| 摘要:（摘要内容经过系统自动伪原创处理以避免复制，俄语论文范文，下载原文正常，内容请直接查看目录。） 18世纪下半期至19世纪上半期，旱路是俄国的重要运输措施。与畜力运输比拟，旱路运输存在着诸多优势，也有本身的弱点。国度对旱路运输较为看重，还建筑了诸多运河，个中最主要的是上沃洛乔克运河、马林运河和季赫文运河，初步构成笼罩全俄的水运网。伏尔加河道域是俄国最重要的旱路运输线路。伏尔加河一卡马河旱路沟通俄国中部地域、乌拉尔地域、里海，俄语专业论文，而且经由过程上沃洛茨克旱路、季赫文旱路、马林旱路与彼得堡和波罗的海地域接洽，经由过程苏霍纳一德维纳旱路与阿尔汉格尔斯克和白海接洽，组成一张宏大的水陆交通收集。在西部地域，西德维纳河和涅曼河与第聂伯河、顿河接洽起来，进一步将波罗的海与黑海和亚速海接洽起来。在西伯利亚地域，北亚三年夜河道也是重要的运输线路。这些水运道路配合构建俄国旱路运输收集，增进全俄市场的逐步构成、商业及经济的成长。本文以18世纪下半叶至19世纪上半叶俄国旱路运输成长状态为主线，在经济、商业、市场成长的年夜配景下，探寻俄国旱路运输的成长及演化状态。 Abstract: The second half of the eighteenth Century to the first half of nineteenth Century, land is an important means of transport in russia. Compared with animal transportation, water transportation has many advantages, also has its own weakness. Country of waterway transportation is more valued, building numerous canals, medium the main is Volo Jock canal, Marin canal and quaternary halvan canal, initially formed enveloped the whole Russian waterway network. The Volga River Basin is Russia's most important waterway transportation routes. The Volga River a card Horse River waterway communication Russian central region, Ural region, the Caspian Sea, and through the process of Volo Cike overland route, season halvan overland route, Marin overland route and St. Petersburg and the Baltic Sea region contact, through process sukhona Yide Wiener overland route and Archangel Trask and white sea approached, composed of a huge land and water transportation network. In the western region, Western Dvina and Neman River and the Dnieper, don approached up further linked the Baltic Sea and the Black Sea and the sea of Azov. In the Siberia region, the transportation line north three major river is also important. These waterborne road with the construction of Russian waterway transportation network and enhance all Russian market gradually formed, business and economic growth. The in the second half of the 18th century to the 19th century half leaf Russian waterway transportation development as the main line, under the big background in economics, business, market growth, of Russian waterway transport of growth and evolution. 目录: 内容提要 4-5 中文摘要 5-7 Abstract 7-9 目录 10-13 第一章 绪论 13-21 1.1 选题意义 13-14 1.2. 国内外探讨近况综述 14-19 1.3. 