所有的迹象显示，德国经济正在减速。
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一直以来，德国被视为欧洲经济的火车头，在拯救欧债中扮演“救世主”的角色。然而，在“全球经济集体性衰退”的趋势下，本应是经济强大的德国也慢慢坠入这一行列。
眼下，欧洲经济仍苦苦挣扎在泥潭中，难于自拔。7月份的主要数据表明，欧元区17国包括德法两国7月制造业PMI数据均疲软，终值下修至44.0，英国7月制造业PMI也降至45.4。8月数据显示，德语论文范文，西班牙GDP已为-0.4%、意大利为-0.7%，并且这两国的失业率继续攀升。基于此，8月3日晚间，标准普尔再度下调意大利十几家金融机构的评级。
近日，美国银行美林也作出预测，欧元区今明两年经济均将萎缩0.7%。紧接着，9月6日，全球已开发国家的经济智库经济合作暨发展组织（OECD）发出警告，欧债危机持续冲击全球经济，德语论文范文，特别是欧元区前3大经济体德国、法国与意义大利，今年下半年上述三国将同陷经济衰退。
或是开始走衰？
“德国最著名的汽车厂商宝马，上半年业绩下滑近40%，这是全球制造业萎缩的信号，同时也是德国制造业萎缩的信号。”一业内人士指出。
一切的数据似乎都在指向“全球经济下滑”的方向。据德国相关部门8月14日公布的数据显示，德国二季度GDP虽较上季增长，但增速仅为0.3%，虽然好于法国，但还是呈下跌趋势。
早在去年德国增长似乎还处于加速状态，随后，一些警告信号开始出现。Ifo商业景气指数自去年8月开始下跌，此后一直持续走低。7月的Ifo商业预期指数跌至2017年中期以来低点。衡量德国制造业状况的Markit/BME采购经理人指数（PMI）也自去年开始走低，并且同样是在今年7月，该指数跌至2017年6月以来最低。德国公司6月新订单数环比减少了1.7%，其中，国内订单减少了2.1%，欧元区伙伴国订单减少了4.9%。此外，德国工业联合会经济学家ThomasHüne指出：“我们并没有考虑被取消的订单数量。”
不过，至少德国出口依旧持坚。多数出口型公司的上半年业绩表现乐观，这是许多经营消费者业务的公司所不及的。在亚洲、中欧和美国，德国公司的出口市场不断增长，足以弥补对欧元区国家的出口下跌。欧元走软有助于德国出口。今年上半年，德国的贸易盈余高达近1000亿欧元（1230亿美元）。如此高的贸易盈余甚至使德国遭到了OECD富裕国家俱乐部和欧盟委员会的谴责。对此，德国政府发言人表示：“欧洲没有理由对国际收支盈余进行干预。”不过，许多经济学家却持反对意见，譬如德国联邦贸易工会，其就呼吁加大投资促进国内需求。
消费能扭转弱势吗？
目前德国的消费总体还算稳定。6月份，零售销售同比增长了2.9%。尽管零售连锁店、银行和电力企业进行了大量裁员，但德国的就业市并没有走衰。
在最近的一些工会协议中，员工工资涨幅高达4.5%。房地产市场也表现强劲，特别是在大城市。Gfk消费者信心调查显示，一部分德国公民对目前状况感到满意，且愿意消费；不过同时，另有一部分公民则担心本国经济受欧元区危机拖累。德国零售商协会HDE预计，德国今年全年的零售销售仅增长1.5%，该协会认为，未来电力和汽油价格将出现上涨，德国消费是否受到作用还需观察。
此外，最让经济学家们担忧的，是资本投资的下跌。如果公司不愿投资新产能，那么，这将浇灭“国内驱动型复苏”的希望。中小型公司协会主席MarioOhoven指出，GDP报告中投资的下滑，特别是资本支出的下滑，是一大警钟。不过，德国的大型汽车企业却并未显示出任何退缩迹象。德国宝马正在中国、北美和英国扩大产能。戴姆勒6月份在印度新建了一家卡车工厂。此外，大众计划2017年之前在全球投资逾600亿欧元。
但这些利好还不能从根本上排除德国不受欧洲危机的作用，上述品牌的轿车在今年上半年出现大幅下降。数字显示，今年上半年，欧洲的汽车需求下跌了6%。今年二季度，宝马在欧洲的汽车销量较去年同期减少0.5%，在德国减少了1.5%。7月份，戴姆勒在西欧地区的梅赛德斯汽车销量同比减少11%。GM的欧洲子企业、处于亏损状态的欧宝/沃克斯豪尔（Opel/Vauxhall），上半年的汽车销量下跌了14%。长期来看，欧洲汽车的疲软需求严重威胁到德国汽车行业及其供应商。
寄希望于国内消费者出来拯救并减少德国的出口依赖是无益的。德国零售和服务行业并不擅长吸引消费者。今年，4家未能适应网络时代的零售企业--Schlecker(药房连锁)、Neckermann(邮购企业),G?rtz(鞋子零售商)和Karstadt(百货企业连锁)--的萧条状态，就说明了这一点。
德意志银行经济学家StefanSchneider说，德国很难在负面条件下实现增长。上次德国成功摆脱困境是在20世纪90年代德国统一之时，当时的税收刺激促进了东德投资。而现在，采取类似的刺激方法，鼓励对欧元区外围国家进行投资和外包，可能同样会起影响。否则，德国这个火车头就有可能停止运作。 |
