在第二章的基础上，依照技术合作的动因、技术来源、技术获取方式的顺序，从横向上略论中日汽车合资公司技术合作的情况。 第四章的题目是“中日汽车合资公司技术合作与创新能力”，主要通过数据略论和作比较的措施，略论了合资公司在技术合作中对技术的吸收能力和创新能力。 第五章的题目是“中日汽车合资公司技术合作中的问题及我国应对技术合作的对策”，主要内容是在以上几章略论的基础上，提出问题和对策。 结论部分，得出以下结论： 第一，通过建立合资企业，引言：技术合作，日语论文题目，提高了我国汽车产业的生产效率，产生了更多车型，丰富了市场，更好地满足不同层次的市场需求。同时发现，日本汽车公司对华引言：技术合作过程依循的四个阶段，即以出口和进行售后服务为主发展为以载货汽车技术为主体、到以客车技术为主体、再发展为以轿车技术为主体的过程与我国汽车产业结构变化趋势相一致，因此可以说技术合作对我国汽车产量及产品结构都起到一定的促进影响。 第二，总体来讲，中日汽车合资公司技术合作不够理想。首先，从日方进入中国的动机来看，也只是为了延长产品周期，使其价值最大化，同时，鼓励合资及技术合作的政策使日本公司迅速扩大在中国市场的份额；其次，中日合资公司推出的新产品一年比一年多，产品上市速度大大加快了，但是这些产品毕竟都是引进的品牌，都是日本牌汽车的中国版，并不是我们自己开发的产品，核心技术和自主知识产权都掌握在日方手中；再者，虽然中方掌握着合资企业的控股权，可是日方通过知识产权对合资公司的产品开发进行牵制，在新产品开发时，往往试图继续转让即将过时的技术和产品，对转让产品开发设计技术、最新技术并不积极。另外，以产品专利权作用中方的新产品开发计划。因此，可以说中日汽车合资公司有沦为日本汽车跨国企业在全球的子企业的趋势，国内生产商的性质更近似于日本汽车跨国企业的加工厂。 第三，要对技术合作进行全面的认识。关于我国来讲，技术合作不应该单是技术引进的过程，而应该是“引进--吸收--创新”的全面的动态的过程。引进技术只是最基本的环节，而对技术的吸收和在此基础上的创新才是更重要的，这一点也是我国合资公司所忽视的。我国公司必须高度重视自主开发能力的培养，只有自身先具备一定的实力，才能更有效地进行和推进技术合作。 总而言之，我国汽车产业当前仍处于改造外来技术的阶段，并未进入全面的自主研发、创新阶段。因此，必须通过引进技术、而决不能一味的依赖引进技术，应经过消化技术、积累技术，同时增强自身的投入，激发创新能力，实现我国汽车工业的腾飞。 参考文献： |
