选择一辆车便选择了一种生活，生活在汽车之都，你能感受到的，除了汽车还会有什么呢?
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中国长春：车轮上的宜居城市
刚降落长春龙嘉国际机场，我便乘车进入了环城高速，公路两旁550米宽的绿化带延绵90公里，将长春紧紧地“包裹”起来。蓝蓝的天空比广州要来得通透，清新的空气与我们印象中的工业之城有着天壤之别，没有铁锈味，也没有机油味，偶尔传来的绿草清香在不断诉说着长春“绿色宜居城市”的美誉。
下午两点驱车游走于长春解放大道，关于这个城区人口约500万的东北大城市而言，交通并不算拥挤。但每每经过十字路口都可以看到当值的交警在守候，仿佛为万一出现的交通拥堵或意外做足了准备，中国的汽车之都对交通事业果然有着独特的理解。
作为“中国一汽”所在地，长春街道上的轿车并非清一色的“1”字标，日系车型在这里也有着广阔的市场。但绝对数量而言，还是一汽、大众和奥迪品牌的天下。街头巷尾的土无论是黄色还是白色，只有捷达一款可选。在过去二十多年，有超过200万台捷达从长春驶向全国，这应该算是长春最成功的一种文化推广。
提起文化，长春电影厂一定是长春最为人熟知的另一典范，看市内遍布的艺术院校便可了解艺术关于长春人民的重要性。如今经过红旗街，我们仍可以看到“长春电影制片厂”几个大字矗立于大门之上。远远望去，毛主席的雕像依然威严，但厂内已没有拍摄电影的热闹，也不再有胶片和药水的气息。因为所有的拍摄工作已全部转移至长影世纪城进行，该项目同时也是长春电影主题公园所在地，对国产电影感兴趣的朋友应该能在那里找到属于自己的快乐时光。
在长春电影制片厂对面，我们欣喜地发现了有轨电车的痕迹。这条建于1941年日军侵华时的轨道被完好地保存下来，成为长春如今唯一仍在服务的54号有轨电车线路一由红旗街至和平大路，长7.64公里，25辆电车日夜奔走其中，乘客只需一块钱便可畅游全程。每辆电车内部的装饰各不相同，所以每一段的旅程都会给予惊喜。电车依然保留着人工报站的传统，浓重的东北腔并不能清晰地让你了解列车的去向，但配合上车轮与铁轨碰撞所发出的富有节奏的声响，很容易就可以让你体会到几十年前的旧长春生活。如此经济的时光之旅值得深深回味。
一边吃着长春特有的冻饺子，一边跷起“二郎腿”欣赏东北二人转，在大蒜与东北粗话的重口味中感受东北纯爷们的生活，让我这位来自南方的小伙有点陶醉不已……
一汽－大众奥迪生产线：看造车的数字化哲学
到长春参加汽车厂商的活动已经有一些次数了，但真正能进入一汽－大众工厂的腹地，零距离地参观奥迪车型的生产还是头一次。这座新奥迪总装车间于2017年9月落成投产，其最大的特点为“全数字化”生产。
“全数字化”生产的起点源于一块小小的条形码，它记录着这辆新车的所有参数，包括：车型、颜色、配置等关键信息。从生产线的起点――物流超市出发，这张条形码便成为这辆新车的身份证明，每到一个工位，工人都会用解码器读取一次相关信息，从而确认所需装配的零部件。虽然目前这条生产线上仅生产奥迪A4L、A6L和Q5三大系列车型，但根据动力总成、电气系统配置和颜色的不同，三大系列产品已演变出1000多种搭配方式。因此，“全数字化”运作显得尤为重要。
车间大量采用漫反射玻璃，充分利用自然采光，在节省2／3照明用电的同时也发挥了玻璃保温降噪的优点。据介绍，上世纪一汽－大众奥迪第一代厂房落成之初，车间并没有空调系统，在漫长的严冬里，工人们和德方工程师都要身穿厚重的棉衣连续工作数小时。中国的现代汽车工业就是在如此恶劣的环境中走出来的，回想过去的点点滴滴，身边的厂方负责人感慨万分。
如今，车间已实现机械化，生产线上的机器人远超百台。关于特殊部件如油箱、气囊、安全带、座椅等关键部件的数据都会上传至电脑备案15年，以全流程的数字控制技术保证质量的一致性和可追溯性。
