斯柯达（SKODA）是一家总部位于捷克姆拉达一博莱斯拉夫的汽车企业，也是世界上历史最悠久的四家汽车生产商之一。
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1895年圣诞周，机械师VaclavLaurin（1865-1930）和商人VaclavKlement（1868-1938）开始管理一家自行车厂，这就是有名的L&K企业。1905年，企业转向生产汽车。第一辆汽车Voiturette（意为：小型汽车）在1906年的布拉格车展中亮相，该车很快出口到欧洲、亚洲、非洲和南美洲。后来这款带有1.005升V型双气缸发动机的Voiturette成为捷克最佳经典车型。Voiturette系列车型赢得了稳定的国际声誉，为波希米亚民族争得了荣誉。
第一次世界大战后，他们找到了当时国内最大的工业集团，从事农业机械、飞机发动机及卡车生产的斯柯达·佩尔森（Skoda Pilsen）集团，从此开始生产以斯柯达为品牌的汽车。商标是圆徽，标注一个绿色的飞矛。这是斯柯达汽车的开端，也是L&K的结束。
为迎合战后贵族富豪的奢华需求，20世纪20至30年代，斯柯达生产的高档豪华轿车在世界汽车工业史上留下了浓重的一笔。1924年，斯柯达获得许可生产豪华车型Hispano Suiza，这款极尽奢华的汽车堪称当时世界上最贵的汽车，它的底盘价格甚至比当时的劳斯莱斯还贵。1926年春天，斯柯达将第一辆Hispano Suiza开往布拉格城堡，献给捷克斯洛伐克第一任总统马萨里克。1929年，代替Hispano Suiza的高档产品是斯柯达860，也是斯柯达历史上最有代表性的车型。体形庞大，做工精细，德语论文题目，这款直列8缸3.88升排量的汽车成为明星、富豪和政要的垂涎之物。今天，坐落在姆拉达·博雷斯拉夫的斯柯达博物馆里，一款款经典斯柯达车型仍旧在诉说着它们辉煌的历史。
进入30年代中期，斯柯达蓬勃发展，销量急剧上升。也正是这时，速派（Superb）系列开始出现。第一辆是1934年开始生产的640，该车体形依然庞大，德语毕业论文，但由于成本的降低，所以价格不像860那样昂贵，在销售上取得了不少成功。速派系列最后一款是919型。该车与前面的几款完全不同，有着飞跃性的进步，采用了大量的新材料和加工技术，但售价反而降低了。
1946年，已经被国有化的斯柯达重获新生。处在计划经济体制下的斯柯达开始为百姓造车，目标是要造普通百姓能买得起的车。事实也是如此，1946年推出的Popular（在捷克称为Tudor）、1954年推出的欧雅（Octavia）及其后继的弗雷西亚（Felicia）都是经济实用车型的典范。这一时期，斯柯达造车极其简陋，但价格便宜且十分耐用。弗雷西亚就是典型的代表。我国曾进口了许多此款车型，而且有些成为领导人用车。弗雷西亚具有出色的节油性能，且可靠耐用。在之后的40多年里，斯柯达虽然发展缓慢，但新车和新技术仍然层出不穷。
1991年4月16日，德国大众集团购买了斯柯达企业70%的股份，其余30%股份在2000年收购，斯柯达因而成为德国大众旗下继大众（Vw）、奥迪（AUDI）、SEAT（西雅特）之后的第四大品牌。斯柯达汽车以高性价比、坚实耐用、高安全性、优良的操控性和舒适性兼备而成功地打入了欧洲、亚洲、中东、南美洲、非洲等地区，倍受广大消费者的青睐。除了在本国拥有高居50%以上的市场份额外，在德国、英国及波兰市场，都有不错的市场表现。在大众企业的全力支持下，斯柯达企业近几年的规模得到迅猛发展。最近几年，汽车销量均超过40万辆，在德国，订购欧雅有时要等待相当长时间才能拿到货。斯柯达产品销售到全球的70多个国家。工厂工人的月工资也从以前的3000克朗（约60美元）涨到了现在的2万克朗（约400美元）。大众也同样受益非浅，收购斯柯达企业后的回报十分可观，其对斯柯达的投资回报，就足够该集团对斯柯达的追加投资。
如今，凝聚着捷克人智慧与心血的斯柯达正为世界车坛谱写出更多的新篇章！ | 
