1引言2017年以来,由于欧洲地中海沿岸国家(如希腊、意大利、葡萄牙和西班牙)经历了经济和社会危机,众多交通设施受到作用。尤其在西班牙,这次危机已经使得1980年代中期建立起来并在国际上广受许多经济学家赞赏的增长模式--“西班牙奇迹”受到了严重的质疑。这种西班牙增长模式是借鉴了爱尔兰、英国、法国和意大利等国家的经验,建立在金融业的经济专门化和房地产投机之上的[1]。在这一时期,西班牙的建筑部门经历了前有未有的增长,成为国家经济发展的催化剂[2],并且在1997-2017年间建筑业占西班牙GDP的比例从4.7%增长到9.3%。这种急剧的增长在空间上呈现城市蔓延,且大多在城市相互分隔的地区以及向外扩张的土地上开发,因此强有力的交通基础设施将这些新区与城市联系起来并确保其能够高效运行变得至关重要。而且,在这样的新发展主义(neo-developmentalist)理论指导下,加快基础设施建设等同于经济发展以及更强的竞争力,它不仅带动了现代化建设,而且还成为西班牙政府的主要目标之一,这个目标是1986年西班牙加入欧盟后通过欧盟融合基金(cohesion funds......(论文页数是：17页) ，西语论文题目，西语论文题目 |