在高度机械化的生产线中，我们惊奇地看到了手工操作的岗位。那是在各车间出口处设立的名为“奥迪特”的质检部门。他们将对新车的外观、内饰、气味、触感、功能等1500多项指标进行逐一的验证。对车身的覆盖件，他们甚至有着国内罕有的专用的测量间，通过高科技仪器对每一个部件进行标准性测量，并由此改进生产工艺。所以我们看到的奥迪车型上狭窄如丝的缝隙便是这测量间努力的结果。
每隔2分钟，我们就可以看到一辆全新的奥迪车驶下生产线。一天下来，将有700多辆奥迪从这“全数字化”厂区内驶向全国。长春汽车之都的独特魅力也将随着一辆辆新车传遍千里。
德国沃尔夫斯堡：现代都市的清净地
这是一个因产狼传说而出名的城堡，属于荒野之地，自有了大众工厂后，被赋予了一个极富诗意的名字――沃尔夫斯堡，但人们还是习惯称这里为“狼堡”。置身其中，我能感受到乡野的趣味和城市的寂寥，静与动在这里格外的和谐。因“大众”的存在而使这个德国北部的小城自上个世纪30年代就名闻天下，从几万人膨胀到现在的13万人，整个城市轮廓散落呈“村庄的形态”。习惯了国内城市的拥挤与喧闹，在沃尔夫斯堡城中行走会让你自然而然地产生一种落寞和凄美的情绪。即便是上下班高峰期，街上行人还是稀稀落落。准时的德国人完全没有加班的概念，晚上7点过后，除了超市和饭馆，街上再没有一家营业的商铺。清冷的街道安静得让人窒息，唯有一丝生气是远处公路上传来的车辆疾驶而过的呼啸，近处马路上轮胎摩擦地面发出的悦耳声响。
随便找一家饭馆坐下，礼貌的侍应开口的第一句话总会是：“喝点什么?”德国的啤酒闻名世界，当地每一家餐馆都可以提供自己酿制的啤酒，所以这里没有特别出名的品牌，桌上的杯垫便是识别它们的标志。点上一杯05L的啤酒，只需要付出2-3欧元的费用，傍晚的饭馆外，尽是手端啤酒畅饮的德国人。当然，你还可以点上一盘德国猪手，用来送酒也是很不错的选择。盛夏的狼堡直到晚上11点才完全日落西山，喝着啤酒看日落别具风情。
街上来往的汽车基本都悬挂着大众VW标志，间或有奥迪、斯柯达、西亚特等大众系车型经过，这其中又以旅行车占很大一部分。每天，这里都上演着大众汽车历史巡演，无论是Passat、Jetta、Golf或是Polo，只要是大众品牌的产品，从第一代到最新一代的所有车款，你几乎都可以在路上看到。
大众狼堡工厂曾为德国人圆了家轿梦而彪炳史册，被格拉斯写进了《我的世纪》。所以来到狼堡，如果不参观一下当地最著名的Autostadt(汽车博物馆)那只能算是自来一趟。大众汽车前总裁皮尔希先生用创意之笔勾勒出这处汽车人文景观，供人们缅怀历史，憧憬未来。无论是老人还是小孩都喜欢来到这里，在过去与现实的徜徉里，看着大众的历史和品牌故事(Autostadt包含了7个独立的汽车品
牌馆，用来展示大众集团下属7个主要品牌，包括大众、奥迪、斯柯达、兰博基尼、布加迪、西雅特和宾利)，揭示汽车作为多种文明属性在这里交汇、碰撞或启迪，让有质感的体悟变为思想而并非说教，就像回眸人的心灵那样感性。
关于车迷，Autostadt绝对是梦想的天堂，内里的真车陈列除了大众，还有保时捷、宝马和奔驰等知名德国汽车品牌的产品，环游一周，你对德国乃至世界的汽车发展史都会有更为深刻的领悟。让我感动的是德国人关于培养少儿汽车文化的重视。在Autostadt内设有模拟街道，小孩们驾驶着脚踏车在里间穿梭，“红灯停绿灯走”的认识早已根深蒂固。在车型陈列馆内，一名几岁大的小孩正如数家珍地指着一辆辆汽车重复着车型的名字。此等“起跑线”式的教育让我感到震撼，汽车强国的建立果真非一日之成效。
