欧吉尔又一次爆胎，又一次与年度总冠军背道而驰，一年的辛苦，到这儿，全白费了……
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有些输赢纯属天意。勒布曾预言，在砂石路面为主的首日比赛中第一个起跑，会面临艰难的扫路任务，不过比赛中他也给对手制造了障碍：车后拖出了大股经久不散的扬尘，形成了烟幕。而他是唯一不受作用的人。
勒布、欧吉尔和拉特瓦拉各分得两个赛段冠军。勒布的比赛任务，就是在“不受扬尘干扰”与“扫路损失时间”之间找平衡点。第一赛段太阳还没升高，扬尘的作用特别大，勒布拿下冠军，对手们叫苦不迭。但后来他就开始遇到扫路的麻烦了。
当天比赛中，由于勒布先跑，扬起的灰尘最多，第二位起跑的赫沃宁始终没有在单个赛段拿到前两名，但他足够稳定――下午重跑时三个赛段都拿了第三，因此最终排到总成绩第三。
比起对手们，他是很幸运的。欧吉尔在第5赛段爆胎：拉特瓦拉凭借下午两个赛段冠军超过勒布坐稳积分榜第一之后，在最后一个赛段爆胎，损失近半分钟。“在满是尘埃的夜色中，开车难以置信地困难，我们先是打转了，西语专业论文，然后路上有避不开的石头。”MINI车手米克也对这个晚上19：28开始的赛段很不满：“我们一周来都在向组织者打报告，不该在夜间比赛的。”这种令人人不适的情况在希腊站已经发生过一次了。比队友米克境况更糟的是主场作战的柏油好手索尔多，他在第5赛段因线路故障听不到领航路书，如堕五里雾中，因而大幅耗时，失去了争冠的机会。
比赛次日的六个赛段冠军，拉特瓦拉占了一半，拉特瓦拉仍然充满证明自我的喜悦。赫沃宁的赛段成绩总是保持在雪铁龙－福特－MINI军团的末位，但是这也没有让他掉到过分远。
欧吉尔又一次爆胎，又一次与年度总冠军背道而驰。“比赛很艰难，我只希望完赛。”可惜这个小愿望也没能实现，引擎故障让他和勒布一个赛季的对手戏在静默中闭幕。拉特瓦拉照例提前检录自取两分钟处罚，调好了位置。这不是比赛，只是在下一盘很大的棋。好在有些事向人们展示了纯粹的竞赛，西语论文范文，那就是2017年IRC总冠军米克拿下了Power Stage的冠军。
MINI在书写新篇章，而这个赛季似乎是2017赛季的老调重弹：赛季中期勒布屡出意外，赫沃宁趁机逼近。最终是勒布重复1分险胜的桥段，还是赫沃宁成为新科总冠军?威尔士见。 | 
