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【摘要】：本文展示了荷兰、丹麦和德国如何使得自行车出行成为一种安全、方便和可行的城市出行方式。本文的略论采用了国家层面的数据,也采用了各国大大小小城市的案例探讨。要提高自行车分担率,关键在于在交通繁忙的路段和交叉口设置自行车专用设施,并在大部分居住区实施交通静化的举措。荷兰、丹麦和德国为自行车出行划定了大量的专用道、提供了充足的自行车停放设施、将公共交通与自行车交通进行整合设计,对驾车人和骑行者进行系统的交通法规培训教育以及举办一系列推广活动以激发民众对自行车出行的热情并争取广泛的市民支持。除了支持自行车交通的政策和项目,荷兰、丹麦和德国还利用税收和行政手段使得小汽车在中心城区出行十分不便,并且成本昂贵。这些税收和行政手段涵盖了小汽车的拥有、使用和停放环节。另外,严格的土地使用政策促进了紧凑、混合的土地开发,促生了短距离出行并使得自行车出行成为可能。正是多层次相互促进的政策集合的协调实施使得荷兰、丹麦和德国三国在大力发展自行车交通上取得了成功。作为对比,本文也揭示了英国、美国自行车被边缘化,只占全部出行不到1%的困局。
【作者单位】：
罗格斯大学布斯坦规划与公共政策学院;宇恒可持续交通探讨中心;康奈尔大学; 引言对很多国家的读者来说,本文的标题听上去不太现实,甚至有些荒诞。比如,大多数英国人和美国人肯定认为自行车并无太大吸引力,因为自行车出行仅占所有出行的1%。在包括英美在内的大多数国家,骑行环境并不安全、便捷,而且缺乏吸引力(Pucher et al.,1999;McClintock,2002;Puch ，德语论文，德语论文题目 |
