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【摘要】：探讨目的:高速铁路无砟轨道对路基的耐久性和刚度提出了更高的要求,为确保质量控制,中德都建立了一套相应的质量控制标准,这两种标准之间既有联系也有区别,开展中德路基质量控制指标对应关系的探讨,可以借鉴国外比较成熟的经验,尽快完善适合中国国情的路基质量控制标准。探讨措施:首先从理论上对中德高速铁路无砟轨道路基填筑质量控制标准的指标进行了对比和略论,指出了2种标准之间的联系以及不同之处;再结合路基填筑实例,分别采用中德两种规范进行相关试验,建立了该试验条件下的中德规范指标之间的对应关系。探讨结果:中国标准中用统一的孔隙率值来控制中、粗粒土的压实质量有待进一步探讨。探讨结论:对具体的填料,应通过相应的击实试验确定与密实度控制指标对应的孔隙率值;采用Ev2/Ev1比值可用于间接验证填料达到的密实度;K30和Ev1之间存在良好的相关关系。
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与普速铁路相比,除了路基安全性外,高速铁路无砟轨道对路基作为工程结构物的耐久性和刚度提出了很高的要求。为确保质量控制,中德都建立了一套相应的质量控制标准。但中国铁路路基工程一般采用重型普氏击实标准,而德国路基工程普遍采用轻型普氏击实标准,并在高速铁路路基填筑 ，德语论文，德语论文 |
