改革开放，不仅使我国的坦克制造业得到了大发展，大繁荣，也促使我国装甲战车行业打开了国门，走向世界――在研制79式中型坦克时，我国从国外引进了105毫米坦克炮、扰动式火控系统和灭火抑爆装置等先进技术，大大缩短了我国在坦克研发方面与世界先进水平的差距。不仅如此，进入20世纪80年代后，我国还直接与国外有实力的企业进行技术合作，联合研制新型坦克装甲车辆，提高我国的坦克设计和制造水平。其中，我国与著名的美国食品机械化学企业(FMC)联合研制的NFV-1型履带式步兵战车，就是这一时期的代表作。 在动力传动室内，安装有传动装置总成、发动机及其辅助系统、废气引射器和空气滤清器、自动灭火系统的火焰传感器、前电动排水泵和发动机驱动的排水泵以及各种管路等。发动机和传动装置为一体化结构。进、排气百叶窗在动力室上方，其操纵机构安装在车长室的隔板上。在百叶窗的下面是废气引射器、机油散热器和水散热器。 战斗室内装有炮塔、电路旋转连接器、25毫米机关炮及并列机枪、炮塔双向稳定器、手动操炮的高低机和方向机、炮塔吊篮、炮弹箱(含供弹装置)、机枪弹箱以及炮长座椅等。 左、右步兵室顶部各有两扇顶窗，可向外打开并在垂直位置闭锁。左、右步兵室各有4个射击孔，顶部各有4具固定式白昼潜望镜，其中，第一射击孔是班用机枪射击孔，并设有枪架，所有射击孔均由孔盖、孔座和带枪眼的球形观察镜组成。每个射击孔处还装有排硝烟胶管，该胶管与排气道相连通，步兵射击时产生的硝烟通过胶管及左、右步兵室的排气扇排出。每个步兵室内设有1个长方形四人座椅。车后为两扇带燃油箱的后门(可在车内用手轮锁紧，后门关好后驾驶员处的指示灯熄灭)，左后门上有1个射击孔和1具白昼潜望镜，右后门上只有1具白昼潜望镜。 该车的动力装置为1台6V150型四冲程水冷直喷式高速柴油机(代号为WA701)，功率为215.5千瓦(293马力)，以空气起动为主，电起动为辅。为防止战车浮渡时发动机进水，设计人员在发动机排气管处装了一个防水活门，当有水花打到活门上时，活门会自动关闭，起到防进水的影响。废气引射器和空气滤清器为一体化结构，引射器内装有2个并排的引射管，用于抽走沉淀在空气滤清器底部的灰尘。与59坦克一样，该车装有1个加温锅(可自动、人工操作)，冬季用它对发动机进行加温。另外，该车还装有2个暖气装置，利用发动机的冷却循环水给车内的乘员室和载员室加温。这2个暖气装置为管片式结构，打开暖气开关就可以供暖。2个暖气1个装在三防装置室内，用于加热增压风机抽进来的新鲜空气，在使用三防装置时可给全车供暖，不使用时可给驾驶员和车长供暖；另1个暖气装在载员室的配电箱附近，用于加热蓄电池和供载员取暖。这2个暖气还有一种另类用法，就是充当发动机的辅助散热器。战车在夏季行驶中出现过热现象后，可以打开这2个暖气，使发动机快速降温，但是三防装置室和载员室的温度也会急剧升高，乘员们会热得受不了，因而这种措施只能用于对发动机进行短时降温。该车还装有1个KY-8型空气压缩机，为全车提供压缩空气。 该车的传动装置是综合机械式的，包括双片干摩擦式主离合器、带同步器(一档、倒档除外)的固定轴式变速箱、二级行星式转向机、双带浮式制动器、传动轴和一级行星式侧减速器。变速箱有5个前进档和1个倒档。转向操纵为方向盘式。主离合器分离、二档一五档的换档、转向、停车制动等均采用液压操纵；一档、倒档的换档，手制动、脚油门和手油门的操纵均为机械式操纵。主离合器、变速箱、转向机、停车制动器和主要液压元件等为一体化结构。 该车的行走系统采用单扭杆弹簧悬挂装置、筒式液压减振器、整体锻造式平衡肘、单轮缘挂胶小负重轮、挂胶铝合金托带轮、履带销挂胶套的双销式锻造履带板、齿面喷焊或堆焊一层耐磨合金的主动轮等行走部件。主动轮前置，诱导轮后置，车辆每侧有6个负重轮、2个减振器和3个托带轮，每条履带有84块履带板。第一和第六负重轮处各安装1个减振器和蜗卷弹簧限制器，第二和第四负 86式履带式步兵战车底盘生产车间重轮处各安装1个橡胶限制器。 从装甲防护性能上看，该车与其他战车相比也相当出色：其车体是用钢装甲板采用压形和焊接措施制造的；首上装甲由传动室盖(为铝合金装甲异型板结构，其上带有筋条以提高防弹能力和结构刚性)、动力室盖(铝合金结构)、百叶窗、驾驶窗、车长窗等及相连的其他装甲板组成，这些部件联成一体，形成防护性能良好的战车首上装甲系统。