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至今已有20多年历史的德国房车大师赛，每场赛事都以紧张激烈、扣人心弦而著称。参加比赛的赛车性能相近，且都经过了各种形式的改装，冠亚季军之间的差距往往只有百分之几秒，胜数变幻莫测。不到最后一刻，德语论文题目，谁都不敢轻言夺冠，从没有什么所谓的“垃圾时间”。正因如此，每年十场以上的比赛中，场场都会有数以十万计的观众前来观看。而赛场则包括德国的HOCkenheim、Norising、Oschersleben、Nurburgring以及意大利的Adria International Raceway、荷兰的zandvoort等。
DTM由来：历史的开创
德国房车大师赛(Deutsche Tourenwagen Masters)，简称DTM。然而，它最初的名字却是DPM，也就是德国量产车锦标赛(German Production Championship)。早在1983年，德国的最高赛车协会(ONS)决定开办一项量产车赛事，使之更贴近平民百姓。
DTM规则：公平而独具特色
最开始的DPM，最大特点就是没有组别，无论车辆大小，都将同场竞技。而且为了公平起见，加入了“渐次加重”的规则。也就是说，以比功率(功率与车重的比值)为标准，动力强或车身大的车会被加重，而动力小的车则允许使用抓地力更好的宽胎。同时，为避免同一车辆与车手主导整个赛季的赛事，每场比赛的头几名车辆将在下场比赛中加重。当然，如果之后未能保持前三，次场便可卸下加重铅块。
此外，德语论文，德国房车大师赛的排位规则也与众不同――只有排位赛中的前十名才有资格参加为期一个小时的决赛。同时只有在轮胎损耗或燃油剩余到一定程度，才允许进站，且每场比赛只有两次机会。决定胜负的不仅是赛道速度，还包括策略和维修站员工的技能。
DTM车手：曾经或者未来的F1车手
德国房车大师赛云集了全球最多的顶级职业赛车手――既有从F1车手转到DTM参赛的，也有从DTM车手晋级F1的。要知道，声名显赫的世界F1冠军迈克尔・舒马赫，曾经就是一名德国房车大师赛车手。
DTM赛车：量产车的外壳与F1的速度
作为针对量产车的赛事，德国房车大师赛的主要亮点便是各种形式的改装。实际上，赛场上活跃着这些量产车，比如奥迪A4、奔驰CLK以及欧宝威达等，在本质上都有着相似之处。因为新德国房车大师赛要求所有车型必须使用自然进气式4.OLV8发动机，功率限制在450hp左右，统一使用博世ECU，就连轮胎和变速器都由组委会指定。为了保证在空气动力学上的公平，甚至还规定了赛车的轮距、轴距、前后悬、车高等数据。
由于德国房车大师赛赛事只在欧洲地区举办，所以作用力还不如以世界三大赛事(F1方程式、WRC世界拉力锦标赛和达喀尔拉力赛)。但也正因如此，它才具备了鲜明的地域特色――观众不仅可以目睹一对一的激烈竞争，以及目不暇接的超车表演，同日寸在观看这扣人心弦的高水准比赛之余，还可以欣赏优美的音乐会、激烈的世界拳击锦标赛等一系列丰富多彩的娱乐活动，甚至还包括F3欧洲系列赛、大众Polo杯赛、保时捷卡雷拉杯赛以及宝马方程等精彩赛事。实际上，德国房车大师赛已经成为欧洲赛车迷们不可或缺的赛车狂欢节。 | 
