尽管存在诸多挑战，全球汽车制造商们和俄罗斯本土汽车公司仍然热心于保持密切联系，寻求合作。
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当雷诺汽车企业总裁卡洛斯・戈恩与俄罗斯汽车制造商伏尔加汽车企业（AvtoVAZ）的所有者于今年2月份的最后一天签署协议，建立合作金额高达10亿美元的伙伴关系时，他们热情的微笑和亲切的握手让人联想起多年前的相似一幕。
时光退回到2001年。当时，通用总裁里克・瓦格纳同伏尔加的另一位老板也达成协议，准备在俄罗斯开展共同生产汽车的项目，双方当时对这一项目均寄予厚望。通用承诺，向伏尔加这家俄罗斯最大的汽车企业提供先进的技术，而伏尔加则要在通用的帮助下迅速占领刚刚转向资本主义的俄罗斯汽车市场。
在两个超级大国的顶尖汽车厂商间建立合资企业，这个主意虽然看起来极具远见，但由于双方期望过高，埋下了发展不顺的伏笔。
当羽翼渐丰的伏尔加寻求建立平等关系的合作伙伴时，这家企业将目光转向了雷诺。而结束了与AvtoVAZ一波三折的合作关系，通用也认识到了俄罗斯汽车市场的风险，目前正与俄罗斯第二大汽车制造商GAZ进行谈判。
相互吸引
苏联解体后，俄罗斯以剧烈的经济波动和沉闷的官僚作风而著称。除此之外，俄腐败猖獗。政府还喜欢对能源、媒体和其认为比较危险的产业强加干涉。
尽管存在这些挑战，全球的汽车制造商们和俄罗斯的本土汽车公司仍然热心于建立紧密联系。关于在国内市场苦苦挣扎的俄本土公司而言，这事关生存大计。他们需要合作方，以帮助他们改进生产技术和管理措施。
而全球汽车制造商们则被俄罗斯尚未开发的生产力和市场潜力，以及俄本土公司的政治关系网所吸引。“雷诺－日产联盟通过帮助伏尔加的旗下品牌Lada，可以增加其在俄罗斯的作用力。”戈恩在接受采访时表示。
关于全球汽车制造商而言，虽然充满风险，但潜在的回报足以抵消对风险的担忧。“俄罗斯已经不再是充斥着穷人的市场，人们也不再像以前只能负担得起廉价车型。” 普华永道在俄罗斯的合伙人斯坦利・鲁特指出，“俄罗斯人现在能买得起好车。”
在石油价格的冲击下，俄罗斯正朝着欧洲第一大汽车市场迈进。由于石油、天然气和煤炭资源的储量丰富，俄罗斯人的收入得到了很大程度的提高。突然发现自己富起来的俄罗斯消费者们开始显露出对外国品牌的偏好，他们购买外国饮料，外国服装，尤其是外国车。
在过去5年内，虽然俄罗斯汽车市场日渐繁荣，但本土汽车企业所占的份额却大幅缩水，从80%一路下滑到32%，国外汽车品牌的销售超越了Ladas、Volgas以及其他本土车型。来自GAZ汽车企业的高管Leonid Dolgov称：“就竞争而言，事情变得越来越糟糕了。”
俄罗斯的亿万富翁德里帕斯卡（Oleg Deripaska）是GAZ的所有者，他去年出资购买了加拿大零部件制造商麦格纳国际企业的股份。在麦格纳的帮助下，GAZ才发布了一款新车Siber，这款车是在购买的克莱斯勒LLC平台上研发的。
GAZ也同通用保持密切联系。在伏尔加将目光转向与雷诺－日产联盟后，通用与伏尔加的合作前景惨淡。
通用首席运营官弗雷德里克・亨德森表示：“还不能说我们与GAZ已经达成协议，或者说要上马一个项目，但是可以明确的是，我们双方一直在探究合作方式。有人会问，必须要在俄罗斯有一个合作伙伴么？答案当然是否定的。但是在许多情况下，如果有合作方，会很有意义。因为我们关于扩大在俄罗斯市场的份额，非常感兴趣。”
分道扬镳
关于同伏尔加的合作，通用比较满意3.4亿美元的合作案。据通用高管透露，这项合作盈利性好，没有债务。但是从俄罗斯人的立场来看，俄语毕业论文，这项合作范围太窄，通用也没有提供他们想要的技术转让。
据了解，该合作仅生产了两款车型，都打雪佛兰车标。一款是俄罗斯设计的Niva SUV，一款是在通用德国汽车制造商欧宝平台上生产的Viva。合资企业的生产工厂在陶里亚蒂（Togliatti），这是位于伏尔加河沿岸的一座工业城镇。陶里亚蒂工厂每年生产5万辆到5.5万辆车，俄语论文范文，远低于产能。有人建议，双方应该成立共同的发动机工厂，或者组装更高级别的汽车，但是这些建议最终成为镜中花、水中月。