在Autostadt，我看到了全球仅5辆的布加迪威龙PurSang版，也看到了惊艳的兰博基尼表演，还看到了预示未来的大众1L概念车。这款由单体车架结构和碳纤维强化材料附加部件组装而成的新车，整车重量仅为795Kg，由插电式混合动力系统推动，百公里油耗仅为0.9L。能在Autostadt内看到它的真容，预示着它离真正的量产并不遥远。
Autostadt的中心位置是两幢42米高的圆柱形玻璃汽车塔(Car Tower)，全玻璃外墙让它们在艳阳下闪闪生辉。作为Autostadt的标志性建筑，每幢塔楼可存放400辆大众新车，它们与椭圆形的顾客中心相连接，每隔40秒就有自动升降装置从20层高的塔楼里取出一辆车，并送至顾客中心。如此高格调的交车仪式让不少德国人乐于亲临狼堡，提取他们的爱车，并欢快地享受一次汽车文化之旅。
大众德累斯顿玻璃工厂：生产的不是汽车而是艺术
从狼堡驱车向东行驶约200公里，我们来到了德累斯顿。横跨易北河两岸的德累斯顿是世界著名的历史文化名城。但在二战末期的猛烈轰炸下，盟军几乎把这个德国城市夷为平地。我们今天看到的德累斯顿老城，多是从废墟上重新修建的，很多古建筑上黑色的痕迹都是当年从废墟中找到的原装砖块。让人惊讶的是，那些曾经精美绝伦的雕塑和建筑物被恢复得十分完美，黑白相间之中，有了另外一种美态。德累斯顿老城多为巴洛克建筑，茨温格宫和赫夫基大教堂，就是这一风格的典型代表。其结合了绘画艺术、雕塑艺术、庭院设计等，孕育出华丽雄壮的效果，强烈的巴洛克风格仿佛要将我们推向那个传奇的年代。
作为历史文化名城，德累斯顿的手工业有着辉煌的历史。这里是最早仿制中国瓷器的地方，直到今天，梅森瓷器仍然是世界上最精致瓷器的代名词。而制表业更是令德累斯顿闻名世界，最顶级的朗格和格拉苏蒂手表都出自德累斯顿。大众选址德累斯顿建立透明工厂也是看中了这里手工业的辉煌历史，将汽车像机械手表那样制造成为大众辉腾最吸引人们的特点。
把辉腾装配厂建造在德累斯顿的中心，德语专业论文，本身就是个疯狂的想法，这不仅引起环保人士强烈反对，还遭到当地居民的抗议。在公众舆论的谴责下，大众依然坚持说服政府并向公众陈述最简单的理由，“我们不是生产汽车，而是艺术。”最终，大众成功了，用事实证明了汽车不仅能够成为艺术，还能与茨温格宫、森佩尔歌剧院、圣母教堂等比肩。远距离看玻璃工厂，在植物园的衬托下，现代与自然的和谐，水乳交融，在德累斯顿古典建筑的陪衬下，现实与历史的沟通，一脉相承。自2001年大众透明工厂建成至今，这里成了汽车艺术的殿堂，不仅常年举办艺术活动(画展和音乐会)，还是德累斯登重要的参观旅游景点，接待来自欧洲和全世界的参观者，为德累斯顿城市形象添光溢彩，吸引了全世界的眼球。
无论在楼内楼外，我从不认为这是一间汽车工厂，直到我看到沿着地面铺设的轨道、缓缓前行的流水线……一辆辆大众辉腾被静静地安放在车架上，工人们在铺设有加拿大枫木地板和反光式照明的车间中工作，明快而轻松的氛围确实与普通的汽车生产车间大相径庭。玻璃工厂内异常的安静，没有大型机器运转的声音，偶尔从身后传来自动物流机器人的提示声，才能让你清楚了解自己身在何处。
由于辉腾为纯手工装嵌而且可按客户需求自由，因此这里的流水线速度特别缓慢，每个工位的操作时长约为12分钟。如此不讲效率的制造方式完全是为了满足辉腾纯手工装配的需要，让工人们能有充足的时间对所负责的部件进行准确的选择和最优化的装嵌。看着流水线上清一色的加长版辉腾(加长版辉腾只对中国市场发售)，德语论文网站，我真替国内的辉腾买家感到高兴和安心。
在厂区内还单独划分出一个区域，为那些亲自来德累斯顿取车的客户提供专享服务，他们可以通过摄像机观看自己新车的生产全过程。辉腾的成品车停放于已成为大众汽车玻璃工厂标志的40米高玻璃塔内，等待客户前来提取。从玻璃塔经过走廊和“取车廊桥”，车主们可一路驾驶自己崭新的辉腾豪华轿车离开这座别致的透明工厂。 | 