与86步不同的是，其炮塔采用复合装甲，具体材料不详。 为提高乘员室和载员室的三防能力，战车各个部位的内表面及各个门、窗的内表面，都敷有一层10毫米厚的内衬。该衬层的主要成分为含铅的聚异丁烯橡胶复合物，与装甲车体有效配合，能够有效防止核辐射的杀伤。据有关专家介绍，装甲车体对核辐射起到主要防护影响，可将核辐射剂量削减到十分之一以下，而含铅内衬的影响就是增强防核辐射的效果。另外，这个内衬还可一物多用，除了防核辐射外，还可对车体进行有效的隔热屏蔽，当车内的空调(暖气)工作时，就可以大大节约能量；再有就是这个内衬还可充当“防护垫”，避免乘员在战车急驶中撞到车体的突起部而受伤。看不出来，这个小小的内衬竟有如此神奇的“功效”。该车还装有超压集体三防装置、自动和人工灭火系统、热烟幕系统以及三色伪装迷彩涂料等特殊防护装置。 美国的炮塔和25毫米机关炮成为新的武器系统 该炮塔为方楔形的单人炮塔，25毫米机关炮置于炮塔右部，并列机枪安装在炮塔左部。炮塔顶部偏左的位置是炮长窗，窗上装有1扇向前开启的炮长窗门。窗的四周装有4具潜望镜。炮塔顶前部装有炮长微光昼／夜合一式瞄准镜。炮塔内部左侧有炮塔固定器，炮塔座圈采用自滑性塑料滚珠。吊篮总成与炮塔体为一体化结构，并与炮塔一起旋转，炮塔尾部装有弹壳收集挂篮。炮塔的回转为电驱动，并装有自动抬炮装置，当驾驶窗和载员窗打开时，炮塔回转接近该区域时炮管会自动抬起，西语毕业论文，越过之后，炮管又会回到原来的高度继续回转。炮塔体为复合装甲结构，提高了防护性能和炮塔的刚强度。为改善全车质心位置，设计人员将原车的炮塔座圈中心线向左移动了10毫米。 炮塔上的M242型25毫米机关炮，高平两用，以平射为主，可发射穿甲弹、杀爆榴弹等多种弹药，供弹方式为弹链，单向双路自动供弹，两条弹链分左、右两路同时搭在机关炮上，一路弹链可装穿甲弹，另一路可装榴弹等，也可两路装同一弹种。该炮可单发、短点射(有3连发和5连发两种)和长连射，最大射速为200发／分钟。该车的辅助武器为1挺M240型7.62毫米并列机枪(与机关炮安装在同一耳轴上，也称同轴机枪)，枪弹3 000发。NFV-1战车的最大特点是炮塔，而炮塔的亮点又是机关炮。 一是射速高、威力大，是对付轻型装甲目标和步兵的强大武器系统。86步的73毫米火炮有效射程只有七八百米左右，而且初速很低，命中精度也不理想。该车所安装的25毫米机关炮，发射穿甲弹时，初速高达1325米／秒。这一初速不仅是73毫米火炮望尘莫及的，而且比59坦克最初使用的穿甲弹都高出一截子，有效射程也达到了1500米以上，能与国外现装备的各型步兵战车有效抗衡。其威力也不可小视，使用钨芯脱壳穿甲弹时，在1500米距离上能有效击穿国外现装备的各类轻型装甲战斗车辆。笔者曾观摩过一段美国“大毒蛇”机关炮(为FMC企业研制的同一类机关炮)的威力演示录像，只见3连发和5连发后，躲在汽车后面的恐怖分子，藏在厚达20多厘米的钢筋混凝土工事内的敌方士兵等目标，都被有效毁伤。 二是火控系统比较先进。该炮的火控和观瞄装置为双向稳定式，具有跟踪和锁定目标快，命中精度高，操作方便快捷，可行进间连续射击，夜战能力强等显著特点。另外，该战车既可使用稳定器自动操炮，也可手动操炮。炮长瞄准镜为M36E3型昼／夜合一的白昼／微光瞄准镜。为便于炮长观察战场，炮塔上还有4具M27型潜望镜。该战车的火控系统较之86步上了一个台阶。射击演示的美国M242“大毒蛇”机关炮可以说，86步就没有火控系统――炮长通过瞄准镜手动操炮进行瞄准和射击，精度差、命中率低，夜视仪也是主动红外式的，距离近、光源暴露。NFV-1战车则是双向稳定的火控系统，可在行进间射击，夜间射击用的微光夜视仪具有观察距离远、隐蔽性好等优点。在国产步兵战车上装双向稳定器和微光夜视仪，该车首开先河，在当时算得上是比较“奢侈”的了。当然，现在最先进的步兵战车的火控系统与坦克的火控系统不相上下――也是稳像式火控系统。 经过短暂的合作后，NFV-1战车便尘封在无名之处了。尽管中美联合研制的新型装甲战车早已淡出人们的视野，但是，合作所带给中国坦克制造业同仁们的启迪，也许会长久地驻留着，让人们去回味和思考。 |