一些了解合资工厂的人表示，通用怀疑与伏尔加有交易的供应商随意提高价格，而伏尔加的管理层则不断抱怨，合资工厂生产的车型不是他们期望的。
伏尔加期望的是福克斯那样的畅销车型。汽车销售在俄罗斯刚刚起步时，福特凭借最新一代的福克斯紧凑车型，取得了很大成功。这款拥有欧洲最新设计的车型在圣彼得堡进行组装。从2003年起，它就成为在俄罗斯销量最好的国外车型。
通用和伏尔加的合作勉强持续到2017年底。当时发生了一件很奇怪的事，一位前克格勃特工带领军队和300名联邦警员查封了陶里亚蒂工厂。伏尔加的主管同通用主管一样被阻挡在工厂外，不知道发生了什么事情。
事实上，这种粗暴的战术在俄罗斯很常见。苏联解体后，俄罗斯在过去20年内从共产主义转变到混乱状态，再到新的不民主的体系。如果当权者想重组工业，他们就直接查封财产，拘留商人。
有经验的俄罗斯专家推测，克里姆林宫对伏尔加进行现代化的努力失去耐心，希望通过重新收归国有，更换公司领导层，使其进行有效改革。
“当政府决定对伏尔加进行控制的时候，做法很清楚，信息也很明确。”在俄罗斯长期居住的鲁特指出，“如果你住在俄罗斯，你就明白政府的行为是有判断力和逻辑性的。”
一切尘埃落定后，通用发现他们面对的是一群带有明显敌意的新面孔。两个月后，冲突爆发。当通用和伏尔加管理层争论应该付多少钱给零部件供应商时，合资工厂停产了10天。
直到2017年夏天，当莫斯科任命了比较温和的俄方管理人后，俄美双方似乎才解决了他们之间的争议。
但是裂痕已经出现，伏尔加已经开始与雷诺谈判。
“平等”的胜利
雷诺之前已经与莫斯科市政府成功建立合资公司Avtoframos，他们关于后共产主义工业的问题比较熟悉，于1999年购买了罗马尼亚的汽车生产商达西亚。
但是戈恩希望在做出承诺之前得到普京的祝福。2017年6月，戈恩在赴俄罗斯出席日产工厂的签约仪式时，在圣彼得堡终于得偿所愿，见到了时任俄罗斯总统的普京。
去年，当官方媒体透露俄政府有可能采取方法惩罚伏尔加时，一些雷诺的主管认为这意味着雷诺失去了机会。当时，伏尔加铁定要面临检查。因为去年5月，普京在参观考察该企业的产品后明确表示了不满。俄媒体大幅刊登普京在检查一辆Lada时表情严肃无情的照片。
通过对包括来自通用的竞标方案的仔细审查，俄罗斯国有公司Rostekhnologia去年12月宣布出售其所持有的伏尔加的25%的股份给雷诺，并将其持有财产减少到与雷诺平等的份额，从而共同管理合资企业。
雷诺的竞标成功被描述成戈恩的胜利。但是一位了解通用－伏尔加合资企业内幕的人士表示，不希望合作进一步深入可能是伏尔加和通用双方共同决定的结果。据透露，通用的竞标价格非常低。
雷诺也有所保留。陶里亚蒂的腐败很普遍，以至于雷诺宣称，如果警察不清除偷盗汽车和汽车零部件的团伙犯罪，雷诺就不进行下一步的安排。
2月份，一位伏尔加采购经理被发现因谋杀死于住所中，之后俄当局为陶里亚蒂的法国居住者增加了警力以确保安全。
伏尔加的形势让雷诺想起了他们在罗马尼亚遇到的问题，于是他们像伙伴一样，正逐步接近俄汽车制造商，他们当初对日产就采取了相同行动。
在与伏尔加签订的一系列协议中，雷诺主要负责产品设计、采购和人力资源管理，而伏尔加负责生产。
合资企业的首席执行官来自伏尔加，首席运营官则来自雷诺。一位谈判参与者表示：“所有决定必须获得双方的认可，所以新伏尔加的管理方式将是协作式的。”
这种效仿雷诺－日产联盟的合作方式得到了俄政府的认可。从80年代就担任普京助手的Chemezov指出：“雷诺没有吞并日产，相反帮助日产发展自有品牌。我们的目标，就是生产一款高质量的、有竞争力的俄罗斯汽车。”
作者：Christine Tierney
来源：底特律新闻2017年5月22日
编译：满凯艳
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