1前言1992年,西班牙修筑了第一条高速铁路--马德里至西维尔高速铁路。从此,西班牙公共建设部便制定了一项长期的铁路基础设施建设战略计划,即用15年时间打造总长度超过4000km的全国高速铁路网。目前已完成约1500km。由于西班牙地形复杂,约10%的高铁线路都由桥梁或隧道组成,这些桥梁中几乎都采用的是现浇混凝土结构。2017年,在连接科多巴和佩皮尼昂的线路上建成了高铁的第一座钢桥,该桥采用的是钢-混凝土结合体系,主跨60m,全长1.2km均为箱形结构。近年来,在马德里至巴塞罗那的高铁线上又建成了两座钢梁桥,一座位于巴塞罗那北部45km的Llinars小镇,斜跨7号公路;另一座位于巴塞罗那机场的SantBoi de Llobregat镇。这两座桥都在去年建成,Sant Boi大桥今年3月已经开始运营,由于配套线路未拉通,Llinars大桥暂未通车。2前期方案探讨为了满足高速列车荷载要求,适应严格的技术标准,这两座桥梁选用的材料结构性能要比一般公路桥更加强劲,同时为了节约成本,对整个桥梁系统进行优化设计以充分利用材料性能。这两座桥梁均由西班牙铁路基础设施建设......(论文页数是：3页) ，西语专业论文，西语论文 |
