8月18－19日，2017YOKOHAMATIRE POLO CUP第四分站，在珠海国际赛车场作为2017全国汽车场地锦标赛珠海站的辅助赛事开战。
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中国的POLO杯赛事已经走过了4个年头，熟知赛车运动的人应该对POLO杯已经非常熟悉，但也许关于另一个同名赛事还比较陌生－德国POLO杯。
珠海站比赛的另一大亮点，就是中德Polo杯车手在珠海的“会师”。经过半年的沟通和协调，德国汽车运动协会、德国大众汽车运动部委派2名德国Polo杯车手参加本场比赛。由于德国Polo杯起步较早，至今已经发展得比较成熟，德语论文范文，并且规定所有参赛车手必须在22岁以下，因此，中国的Polo杯车手都戏称2名前来交流的车手为“小师兄”。这两名车手分别是西蒙森(Andreas Simonsen)和埃哈特(Elia Erhart)，西蒙森是瑞典人，89年出生，现在已经取得了FIA颁发的国际C级比赛执照，在7月底的荷兰分站赛中取得了第二名，目前总积分排名第二。埃哈特年仅17岁，目前排名中游。德国Polo杯的赛车排量为2.0L，6前速变速箱，性能上比中国Polo杯赛车更为强劲一些，珠海站是今年Polo杯的关键战役，也成为了两国间汽车运动文化交流的一个好机会。
这次前来的交流团，由德国POLO杯运营总监马库斯先生“领队”，他带领两位德国POLO杯车手第一次进入中国的POLO杯赛场。两位年轻的车手都是第一次跨出欧洲，在亚洲进行比赛。经过排位赛前的第一次不计时练习赛，他们初步感受了中国赛车的气氛。当记者问到中国POL。杯的赛车性能如何时，两位车手同时用“好”这个词语。虽然国内POLO杯所使用的赛车改装上不足以与德国的相比较，但西蒙森和埃哈特认为，在这样的赛道上，使用这样的赛车足以发挥自己的实力了。埃哈特在采访中非常惊讶的谈到，中国的POLO杯车手速度也非常快，显示出很高的水平。
此次德国大众汽车运动部专门派遣两位车手来到中国参赛，用意也许不仅仅在于双方的交流。中国的赛车运动较国外的许多赛事相比，德语论文题目，还处于一个初级发展的阶段，必须借鉴更多国外的赛车运动推广方式，车手培养体制，赛车改装规则等方面的经验，不断改进。POLO杯等入门级赛事是国内赛车发展的重要基础，与之相关的车手培训、赛事推广等相关项目，都可以在国内赛车运动的最底层得到最大的建立和发展。马库斯先生认为，中国的经济在不断发展，赛车运动作为社会的附属产业，在蓬勃经济的支持下，必将会向更好的方向发展。这一次中德POLO杯的聚首并不是一次“作秀”，而是一种慷慨的相助。德国POLO杯10年的发展历程，拥有许多经验值得中国POLO杯学习。这一次“聚首”也建造了一座桥梁，供中国车手与外国车手交流；更是为中国赛车界打开了一道门。作为交流的一部分，中国POLO杯也将派出两名车手参加德国POLO杯的比赛。 | 
