一个国家如果缺乏自主创新能力,就缺乏核心竞争力,就难以参与经济全球化并分享全球化的成果。汽车是技术含量非常高的产业,汽车产业的发展离不开创新,汽车发展的历史是一部不断创新的历史,可以说谁拥有创新的能力谁就拥有发展的潜力。我国当前已经成为世界第一汽车生产大国和销售大国,但是汽车大国并不等于汽车强国,自主创新能力低一直是中国汽车业最大的软肋。日本汽车产业也曾被称之为后起之秀,走的也是从模仿、引进再到追求自主研发的道路,但日本车现在已经世界上大行其道,所以探讨日本在汽车产业发展中走过的自主创新道路,略论日本采用的有效... 引言：
一个国家如果缺乏自主创新能力,就缺乏核心竞争力,就难以参与经济全球化并分享全球化的成果。汽车是技术含量非常高的产业,汽车产业的发展离不开创新,汽车发展的历史是一部不断创新的历史,可以说谁拥有创新的能力谁就拥有发展的潜力。我国当前已经成为世界第一汽车生产大国和销售大国,但是汽车大国并不等于汽车强国,自主创新能力低一直是中国汽车业最大的软肋。日本汽车产业也曾被称之为后起之秀,走的也是从模仿、引进再到追求自主研发的道路,但日本车现在已经世界上大行其道,所以探讨日本在汽车产业发展中走过的自主创新道路,略论日本采用的有效创新手段及支持方法,探讨创新对日本汽车产业发展的重要意义,有助于对中国汽车产业发展进行反思,从而能采取积极有效的对策,抓住当前的关键时机,推动中国汽车产业健康发展。通过60年的发展我们可以看到日本汽车产业在汽车产量和出口量上已经位列世界前茅；在生产方式上,日本汽车产业通过其适时生产和全面质量管理已经成为劳动生产率的领先者；而在专利及竞争力方面日本均超过了欧美的汽车大国,日本已经真正成为汽车强国。
日本汽车产业在战后成功地实现了高速增长和产品结构调整,从而跃居世界第一汽车制造大国的地位,这过程中,创新发挥了重要影响。20世纪50年代,在政府鼓励下,日本各汽车公司纷纷选择与欧美汽车公司合作,经过5—7年左右的时间消化吸收之后,日本汽车产业在技术、零部件、整车生产等方面都日益国际化,日本随即建立了汽车国产化体系；从50年代下半期起,日本的技术创新活动已经着重于加强对引进技术的消化吸收模仿,即国外技术本土化的过程。公司在掌握了进口设备和生产线的操作使用技术并达到设计标准正常投产的基础上,逐渐往上游回溯,系统地掌握引进技术的设计理论、措施、制造技术、工艺流程及技术标准,进而集中力量进行生产工艺的改进、工序流程的整合以及原材料的节约等,重点从现有的产业技术转向未来市场化的实验室技术,从传统产业的先进技术转向高新产业技术、尖端产品技术,这为日本汽车产业追赶先进带来了强劲的后发优势；70年代中期后,日本汽车公司的开发能力进一步提高,日本逐渐从过去大量引进、消化、改进、模仿、提高过渡到强调发展公司的自主创新能力,开始了从创造性模仿创新模式走向完全自主创新模式。可以看出日本汽车产业在发展过程中一直坚持独立的准则,大力推进本国的汽车产品开发与技术创新,通过不断的产品创新,形成自己的设计开发能力,使得日本汽车制造技术水平得以迅速提升,实现了产品的高质量、低成本,建立起灵活的精益生产方式。正是因为创新,推动了日本汽车产业的持续成长,增强了国际竞争力,使日本能够在激烈的市场竞争中立于不败之地。50年代前期,美国、欧洲生产的汽车充斥日本汽车市场,这时日本政府采取了对外保护与对内竞争政策,一方面通过一系列法规有效隔断了国内公司同外国公司的竞争,为公司创造消化吸收引进技术的良好条件,有力地促进了日本汽车产业快速发展,另一方面努力发挥市场机制的影响,鼓励正当竞争,通过激烈的国内市场竞争推动日本汽车公司提高自主创新能力。日本政府还对本国厂家开发新技术进行积极的引导,通过“国民车计划”推动日本汽车向微型、低油耗发展,到第二次石油危机爆发时,日本汽车的节能优势也得到了充分发挥,这些小型省油的汽车风靡国际市场,日本汽车实现国内销售和出口量双高速增长,丰田、日产、富士重工、铃木等企业也迅速成为世界级的汽车生产厂。
长期以来,日本一直坚持走“技术立国”之路,进入90年代中期后更明确提出将“科技创新立国”作为基本国策。不管是从探讨经费、人才培养、产学研联动还是从整个社会对创新的肯定都为日本汽车产业发展创造了良好的环境。另外还需看到,没有日本汽车公司的公司创新,就不可能有日本汽车产业的崛起。丰田企业是日本最大的汽车企业,丰田企业经过70多年的发展,已经成为当今世界汽车工业巨头,丰田在新技术、新工艺、新服务和新市场及新组织管理形式的全面创新无疑树立了公司创新的优秀典范。公司是市场的真正主体,国家的较量在公司,公司的较量在于自主创新能力,这是因为有一批有非凡创新能力的公司造就了日本汽车产业的辉煌。 反观中国汽车虽然取得了一定的发展,但中国汽车公司缺乏自主创新能力已经成为发展的阻碍。日本汽车产业发展的经验告诉我们：⑴真正的发展必须在自主研发上下功夫,而不是一味地引进为主。技术引进的目的不仅是引进生产能力,而是在引进技术基础上实现自主创新。⑵创新和技术进步是经济发展最重要的驱动力,只有坚持技术领域的自主创新,只有掌握汽车产业的核心技术,才能真正使我国成为汽车强国。⑶积极的产业政策是促进汽车产业快速发展的有效手段,产业政策的重点应该是如何减少政府直接干预,创造公平合理的国内市场竞争环境,培养汽车公司创新能力和竞争能力。⑷公司是自主创新的主体,应重视公司对国家发展的作用,重树公司创新信心。⑸技术创新不是公司的孤立行为,而依赖于国家创新系统对技术创新资源的集成能力、集聚效率和适应性效率,加强国家创新体系建设,使整个国家的技术创新取得更好绩效。⑹日本在低能耗低尾气排放车辆的创新使其在世界石油危机后获得了巨大的优势,一举成为汽车强国,我国应抓住新能源汽车这个机会,形成汽车产业新的竞争优势。前自主创新已经成为我国国家发展战略,加快提高自主创新能力,也已经成为我国经济发展的重要任务。我国提高汽车行业自主创新能力的客观条件已经具备,我国应着力在提高研发水平、增强汽车公司的创新能力、创造良好的创新外部环境等方面下功夫,采取有效方法,真正推动汽车行业的自主创新。
本文通过对日本汽车产业发展及其创新类型、要素、条件、环境等方面的略论,对比我国汽车发展中的问题及其表现,结合创新经济学的相关理论略论了日本汽车产业的自主创新对我国的借鉴意义,并在此基础上结合我国当前自主创新的基础和条件,略论可采取的相应方法,一是旨在加深对汽车产业自主创新的重要性和紧迫性的认识；二是为探讨与推动汽车产业自主创新提供参考；三是从理论和实践两方面提高本人的专业知识水平。笔者能力有限,对本课题的探讨也远不够深入,文章中存在许多问题留待以后继续探究和探讨。 参考文献： ，日语毕业论文 |