论文的基本结构、探讨措施、创新和不足 19-21 1.3.1 论文的基本结构 19-20 1.3.2 探讨措施 20 1.3.3 本题目的创新之处、预期成果及不足 20-21 第二章 俄国水路运输的基本状况 21-53 2.1 俄国水路运输的特点 21-32 2.1.1 畜力运输的基本情况 21-25 2.1.2 水路运输的优势 25-27 2.1.3 俄国水路运输概况 27-28 2.1.4 俄国水路运输的不利条件 28-32 2.2 国家对水路运输的管理以及运河的修建 32-35 2.2.1 对水路运输的管理 32-33 2.2.2 运河的修建 33-35 2.3 俄国木质船舶的类型与特征 35-42 2.3.1 伏尔加河—卡马河流域的船舶 36-39 2.3.2 西北部水路上的船舶 39 2.3.3 北部河流上的船舶 39-40 2.3.4 西南部河流上的船舶 40-41 2.3.5 西伯利亚河流上的船舶 41-42 2.4 轮船的兴起 42-43 2.5 俄国的河运工人 43-51 2.5.1 河运工人的分类 43-48 2.5.2 河运工人的数量 48-49 2.5.3 河运工人的工作环境与待遇水平 49-51 本章小结 51-53 第三章 伏尔加河、卡马河及里海地区的水路运输 53-89 3.1 伏尔加河流域的水运 53-71 3.1.1 伏尔加河干支流的分布与通航条件 53-56 3.1.2 伏尔加河干支流的运输状况 56-59 3.1.3 伏尔加河主要港口：雷宾斯克 59-62 3.1.4 伏尔加河主要港口：下诺夫哥罗德 62-65 3.1.5 伏尔加河流域的货流结构与规模 65-71 3.2 卡马河流域的水运 71-82 3.2.1 卡马河干支流的通航条件 72-74 3.2.2 卡马河干支流的航运状况 74-77 3.2.3 卡马河流域的货运结构与规模 77-82 3.3 里海地区的航运 82-86 3.3.1 里海地区的航运特点 82 3.3.2 里海地区的港口 82-85 3.3.3 里海地区的货运种类与规模 85-86 本章小结 86-89 第四章 俄国西北部及波罗的海水域水路运输 89-117 4.1 上沃洛乔克、季赫文和马林水路体系 89-105 4.1.1 上沃洛乔克水路体系 90-98 4.1.2 季赫文水路体系 98-101 4.1.3 马林水路体系 101-105 4.2 西德维纳河和涅曼河流域的航运 105-109 4.2.1 西德维纳河 105-109 4.2.2 涅曼河流域的航运 109 4.3 波罗的海地区的航运 109-114 4.3.1 波罗的海的基本状况与俄国的主要港口 110 4.3.2 俄国主要港口的航运状况 110-113 4.3.3 波罗的海港口的货运结构与规模 113-114 本章小结 114-117 第五章 俄国北部地区的水路运输 117-129 5.1 苏霍纳—德维纳水路 118-123 5.1.1 苏霍纳-德维纳水路及相关支流的通航条件 119-120 5.1.2 苏霍纳—德维纳水路的河运码头与运输状况 120-121 5.1.3 苏霍纳—德维纳水路的货运结构与规模 121-123 5.2 北部海域的航运 123-127 5.2.1 北部海运的航运条件 123-124 5.2.2 北部海域中港口的影响 124-127 本章小结 127-129 第六章 黑海—亚速海地区的水路运输 129-145 6.1 第聂伯河流域的航运 129-135 6.1.1 第聂伯河的航运条件 129-131 6.1.2 第聂伯河流域的运输状况 131-133 6.1.3 第聂伯河流域运输商品的种类和货流量 133-135 6.2 顿河流域的航运 135-139 6.2.1 顿河流域的运输条件 135-137 6.2.2 顿河流域运输商品的种类和货流量 137-139 6.3 黑海—亚速海的航运 139-143 6.3.1 黑海—亚速海航运的基本状况 139-141 6.3.2 黑海—亚速海流域的港口 141-143 本章小结 143-145 第七章 西伯利亚地区的水路运输 145-163 7.1 西伯利亚河流的航运条件 145-149 7.2 18 世纪末—19 世纪初国家对西伯利亚河运的态度 149-151 7.3 西伯利亚河流的运输状况 151-155 7.4 19 世纪上半叶西伯利亚的航运发展状况 155-158 7.5 19 世纪下半叶西伯利亚地区航运的发展 158-162 本章小结 162-163 第八章 18—19 世纪上半期俄国水路运输的历史意义 163-183 8.1 水路运输的发展与俄国造船业的兴盛 163-174 8.1.1 18 世纪俄国的造船业 163-167 8.1.2 19 世纪上半期俄国的造船业 167-168 8.1.3 俄国轮船造船业的兴起 168-171 8.1.4 俄国轮船企业的出现 171-174 8.2 水路运输的发展与俄国的经济网络的形成 174-176 8.3 俄国的水路运输与商品流通 176-183 8.3.1 农产品 176-180 8.3.2 原材料 180-181 8.3.3 工业制品 181-183 结论 183-189 参考文献 189-197 攻读期间的学术论文 197-199 后记 199 |
